[Kroffe]

Frugans bil står inne i stan och hon ringer i paniket då hon inte får igång den.. Tydligen har hon stått och nött på startmotorn så nu är det väldigt lite ström i bilen, sedan sa hon att hon såg en ikon på instrumentpanelen med en bil och en nyckel, startspärren antar jag?

Hur löser man detta? Ska dit imorgon och göra ett försök med att nollställa batteriet.. Men har även hört att det kan vara en ring bakom rattlåset (antennet?) som kan vara sönder?
Förslag mottages med glädje så jag får en glad fru i helgen

[KINGEN]

Nu vet jag inte om din fru har färddator i golfen för i den displayen stod det IMMOBIL ACTIVATED på min golf och det förstod ajg senare hade att göra med startspärren. Jag testade då att vrida av tändningen, kanske tom tog ur nyckeln låste bilen och sen låste upp. Och satte i den igen och testade att starta och då gick det. Kan vara så att jag hade förardörren öppen och det kan ha gjort att startspärren gick i. Hoppas detta hjälper

[Lars158]

Hmm den symbolen ska väl lysa med tändningen på? Dock inte medans man drar på starten?

Som mina ? anger så är jag inte säker.

Eller förresten ska den inte lysa en sekund eller så efter man vridit på tändningen och sen slockna?

[Kroffe]

Har nog hittat felet.. kopplade på starthjälp och då slocknade lampan, kanske hade att göra med lågspänning på batteriet?

Iallafall så verkar ett relä vara sönder då jag kopplar ur en slang i taget på dieselfiltret för att se om det kommer diesel.. men icke . Hittar ett relä utan hölje som sitter på plats 87f/fuel.. detta relä klickar inte heller. Då inte höljet finns så är ju frågan vad man ska ha för relä? Någon kunnig inom ämnet?

[Kroffe]

Den mekaniska insprutningspumpen fungerade.
Felet verkar sitta i bränslepumpen som är nere i tanken, kopplar 12v till den men den är stendöd. Blir till att skaffa en ny sådan!

[Kroffe]

Felet satt inte i bränslepumpen då jag inte änns hade en sådan. Jag hade tydligen en sugstrålespump och elen jag försökte koppla in var bränslemätaren...

Felet satt i bränsleavstängningsventilen, den hade kärvat ihop och ville inte öppna sig! Nu går bilen igen.

[Kroffe]

Fortsatt problem... Bilen dog igår IGEN.

Bilen har gått klockrent den senaste veckan, den har till och med startat lättare än vanligt efter att jag plockade ut bränsleavstängningsventilen och rengjorde den och kontrollerade att den fungerade.
Helt plötsligt när min fru skulle köra så bara dog bilen!

Har kollade följande:
- Diesel kommer ut från bränslerören till spridarna.
- Relä 109 har jag mätt upp och det verkar fungera
- Glödningsstiften är nybytta och verkar fungera.
- Kamrem och generatorrem är hela.
- Bränsleavstängningsventil fungerar

Får inga felkoder förutom bränsleavstängningsventil (efter att jag hade kopplat ur den), nollställde den felkoden efter det har den inte dykt upp något mer.

Kan kamaxelgivare eller vevaxelgivaren spöka?
Vart sitter dessa?
Jag får inga felkoder på att dom skulle vara paj, men har inte en jätteadvancerad felkodsläsare så den kanske inte känner av?

Jag blir galen på bilen så snälla kom med era förslag!

[Kroffe]

Fortsatt problem... Bilen dog igår IGEN.

Bilen har gått klockrent den senaste veckan, den har till och med startat lättare än vanligt efter att jag plockade ut bränsleavstängningsventilen och rengjorde den och kontrollerade att den fungerade.
Helt plötsligt när min fru skulle köra så bara dog bilen!

Har kollade följande:
- Diesel kommer ut från bränslerören till spridarna.
- Relä 109 har jag mätt upp och det verkar fungera
- Glödningsstiften är nybytta och verkar fungera.
- Kamrem och generatorrem är hela.
- Bränsleavstängningsventil fungerar

Får inga felkoder förutom bränsleavstängningsventil (efter att jag hade kopplat ur den), nollställde den felkoden efter det har den inte dykt upp något mer.

Kan kamaxelgivare eller vevaxelgivaren spöka?
Vart sitter dessa?
Jag får inga felkoder på att dom skulle vara paj, men har inte en jätteadvancerad felkodsläsare så den kanske inte känner av?

