[cadls]

Är det någon här som har erfarenhet av att BSR-chippa en TSI 122 (http://sv.bsr.se/products/t1775/)?

- soppaförbrukningen, vad händer?
- funkar allt (färddator etc) som vanligt efteråt?
- Om man återställer setupen med sin PPC3 enhet innan service, kan VW på något sätt se att bilen har varit chippad?
- blir bilen mer svårkörd, den är ju väldigt motorsvag nedåt 1000 varv före chippning?
- sist men inte minst, är det värt pengarna (8 000:-!)?

[Amar303]

Vet inte hur en tsi 122 är att köra men har själv chippat en tsi160 med lyckat resultat. Bilen blev helt underbar att köra.
framför allt så försvann all form av fördröjning och lagg som bilen hade som original. Servicen är också alldeles utmärkt, alla frågeställningar och funderingar besvaras inom ett dygn.

BSR tycker jag är väldigt dyra då du kan få samma servie ananstanns. Jag chipade min via superchips bluefin. samma upplägg som bsr's ppc box. Man läser av originalfilen, skickar iväg, sedan får du en trimfil som du laddar i bilen. du kan också skifta mellan original och trim hur många gånger du vill. dessutom fungerar även dosorna som felkodsavläsare.

En bekant från vw-verkstad säger att de kan se att bilen är trimmad. men då måste de också leta efter just dessa tecken. bara en vanlig avläsning kan inte
avslöja att bilen skulle vara trimmad.

http://superchips.co.uk/search?make=38&fueltype=3&model=465&variant=21 56
där kan du se graferna för en tsi122 trimmad av superchips. De har dessutom någon höst/jul rabatt för bluefin dosorna just nu vilket ger mycket trim för pengarna.

en bra sak med bluefin också är att skulle verkstan skriva över trimfilen vid en service så får du en ny trimfil baserad på nya mjukvaran kostnadsfritt av superchips. även om du skulle byta bil inom 12mån från köpet av bluefin så får du även trimfil till nya bilen kostnadsfritt.

[cadls]

Många tack för svaret Amar303.

Ett problem med Superchips är att det bara lyfter vridet från ~2200 varv. BSR ger, enligt deras hemsida, bättre vrid innan 1500 varv.

Jag är inte så mycket ute efter toppeffekt, utan jag vill ha mer vrid på låga varv och i mellanregistret.

[cadls]

Jag skickade frågorna till BSR och fick det här svaret.

- Hur påverkas vridmomentet under 1500 varv (det saknas i ert diagram http://www.bsr.se/images/power-charts/Power-Plot-x480y540-216-0.png)?
- Kommer färddatorn (bensinförbrukning etc.) att fungera som den skall efter chippningen?
- Blir det någon skillnad vad gäller bensinförbrukningen efter chippningen?
- Kan verkstaden på något sätt se att man har chippat motorn även om man återställer den till orginal innan servicarna?
- Täcker er garanti samma sak som den vanliga garantin på bilen samt maskinskadegarantin från tillverkaren?
- Vad säger bilbesiktningen om de besiktigar bilen med motorn chippad? De lär ju märka det.
- Försämras avgasreningen så att man riskerar nedslag på detta vid besiktning?


BSR: 2012-10-30 15:34
1. Vi gör inga mätningar under 1500rpm.
Detta pga att det alltid en viss Spool up tid på turbon, och inget "normalt körsätt" att ta ut full effekt vid detta varvtal.

2. Ja, den har med denna typ av uppgradering betydligt större förutsättning att visa ett korrekt värde, än med andra trimmetoder.

3. Generellt bygger den fysikaliska principen på att mer effekt fordrar mer bränsle/luftblandning. Vid acceleration och högre belastning kan därför bränslemängden öka beroende på hur mycket effekt som utnyttjas.

Genom att enbart utnyttja mereffekten när den verkligen behövs och dra fördel av det förbättrade vridmomentet - dvs en form av "omedveten ekodriving" - kan genomsnittliga bränsleförbrukning minska några procent med BSR trim jämfört med original.

Vi har inte dokumenterat bränsleförbrukning vid trimning. Detta skulle kräva avancerade tester med exakt samma körschema under lika förhållanden.
BSR ger därför inga garantier för sänkt bränsleförbrukning.

Den totala förbrukningen är beroende på många faktorer där körsätt och hur bilen används spelar stor roll men även extrautrustning (ex däck, last,) och serviceintervaller inverkar.

4. När BSR programvara finns i bilen framgår detta i verkstadens diagnosinstrument
(där så är möjligt). Vår ambition och rekommendation är att klart och tydligt deklarera att bilen har BSR programvara.

I de flesta styrsystem kan man konstatera hur många gånger styrenheten blivit omladdad och denna läsbarhet varierar mellan olika versioner och diagnosutrustning.
Generellt kontrolleras dock inte detta hos märkesverkstaden.

5. Maskinskadeförsäkringen täcker skador på motor och drivlina ( utom kopplingen på bilar men manuell vxllåda) som inte tillverkaren ersätter under garantitiden.

6. Svensk Bilprovning kontrollerar inte vilken typ av styrprogram som sitter i bilen.

Våra trim uppfyller europeiska avgasnormer enl. NEDC test och då även de avgastester som SBP utför.

Därför föranleder ej normalt sett ett BSR trim några problem vid kontrollbesiktning hos Svensk Bilprovning.

7. Nej det är inga problem för dig att låta Bilprovningens göra sin avgaskontroll - obelastad och på tomgång med vår uppgradering.