Vilken Mk2-motor, rankas som den bästa/sämsta?

MiWi

Nu handlar det varken om mest effekt eller lägst förbrukning, utan en helhetsbild.

Av alla Mk2-maskiner, såväl bensin som diesel, vilken bör rankas som den bästa i helhet?

Driftsäkerhet, förbrukning, ekonomi, hållbarhet, prestanda, kostnader...

Vilken favorit har ni? Vilken tycker ni är sämst? Upp till diskussion!

Petta

tobbe80

PN ...Urk , RP är en slitvarg som jag alltid gillat i mina mk2or jag haft

pigg å rask med relativt god ekonomi och lättmekad. gti maskinerna är trevliga och vet i fanken om jag inte föredrar en peppad 8v gti maskinen mot 16v, piggare respons men 16v har mer vrid och effekt på högre varven. PG G60 är la kul maskin men ofta strul och dyra kompressor rep , så RP är nog min vavvo är ej direkt effekt desperat heller så

MiWi

Intressant!

Vad gör PN-motorn till en dålig maskin? Jag åker ju med den i vinterbilen och tänker inte kalla den bra, men den har startat alla gånger iallafall.

Jämfört med min HM-motor (även det 1600-motor) så hatar PN att varvas, det låter som att man stryper en spädgris när man drar ut den på varven. Ojämn gång som kan bero på ett styrrelä i bilen som klickar frenetiskt.

HM-motorn håller jag som personlig favorit. Med 4+E-lådan har man galet bra driftekonomi och prestandan är fullt tillräcklig. För att vara förgasarmaskin är den mer än bra.

Som minsta favoriten... Jag har svårt för K-Jetsprutet av någon anledning. Det ger mig inget direkt förtroende så jag sätter nog dem lägst på gilla-listan.

graul

Det måste väl ändå vara rp som är den "bästa" maskinen. Väldigt lättmeckad och är som de flesta vwmotorer att sköter man den som man ska så håller den länge.

Pekka Kiiskilä

För min del så är 1,5 8v motorerna den bästa motorn men alla 8v motorer är bra och givetvis så är just förgasar sprutet ren skit tyvär,

Själv är jag förtjust i 16v motorn det är en trevlig effekt och bränsle ekonomi jag kunde köra min busbil som var lite trimmad på 0,5l milen det är mkt bra.

Sweeper

Den enda motorn som jag kört med är 16v pl och den tyckte jag var inte dålig! däremot har jag kört med ABS motorn i mk3an sen 2009 och har inte haft några märkbara problem med den! Det är ju trotts allt en RP motor fast med mono motronic ist för mono-jet

(f.ö har bilen gått nästan 30k mil och dricker mer olja :p).

Grimling

1,6td röstar jag för

P.Hagel

1:Sämsta= PN alla kategorier.
2:Bästa = KR alla kategorier.

Stevenson

Intressant diskussion. Vad tycker ni om GZ?

P.Hagel

Helt okej,men inte för mig.....hehehehe

a128

HV med 90hk keihinfögasare går finfin och dar under 0.6L/mil på snäll landsväg dock 98 oktan blyad eller blyfri
hade en 86:an kockade den våren 96 och blev inlöst av motparten

HM 75Hk/keihin är i princip lika drifsäker som HV men drar mer på landsväg men kan dock köras på >91 oktan valfri blyad/blyersatt eller blyfri, hade en 87:a som den åsså ble inlöst eftet att blit påkörd när den stod på gatan sedan en tidig 88:a som jag sålde 99 som finns kvar i registret

GTi 8V-88 har jag haft åsså på 112hk k-jet, gick att köra under 0,7L/mil landsväg dock 98 okt,
k-jet är gammalmodigt idag

MiWi

Oj, intressant!

Vad gör att PN-motorn rankas så dåligt? Jag trodde dess konstruktion var jämlik RP förutom mindre slag?

Petta

Nogge

Kan bara instämma i det mesta folk har sagt. RP-motorn är riktigt mysig och köra. Satt i den golfen jag körde efter det att jag tog mitt körkort. Mycket pigga 90 hästar och väldigt ekonomisk.