Jag blir galen på bilen så snälla kom med era förslag!

[Save]

Hej, hör du pumpen när du vrider på tändningen? Låter startmotorn pigg? hur mätte du upp reläet?

Tydligen så ska det även finnas ett regler spjäll "anti shudder valve" som kan fastna i stängt läge och därmed strypa motorn. Kan vara värt att kolla upp.

Här är en länk hur du gör:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=128812

[Kroffe]

När jag vrider på tändningen hör jag att det byggs upp ett tryck i den mekaniska pumpen, det surrar iffrån den. Sedan när jag vrider på nyckeln pumpar den ur diesel ur bränslerören som går till spridarna.

Startmotorn låter som den ska! Jag mätte upp reläet på det viset att jag ställde multimetern på att den ska pipa när den har kontakt igenom något. Sedan sökte jag igenom varenda tänkbara lödning och spole. När jag mätte igenom ett motstånd som fanns där var jag tvungen att mäta Ohm för att få den att ge utslag.
När jag plockade bort relä 109 kunde jag inte få felkodsläsaren att läsa felkoder, men stoppade jag tillbaka relä 109 så fungerade det som vanligt igen, så det verkar ju som den fungerar. relä 109 ska tydligen vara för "power supply".


Jag ska helt klart kolla upp det där tipset!

[Kroffe]

Var ut och kollade vakumklockan, den var öppen!
Dock så körde jag motorvärmaren på ett tag och tinade upp den och började att gnugga på startmotorn.. TILLSLUT började den tända och tillslut så startade den! Men dog efter 5 sekunder.

Nu får jag inte något liv i den igen.

[Kroffe]

Får inte igång den! Bytte relä 109 men fortfarande inget liv i bilen.
Batterilampan lyser än fast jag har ström i batteriet, får inga felkoder.

[Save]

Okej, så batterilampan lyser nu. Kolla kontakterna på batteriet, du kan även ta av - polen för att nolla datorn om du nu inte har gjort det. Har du mätt batteriet så du vet att det är okej? Prova med en annan nyckel om du har, så det inte är startspärren.

[Kroffe]

Batterilampan lyser tydligen tills generatorn börjar ladda fick jag veta. Så det var tydligen normalt.

Idag bytte jag backventilen som sitter på bränslefiltret och bytte även dieselfilter.
Har bytt returslangar.
Har bytt relä 109

Luftade så gott jag kunde, om jag gjort rätt? Lättade på ett spridarrör tills man känner att röret är löst sedan kör man på starten i typ 20sekunder och skruvar man fast spridarröret.

Jag fick den att starta idag igen.. fick nöta länge på starten och den tände hela tiden men den startade inte... Men TILLSLUT så startade den och gick lite ojämnt till att bara dö. Sedan fick jag inte igång den något mer. Den tänder alltså tills att den startar och dör, sedan går den inte att starta.

Är det så jävligt att den mekaniskapumpen inte tycker om mig? Eller är det någon annan som känner igen sig? Har skruvat i en vecka nu men hittar inget vettigt! Har googlat mig tokig.
Eller är det någon givare som inte fungerar? Vevaxelgivare, kamaxelgivare? Vet inte vad dom ska ge för symptom.

Snälla hjälp mig!

[Save]

Batterilampan ska på dom flesta bilar lysa om det är något fel, antingen på batteriet eller generatorn. Men rätta mig gärna om det inte skulle vara så . Men om jag vore du så skulle jag fortsätta på batterispåret.

[Kroffe]

Känns inte som det har något med batteriet och laddningen att göra då batteriet är laddat? Lampan slocknar även när jag vrider på startmotorn.

Gjorde ett nytt försök idag.. Lossade spridarröret och körde på startmotorn för att lufta.
Efteråt skruvade jag tillbaka spridarröret och vred på startmotorn.. den tända en bra stund innan den tillslut hostade igång.. som vanligt gick den ungefär 15sekunder till att sedan bara dö och vägra starta igen.

Jag gjorde detta test utan innehållet i magnetventilen.

Hur beter den sig när kuggremmen kuggat över?

[Kroffe]

Provade att köra en separat tank och den pumpade fint! Tog loss ALLA kontakter och sprutade WD40 och vips, så gick den igång med endast 3 spridare inkopplade, då jag hade tänkt att lufta den.. Men den startade till min förvåning.. Så det resulterade i att jag hade diesel ÖVERALLT.
Nu har jag kört den i en timme och den är sjukt lättstartad och laddar bättre från generatorn.