Svajande tomgång & rusande gas. Gasspjället?

Cloud_79

Hej Alla,
Det var ett tag sen man var Golfägare, men nu är man det igen...for good and bad.

Till problemet:
Bilen är en -99, 1.6, 21000mil, troligt AKL-motor

Problem 1:
Bilen startar och går fint kall, men efter en liten stund börjar tomgången svaja mellan 6-800 rpm.

Problem 2:
När man sitter i godan ro på jobbet ringer frugan och säger att när hon var på väg in i en rondell så
hänger sig gasen och spelar ingen roll om hon gasar eller inte, den ligger högt som f*n.
Hon rullar in på närmaste ställe att stanna på, stänger av bilen och startar om den.
Den fungerar precis som vanligt igen...

Funderingar och lösningar???

Min fundering är om det inte är gasspjället som spökar p.g.a. den svajande tomgången.
Har inte felsökt den än då jag inte har en laptop med rätt operativ på.
Är det någon som vet om VAGC*M 3.11 fungerar på Golf IV?

Vore grymt tacksam för snabba svar, då det är frugan som kör bilen, inte jag

blackbird

Det låter onekligen som gasspjället

Cloud_79

Tack blackbird,
Vet du om gasspjället ger några felkoder i VAG-COM isåfall?
Ska se om jag kan få felsökt den så snabbt som möjligt.

blackbird

Tyvärr har inga felcoder men hade liknande problem en gång i tiden kommer ihåg att jag bytte gasspjäll bytte även givare som jag tror kände av om motorn var varm eller ej Min bil gick nämligen så länge den va hyffsat kall sen ville den inte fungera men fick den stå ett bra tag fungerde ett tag igen. Givaren jag pratar om tog ett bra tag att komma på för verkstaden

Cloud_79

Okej...så ditt spjäll gav inga felkoder, eller menar du att du inte kommer ihåg felkoder? Bara så jag är med helt och fullt.

En tempgivare alltså?
Men den sitter väl inte i spjällhuset utan någon annan roligt stans väl?

blackbird

Vet inte vad den gav för felkod. Nej den sitter inte i spjällhuset Vet inte exakt vad det var för givare va inte med när den byttes men den hade på något sätt med motortempen att göra Tyvärr är det flera år sedan därför är jag inte helt hundra Minnet!!

Cloud_79

Det är lugnt, är med att det är längesen!

Har fått VAG-COM att fungera nu, så det blir till att felsöka ikväll.
Återkommer med eventuella felkoder

Tack för hjälpen såhär långt!

Lars158

Tempgivaren gjorde att min bil rusa i varv. Den med fyra eltrådar. Min bil rusa mot 4500-5000rpm. Den är lätt att komma åt att byta. Bara skruva lös plasten ovan motorn så sitter den på en kylarslang. En gaffel som är gjord i plast har jag för mig som håller fast den. Bara dra ut gaffeln lös med givaren och dit med den nya. Minns inte om det var en o-ring under givaren som tätar.

Men det kan ju vara nåt annat så kolla vad du har för felkoder.

Lars158

Jag kör alltid utan plastkåporna på motorn så jag kan fota den om du är osäker på var den sitter.

Cloud_79

Hej Lars,
Tack för det, men jag är ganska säker på var den sitter nu. Har ETKA på datorn så jag har kollat in den

Jag gjorde felsökning och hade vid första felsökning följande:

------------------------------

2 Faults Found:
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent

------------------------------

Efter nollande av felen och 20 minuters provkörning har jag fortfarande följande fel:

------------------------------

1 Fault Found:
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

------------------------------

För mig luktar det inte längre gasspjäll, utan tempgivaren.
Hoppas bara att det är givaren, så det inte ligger i kablaget.
Ska kolla mer på det och beställa en ny imorgon.

För det kan inte vara spjället ändå va?