Eftersom jag inte har lika mycket erfarenhet av andra motorer har jag ingen uppfattning om vilken som skulle kunna vara sämre.

MiWi

P.Hagel

Hehehehe......nja dessa PN-motorer hadde mycket strul med bränslet,motorstyrdonen brände.
tyvärr var konstruktionen ingen höjdare,då dessa bara stog på verkstaden hela tiden.
Hade en sådan själv 1988 som grossist säljare på VAG 1989.
Åkte mest hyr bil...hehehehe....Dessa motorer är det lite svårt att hitta delar till idag,som just rör avgasreningen,kan gå med andra motorers delar.
Men just motordtyrdonen var en svaghet.

Fanns en del auktioner på dessa då dom var nya.

jag hde inte köpt en själv,men dom som har en hoppas jag att dom fungerar.
jag skruvar inte alls med dessa.

har ägt 54 Golfar ingen PN,bar just som tjänste bil.
En vit med 13" alu,votex vinge,röda stripes,mm.m.m.kult hehehehe.........

xciso

RP är en bra motor för den som vill åka från A till B och inte har problem med att bli omkörd.
En bra vardagsmotor helt enkelt.

KR är min personliga favorit, mycket effekt och vrider på bra. Nackdelen är väl då bränslekostnaden, men så brukar det alltid vara.

Stevenson

Men driftsäkerhet då?

En person nånstans på Garaget påstod att GZ var hållbarast. Stämmer det? Har själv GZ - därför undrar jag.

Min har då gått 27000 mil och har i princip exakt samma kompression på alla cylindrar. Går bra också

RymdSegel

Hållbarast...
Har en ABS/RP som gått lite över 30k mil hos morfar, när den är kall låter det som om det skulle vara ett stort mellanrum mellan cylinerväggarna och kolv, tickar värre än en diesel också.
Fast tickar gör den när den är varm med....
Vette fan om jag skulle rekomendera en bil med den motor som gått många mil.

a128

Jag hade en polo från 1991 som knackade som en diesel när den var kall, bidragande orsak till detta var överslag i tändhattarna, efter att ha skala bort plåthöljerna på hattatrna så blev det bättre

Pekka Kiiskilä

Att en vw motor knackar som en diesel efter många år brukar inte vara så farligt eftersom dom nyare har hydrauliska tryckare= Byte till nya tryckare så är den motorn som rullat 30k som ny igen,

Själv kör jag dieselbilar och då är inte 30-50k mil inga större problem hehe tillex min caddy tdi har rullat över 30k och bruksgolfen från 91 har rullat runt 50k.

Grimling

Och DÄR fick vi svaret, motor utan tändstift är bäst hihi

Skämt åsido, För mig som inte kan detta, vilka motorer är vilka av alla de ni nämner ? Typ GTi 8v/16v, 1,5 1,6 1,8 osv..

P.Hagel

PN=70hk 1600cc hybrid. med kat.
HM=75hk 1600cc förgasare.
HV=90hk 1800cc förgasare.
GX=90hk 1800cc 1800cc insprutare med kat.
GZ=112hk insprutare(GTi-motor).
KR=139hk 1800cc insprutare(GTi 16v).
PL=129hk 1800cc insprutare med kat(gti 16v).

T.ex.

Sweeper

Du glömde RP i den listan mr Hagel

MiWi

Mer än såhär ville PN-maskinen inte prestera, svårcharmad maskin!

a128

MiWi

Stevenson

Öh, 180 km/h i en gammal 1.6 är väl knappast dåligt? Eller tog det två dagar att komma upp i den hastigheten?

Har kommit upp i 178 km/h med min GZ (8v GTi). Hade jag inte ett varvstopp som slår i vid 6000 rpm (180 km/h), hade det varit kallt ute (mer syre i luften) och hade jag inte kört på en 90-väg med potentiell vilt-fara... då hade jag säkert kört 185. Så 180 i en 1.6 känns sjukt bra, om du frågar mig... men vad fan vet jag
:O

MiWi