[Ricky]

Kort bakgrundshistoria: Min Golf -92 med RP-motorn (och automat) var redo att rulla till Royal Fitment en vecka innan träffen i augusti, när den helt plötsligt började läcka vatten vid ett rör som går från expansionskärlet. Jag blev då så sur på bilen så jag åkte och köpte en annan Golf 2 och körde med till RF.

Bilen gick då att köra utan problem och stod i några veckor. Sen startade jag igen och flyttade på den utan problem. Nu har den stått 1-2 månader och vägrar starta.

Jag har flyttat över fördelarlock, rotor, stift och tändkablar från min nya Golf (som fungerar) men ingen skillnad. När man vrider på tändningen så drar den runt som vanligt men tänder aldrig. När jag flyttade över tändkablarna så satte jag dom fel först (1243 på fördelarlocket i stället för 1342) och då startade den, men gick inte alls bra och dog så fort jag rörde gasen (vilket inte är så konstigt). Men när kablarna sitter rätt så tänder den aldrig.

Eftersom den startade när det satt fel så borde den ju få bränsle osv? Någon som har några idéer?

[Petta]

Mr batteri perhaps?

[Geronimo]

Prova med startas, kolla tändningen och kolla gnistan.

[Ricky]

Har provat med startkablar men ingen skillnad.

Ska prova startgas i veckan, vart köper jag det? Mekonomen?

[Geronimo]

Alla mackar bör ha

[Ricky]

Upptäckte att det var en rätt stor spricka/hål i slangen som går mellan huvudbromscylindern och någonstans bakom motorn. Ska byta den också. Kan den vara en del av problemet?

Tyvärr så regnar det och halvsnöar så jag har inte hunnit prova startgas ännu...

[Geronimo]

[Ricky]

Jag tycker fortfarande det är konstigt att bilen startar när jag sätter tändkablarna fel... Men då vet jag ju att den får bränsle osv.

[Geronimo]

Ja, den brukar inte starta alt. kunna gå på 2 eller 3 cylindrar om de sitter fel. Är du 100 säker på tändföljden och att tändningen står rätt.

Sprickan i bromsservovakumslangen kan du ju eltejpa så länge.

Att någonting skulle ha hänt med tändningen av att den bara stått i 2 månader känns inte så troligt. Någonting med soppan eller fukt på fel ställe låter mer sannolikt. Men man vet aldrig med bilar....

[Ricky]

Nu när du säger det. Den började ju läcka kylarvatten vid en slang så när bilen blev varm och kom upp i tryck så började det spruta vatten som en blomspruta i vattenrummet. Ganska nära fördelarlocket. Men det är ju torrt där i nu, men det kanske har skadat något? Men ändå konstigt att den startar med fel ordning då, om det blivit fuktskadat borde den väl inte starta alls?

[Lillstorch]

Testa o byt styrbox Ricky

[Ricky]

Är det svårt? Borde kunna prova den från min vita Golf? Samma motor fast manuell.

[Lillstorch]

[billybonk]

Sitter det inte halgivare på en sådan?
Skulle kunna vara den som är kass eftersom den startar med kablarna fel?

[Ricky]

Nu har jag varit ute och grejat. Den slangen från bromscylinder var sämre än jag trodde, den var typ av, så jag kapade av en bit och satte dit igen så nu är det tätt och fint.

Jag kikade även hur alla "OT"-lägen stod efter ett tips jag fick. Dom två lägena vid remhjulen stod rätt, kamaxel och vevaxel tror jag det heter. Men när dom två stod på OT så stod rotorn exakt ett halvt varv fel.
Jag vred då fördelarlocket ett halvt varv så att tändkablarna blev "rätt" fast ändå fel mot hur det ska vara. Då startade den och gick perfekt.

Kan förra ägaren ha monterat någonting ett halvvarv fel? Vet att förra ägaren bytte mycket med tändspolar och massa annat han pratade om när jag köpte bilen. Eller kan det vara så illa att kamremen hoppat? Borde den inte då gå ojämt och allmänt skit? Och då borde inte dom två OT-lägena vid hjulen stämma medan rotorn står EXAKT 180 grader från sin markering?

Jag är ganska ny på såna här saker så ursäkta vissa uttryck