/Elias

Lars158

När du har felkod för tempgivaren och symptomen är exakt samma som min bil hade så verkar tempgivaren vara felkällan. Så börja med att byta den. Det är ju enkelt och billigt fel.

Trean

Har ju haft liknande fel på min sambos bil, Golf4 med AKL motorn. Skönt att du lokaliserade felet men kolla gärna insugsslangen mellan filter och motor när du ändå är där och grejar, nu när bilarna har blivit såpass gamla så börjar de torka och spricka, den lilla avstickaren som går in till vevhusventilationen var trasig på min och det gav upphov till alla möjliga fel, bl.a att den rusade och inte höll tomgången. Kolla så vacumslangen under insugsslangen precis innan spjällhuset sitter på plats, det verkar som om den kan glida/hoppa av ibland.

Lycka till nu och hoppas det bara är sensorn nu

Cloud_79

Tack så mycket!
Jag hoppas på det bästa!
Nu jag varit på Mekonomen och införskaffat en ny givare, så det blir byte när man kommer hem.
Ska ta en koll på insugsslangen och vaccumanslutningar också, Trean.
Lika bra att göra det när man ändå har borta kåporna.
Återkommer med resultatet.

Håller tummen för att det bara är givaren

Cloud_79

Hej igen!

Nu fick jag äntligen tummen ur och skulle bytat tempgivaren...
Tror ni inte att det sitter den gamla blå givaren där???
Och jag har fått den nyare gröna givaren på mekonomen!

Trots att jag sökt på chassinumret...
Min Golf har chassinr:
WVWZZZ1JZXD653XXX

och den blå givaren skall vara till :
1J-X-250000

Kan det varit jag som har missat något grovt??
Eller har jag fått fel givare?

Till saken hör att de frågade om det var en 4-polig givare och då "fanns" det bara denna?

Hjäääääälp mig

Om jag ska åka och klaga som fan på dem eller bara bita i det sura äpplet.

Tack så länge!

Cloud_79

För att förtydliga lite:

- Den givaren som sitter där är alltså den med fyrkantiga kontaktstycket

- Den jag fick på Mekonomen var den nyare varianten med runt kontaktstycke.

Bara så det inte blir några missförstånd om jag var otydlig förut.

blackbird

Det är inte så att dom bara bytt nummer eller färg?
Du skulle kanske gåt till VAG priset skiljer inte så mkt numera

Cloud_79

Nja...det finns två varianter av givare.
Den ena gäller fram till ett chassinummer och det andra fr.o.m. nästa omgång då.

Jag har alltså fått den nyare givaren när jag borde fått den äldre varianten.

Ska ta det med mekonomen imorgon.
Jag ska ju iallafall få korrekt givare trots allt...

Cloud_79

Uppdatering!

- Jag var och köpte den rätta givaren.
- Jag raderade alla felkoder,
- Jag satt i den nya givaren och provkörde ungefär 15 minuter.
- Inga felkoder på motor finns.

Resultat:

- Motorn svajar fortfarande, men inte lika ofta och inte lika mycket.
- Den går jämnare.

Kan det vara så att gasspjället ändå är boven?
Att det kärvar så den inte kan kontrollera tomgången korrekt?

Har inte felsökt efter vacuumläckor, då jag inte hade någon startgas tillgänglig.

Det är ju inte så att bilen är orkeslös eller hackar, den går kalas när man kör den,
bara det att efter ett tag på tomgång med varm motor så svajar tomgången.

Kan det hjälpa att rengöra gasspjället?
Vissa har det ju hjälpt, andra har ju inte fått något resultat alls.

/Elias

Sam

Kolla vacumläckor isf!

Se över tändkablar/stift

Cloud_79

Tack Sam för tipset.
Blir till att göra en service och kolla vaccumläckor och tändkablar. Såg att oljan såg svart och härlig ut, så servicen är nära förestående

/Elias

Cloud_79

Hej igen...fortsättning på historien...

