[Rickard.v]

Bubblar i kylvattnet när motorvärmaren är igång.

Är det vanligt eller beror det på luft i systemet???

Gäller min V6a.

[Sam]

Tror du har för lite glykol, vattnet kokar

[Rickard.v]

[Sam]

Haha seriöst, glykol har en högre kokpunkt än vatten, har du felaktig blandning och kokpunkten är lägre så kokar den

En teori iaf.

[Rickard.v]

Perfekt blandning har jag. Hällde ju i ny när jag monterade värmaren för någon månad sedan.

Blir slangvärmaren så varm så det kan koka?

[Save]

Kan vara symtom på en dålig topplockspackning, Förbränningsavgaserna trycks ut i kylkanalerna.
Luktar det avgaser från behållaren?

[Rickard.v]

[Save]

Jag tror jag läste lite för snabbt. Om det är när du har motorvärmaren igång så är det knappast packningen även om spänningar kan uppstå. Förlorar du någon kylarvätska?

Jag vet inte riktigt vad det är för typ av värmaren som sitter på din men, är det original värmare eller eftermonterad?

[Rickard.v]

[Sam]

Jag har aldrig tänkt på att de kokar, men jag ska prova med värmaren på min vento se hur den beter sig

[Save]

Du behöver inte bli spydig när jag försöker hjälpa till. Du har inte direkt gett så mycket att gå på.

Den bubblar alltså inget när bilen går på tomgång? Det låter som luft i systemet, med tanke på att du monterade dit värmaren för en månad sen, luftade du den då?. Hur lång tid tar det innan den bubblar?

[Lars158]

När man monterar en slangvärmare gäller det tänka till vart man sätter den. Inte så lätt på alla bilar hitta en bra slang montera den på. Man ska ju hitta en slang som ligger "innanför termostaten" så att säga. Om ni förstår vad jag menar med det? Tänker verkningsgraden blir inget vidare om man värmer på slangen direkt vid kylaren.
Och det ska väl uppstå en viss självcirkulation med slangvärmaren igång. Annars blir det nog kokning.
Ett bra ställe jag kan tänka mig för slangvärmare borde vara på slang till värmepaket. Då är man ju innanför motor termostaten och värmer inte vatten ute i kylaren. Och där tycker jag man borde få självcirkulation.

Finns inte kontaktvärmare till VR6? Är ju enkelt montera bara klämma fast den mot blocket. Om det är förberett för det.

[Lars158]

Iofs så kanske du har slangvärmare med inbyggd cirkulationspump? Finns ju sådana nuförtiden också.

[Rickard.v]

Lars jag monterade den enligt anvisning från Defa. Det är en slangvärmare. Den har ingen inbyggd pump.
Men jag tror den hamnade precis bredvid cirkpumpen. Framtill nästan bredvid oljefiltret. Monterades underifrån.

[Rickard.v]

[Lars158]

Kylarsystemet självluftar sig. När systemet varit urtappat så fyller man upp det till rätt nivå. Kör bilen på tomgång någon minut(1-3) kollar nivån, fyller om det behövs kör motorn till fulltemp kollar nivån, fyller om det behövs. Sen klart. Du ska dra åt locket på expansions kärlet mellan dom ggr du kollar nivån/fyller.

Ja om Defa har anvisning för vars slangvärmaren kopplas in på just din bil så då är det ju rätt. Är det slangvärmare som gäller på alla V6 golfar om man ska motorvärmare?
Bara nyfiken.

[Rickard.v]

[Lars158]

Inget fel på slangvärmare. Satte jag på en Golf2 jag hade engång för att jag inte ides börja med frostpluggen. Funka rekordeligt även här i norra sverige. På golf4 jag har nu satte jag kontaktvärmare.
Finns frostpluggar på bilar som är mindre än 15 år gamla? Idag är väl kontaktvärmare det vanligaste? Sen slangvärmare?

[Save]

Lufta systemet kan man göra på lite olika sätt men här är ett.

1 Låt motorn kallna, skruva av kylarlocket.
2. Slå av fläkten i bilen och vrid på full värme.
3. Starta bilen.
4. Vänta och se om det bubblar upp vid kylaren, det kan ta ett tag för bilen att komma upp i temperatur då fläkten slår till.
Håll även koll på tempraturen så att inte bilen går för varm av någon anledning.
5. fyll på till rätt nivå.

Lycka till.

[Lars158]

Nåt lock på kylaren finns inte alls om det är så du menar Save. Det är bara på expansionskärlet det finns.

[Sam]

[Save]

Okej, är inte så påläst om just denna motor då det finns bilar som har båda delar. Men det är så jag går till väga då.

Om bilens temperatur är som den ska och man får bra cirkulation är det säkert som du säger att om det är lite luft kvar så kommer den avlufta sig själv.

Det är också som du säger Lars att det bör vara en viss självcirkulation, då jag inte kan tänka mig att det är så bra att endast värma upp en del av motorn, inte bara för att det blir spänningar utan också för att det kan börja koka, men det beror på hur länge man har den på.

[Lars158]

Sam det jag kortfattat menar med den långa texten är att det är ingen ide sätta en värmare på tillopp eller retur ledning på kylaren. Det kommer inte motorn tillgodo eftersom termostaten först då ska öppna och då är det ju som försent. Jo jag vet att du vet det, men kanske är nån som inte tänkt så långt.
Sen kanske det uppstår cirkulation vilken slang man än klipper och kopplar in värmaren på. Men om det inte blir nån cirkulation alls om det fenomenet kan uppstå. Så får man en punktkokning och då bränner man väl elementet?

[Sam]

[Lars158]

Sam så är det nog. Men det finns åtminstone mer optimala ställen än andra att koppla in värmaren på. Köra värmare 24/7 är ju dels rätt dyrt. Och här i norr där jag bor där det snöar ibland en vecka i sträck och ändå kan vara -15 så om man inte har bilen undertak så kommer man till en iglo varje gång man ska ha bilen som isat ihop fullständigt. För vid dom temperturer vi har här så vill man köra kupe värmare också.

[Sam]