Problem med rotor/fördelarlock

Wallarn

Hej!
Har haft problem med min Golf 3 2.0 över sommaren. Ibland får den för sig att helt spontant ta en liten paus, den hostar till och slutar tända.
Jag började undersöka om det var glapp i tändningen, vickade och pillade på nyckeln med där var det inga problem.
När jag kom vidare till rotorn insåg jag att den var tämligen sliten, kontaktytan på armen var näst intill borta. Bytte då ut rotorn och bilen gick något bättre, men problemet kvarstod.

I veckan öppnade jag upp locket och såg att det var fullt av damm där i, plus att det såg aningen slitet ut. Den nya rotorn såg också förvånansvärt illa där ann ut. Köpte ett nytt lock och monterade, bilen startade och gick jämnt och fint.
När jag såg ner på mitt arbetet insåg jag att hela locket liksom dansade runt när rotorn snurrade, stängde genast av för att felsöka. Det jag kom fram till var att rotorn verkar gå "för högt", den pressar mot taket i locket och sliter ner kontakten i rotorns mitt.

Efter en stunds pillande tänder det inte alls och på rotorns ser det ut som om kuggen som låser den i fördelaren är söndersliten.

Är det bara rotorn som varit dålig eller kan hela fördelaren vara kass?
Kan fixa bilder för att visa slitaget om det kan vara till nytta!

Petta

Rätt fördelarlock/rotor?

Wallarn

Japp, rotor och lock är av samma tillverkare också.

Petta

Ja men är de rätt. Golf 3:an har en inte bara ett tändsystem.

Wallarn

Vad är det för skillnad på system och system då?

Petta

Finns två olika fördelare/rotor

* Ducellier

* Bosch

Ägaren innan hade bytt fördelare/rotor. (köpt på mekonomen). Lämna in den på kamremsbyte hos VAG. De ringde å sa att de va tvungna att byta. De va inte rätt till min bil. Ja hade Ducellier tydligen.

Wallarn

Tur att jag har kvar de gamla delarna då, ska jämföra!

darkien

Troligt vis e fördelaren slut i lager så den vispar runt som en gräddvisp alt krokig axel därav käkar den lock o rotor

Geronimo

Ta ur fördelaren och titta. Sen kan det nog finnas olika fördelare på bilar med samma motorkod. Jag har 2 st hemma från samma modell/motorkod samma årsmodell och samma artikelnr. på höljet med de ser fan inte likadana ut.

Wallarn

Hade loss fördelaren, snurrade fint utan synliga defekter. Satte sedan dit en ny rotor då den andra var slut på insidan.
Den startade med det GAMLA fördelarlocket men inte med det nya.

Problemet med den vispande effekten kvarstår (locket vibrerar och skakar).
Är nästa steg att byta fördelaren, även om den inte verkar skev eller sliten på något sätt?

Petta

Känns ju rent spontant som du har samma kombo som ja hade på min när ja köpte den. Rotorn va för "stor" till fördelarlocket. Locket va ett "brunt" Bosch å rotorn va en svart ducellier.

Alltså: Svart: Ducellier Bruntaktigt: Bosch (i mekonomens fall Beru).

Wallarn

Det tråkiga är då att jag HAR rätt rotor och fördelare. Var på den lokala verstan och jämförde med både en Ducellier och en Bosch, allt jag hade var bosch.
Lånade även med mig lite delar, dock inte själva fördelaren , och testade. Ingen förbättring.

Wallarn

Har rivit mer i grejerna nu, alla delar är Bosch utom fördelaren, det enda som står på den är "Sagem".
Alltså passar inte mina Bosch-delar men är det Ducellier som gäller då?

Wallarn

5 minuters surfande ger svaret; Bosch har en och Ducellier+Sagem en annan typ av rotor+lock.
Någon hade satt fel grejer på min bil med, får gå till verkstan och köpa nya delar... Igen...

Petta

Wallarn

Anledningen till att den inte startade alls var att jag lyckats sätta fördelaren ett par kuggar fel när jag haft loss den. Rätt rotor och lock sitter numera på, men problemet består!
Stundvis går den felfritt men ibland håller den inte ens sig vid liv på tomgång.
När den vill lägga av klickar ett relä, kan felet vara så enkelt att det är slut? (hört talas om Nr30?)

Geronimo

Mmm 30 Motorelektronik och 165 b-pump