Nu har jag felsökt med avseende på vacuumläckor, men utan resultat.
Det är ingen skillnad i tomgång var jag än sprutar startgasen.
Det svajar ändå...sporadiskt.
Ibland går den jämnt ett tag, men så fort man ger den lite att arbeta med, t.ex. vrider lite på ratten.
Efter det kommer svajandet tillbaka.

Kablar och stift är lite svårkontrollerade om jag inte ska plocka bort dem totalt, då det är en AKL-motor med hela insuget framför stift och kablar.
Lite dammiga och smutsiga, visst.
Och jag vet inte när stiften byttes senast.

Jag gjorde så att jag plockade bort kontakten till LMM och då gick den mycket renare, utan det stora svajandet.
Visst, det hostade till lite då och då, samt att den misstände ibland, men överlag gick den jämnare med LMM bortkopplad.

När jag sedan kopplade in LMM igen svajade den hej vilt ett par sekunder för att sedan gå tillbaka till sitt mer måttliga svajande.

Nååå....vad tror ni?
Ger inte LMM felkoder?

/Elias

Lars158

Gör en service med nytt luftfilter. Nya tändkablar och tändstift. När du inte vet när dom är bytta senast så gör det.

Det är inte farligt svårt komma åt fast det ser trångt ut med insuget över sådär. Ta gärna kanske och blås runt tändstiften med trycklyft först. Då det gärna samlas skit runt dom som vill på fara in till cylindrarna annars.

Varg78

Har du en AKL med drive by wire? Alltså elstyrt gasspjäll? Jag läste massor om att spjällhusen blev skitiga inuti och behövde rengöras och att man inte skulle "lafsa runt" med spjället i processen, rengjorde mitt men jag har en med gammal hederlig wire till gaspedalen, finns det två olika och det är den elektriskt styrda som kan bli knäpp?

Lars158

Cloud_79

Hej allihop!
Har varit lite dålig med uppdateringar, då jag inte hunnit göra servicen än.
Ska göra den imorgon och se skillnaden.
Gasspjället är inte drive by wire, utan drive by cable.
Har alltså mekanisk förbindelse mellan huset och pedalen.
Gäller det rengöring då också?
Återkommer imorgon eller fredag efter det att servicen ärg gjord, så får vi se.
NGK stift är att rekommendera?

/Elias

Varg78

Rengöring gäller även där, jag hakade loss vajern från mitt och lämnade kontakten i, använde bromsrengöring och tops för att få väck kokset som satt precis i ytan där spjället vilar mot huset, rörde inte för mycket på det under tiden heller då. Första starten efter detta fick den stå en kvart tills den "hittade" normal tomgång igen, efter det har min slutat pendla på tomgången...

Cloud_79

Tack Varg78!

Då blir det lite rengöring i kombination med servicen.

Lossade du hela huset eller lät du det sitta på plats vid rengöring?

Varg78

Du måste plocka loss det för att komma åt, tappa inte bort o-ringen mot insuget och spänn inte för hårt efteråt. Vad du än gör så vrid inte spjället mer än att du får in topsen mellan det och huset och använd inte nåt som kan repa, då måste du byta spjällhus istället... Lycka till! PS. Köp en hel paket tops för de lär bli skitiga som få...

Cloud_79

Okej...du menar att man ska vara överdrivet försiktig helt enkelt!

Jag ska göra ett försök iallafall, i kombination med en service.
Vad kör du för stift i den?
BKUR6ET-10?

Varg78

Japp, silkesvantar och yttersta tyssssstnad typ...

Ingen aning om vad för stift jag har, det är några mil kvar tills det är dags, bilen var i princip nyservad när jag köpte den med kamrem och alles... Jag har bara fixat alla irriterande skitfel som uppstått pga 165000km på mätaren när jag köpte den, lambdasond, hallgivare, tändspole, fjäderbenslagringar och nu i helgen blir det nya länkarmar och spindelleder...

Vill man bliva fin får man lida pin ju.