[Geronimo]

Hejsan

Jag håller på att felsöka en Golf III 1.8 CL med mono-jetronic sprut

Jag har kommit fram till att den tappar tändningen sporadiskt upp till ca 3000 rpm, sen går den bra.

Kollar man med strobb så ser man att den får gnista som den ska på tomgång (missar ibland vilken resulterar i en liten dipp på varvräknaren, kan dö ibland när den är kall). Så fort man pillar på gasen börjar den tända lite då och då (ibland dör den) upp till 3000 rpm för att tända normalt och gå bra över 3000 rpm.

Det som är bytt i tändningsväg är spole, kablar, rotor, fördelarlock, stift. Tändning justerad.

Funderar på hallgivaren, men eftersom den tänder bra igen över 3000 rpm så är jag lite förvirrad.

Bilen är inte värd så många kronor så jag har ingen lust att prova mig fram med nya delar.

Tips???

[darkien]

Ja skulle misstänka knas i fördelaren så hade de vart jag hade ja nog satsat på försöka låna en fördelare o testa med

[Geronimo]

Mmm. Jag har inte så mycket VW delar kvar hemma, men jag tänkte ta en tur till skroten och köpa på mig en fördelare samt en insprutningsenhet.

Den svarta tempgivaren vid övre kylanslutningen mot toppen. Vad gör den mer än att justera soppa efter motortämp? Kopplar jag ur den så misständer bilen mindre men blir sjuuuukt slö att köra och på tomgång så surar den ner sig och dör ganska omgående.

[darkien]

Den ger igentligen bara signal att då motorn e kall chokar den genom att knuffa in mera soppa så du får fetare blandning samt skickar signal till tempmätaren

[Geronimo]

Ok, jag tänkte om tändningen på nått sätt justerades beroende på motortemp.
Tändningen går ju tydligen inte att ställa med strobb som jag har fattat det. Utan man "nollar" motorn sen sköter motorstyrningen resten själv. Ändå så kan man vrida på fördelaren som på alla andra gamla VW??

Jaja, ingen ide att pilla mer innan jag har provat med en annan fördelare kanske.

[darkien]

Att den missar ibland o dippar på varvräknaren beror inte på felställd fördelare snarare på spökande tändning o eftersom du bytt spole kablar lock rotor stift så e min satsning att testa byta fördelare

[Geronimo]

Uppdatering.

Bytte fördelare, ingen skillnad.

Bytte centralinsprutningsenheten, ryckningarna innan 3000 rpm försvann, men tomgången är fortfarande orolig och den är vansinningt sjukt slö (helt kraftlös) under 3000 rpm. Det är nästan fullgas och tokslir på kopplingen som gäller för att ta sig iväg från stillastående

Så ett fel är löst, men det är minst ett till kvar.

[Geronimo]

Nu går bilen bra. Jag gjorde en tändinställning med mina magiska fingrar och mitt supergehör istället för markeringarna på svänghjulet.

Det går inte att lita på markeringar på en gammal bil. Det räcker med att en t.ex. remskiva eller fördelare är bytt till en från en annan motorkod så stämmer det inte.