Upp och ner - motorvarv

phutte

Min första Golf landade här igår, men den är faktist lustigare än jag själv!
Om man inte accelererar eller motorbromsar, alltså vid jämn gas eller tomgång, så lever bilen rövare. Varvtalet pendlar mellan 500-3000rpm (har ingen varvräknare, så jag chansar). Upp ner, upp ner, upp ner osv.
Ganska pyssligt att köra skönheten genom gatorna i Falköping.. ;o)

En 28mb divx demonstrationsklipp för den som vill se/höra mer...
http://sokn.se/Golf_II_1.6_CL_1990.divx.avi

Bilen är en rost-vit Golf CL 1.6 -90, som verkar vara utrustad med PN-motor som är bestyckad med en Pierburg 2EE 'förgasare', och har reg.nr: OYB530 för den som kan vara intresserad.

Det är som att soppan stryps helt, för att senare komma tillbaka med ett duns (ena avgaspackningsringen har redan börjat glappa av de hastiga av och på fasonerna).
Ett transparent bränslefilter sitter i motorrummet innan den mekaniska bränslepumpen och verkar som bäst bara halvfull.
Har ännu ej kollat förgasarfot eller insugspackning. Men de flesta vakumslangar är kikade på, och jordning mellan ventilkåpa och 'förgasare' är det kontakt i.
Alla dessa moderna grunkor gör mig snurrig. TACKA VET JAG MIN DAPPE MED BING!

mvh/phutte i stadsbrynet

phutte

Godmorgon, har nu sovit ut, vaknat med stel nacke. Shit vad låga vanliga personbilar är att hänga över och meka ute på gräsmattan... mina andra åk, är aningen mekvänligare höjdmässigt. Glider iväg till jobbet (ja, jobbar 7 dagar i veckan... rik som ett troll (nästan)).
Hoppas att det finns någon, som löst ett liknande problem på sin snikGolf och skänker den självklara lösning digital-ledes.
Gissa om fina flickorna kikar en gång extra vid rödljusena med denna bil väntandes på grönt. Vroom vroom vroom.. ;o)

phutte

Och det spelar ingen roll om motorn är kall eller varm.

SvartaGolfen

Ja,det va en lustig motor,vet dock inte va problemet kan vara....men jag såg i videon att slangen som går in i ventilkåpan va helt av, så kolla upp så att alla slangar och dylikt är hela och att dom är rättkopplade, en reparations handbok kan va bra att ha.
Om det finns vacumslangar med sprickor eller som är helt av så går motorn garanterat konstigt och oroligt om den suger luft.
Har skruvat endel motorer förr men jag har inte hunnit med golf än då jag ägt golf knappt ett år, men det första jag hade kollat upp är om det finns nånn tomgångsmotor, testat och sett så att den fungerar som den ska.

phutte

Stora tack till Orsas hjälte!
Ventilkåpsslangen finns en 'ny', utan läckage. Motorn går lika illa med eller utan. Vakumslangar verkar vara OK, har dock ingen pump så jag kan prova, och min fru vill INTE suga på dom ;o)
Mekhandbok kommer, har bara haft bilen i två dagar (den var gratis, så jag kan nog lägga ner lite tid och några tusenlappar på den utan att känna sorg i plånboken).

Elmojängen som drar i det övre spjället på huvudporten (gaspedal kopplad till ett spjäll 10cm nedanför), är det nån tomgångshistoria, eller nån dum automatchoke?
Minns nog att om jag öppnar det spjället fullt med fingret, så rusar motorn...? Ut och testa igen, men av någon anledning ligger mina misstankar riktade mot någon givera nånstans, som jag bara vill spränga i luften.
Såg att Misab hade en erättningsförgasare (Weber), den är nog inte lika beroende av givare som detta as. Men hur går det då med katalysatorn och besiktning?? Undra undra..
Hörs om en timma eller två..

mellowd

Testa spruta startgas lite överallt och se om motorn reagerar i varv.

mullsjö som i mullsjö jönköping?

phutte

Hello and Yo mellowDee, Sandhem mera bestämt, men visst har du rätt angående Jönköping.
Startgastricket skall provas igen, runt insugspackning och förgasarfot i mera våldsamma mängder än igår.
Nu har åket (Golfen), lite ibland börjat hänga sig på gasen efter gaspådrag, och trycka ner kopplingen, typ 2-10sek.
Nu startgas, och demontering av förgasarfot.

phutte

Del 2 är ute, på en biograf nära dig, håll tillgodo:
http://sokn.se/Golf_II_1.6_CL_1990_del2.divx.avi

Rullen är på 16mb, och visar lite motorbeteenden när jag drar ut kontaktdon från föggen, och petar och drar på diverse grejjor.

Vad är en 'vordrosselsteller', som jag hittade på: ruddies-berlin.de.
Är ju inte så haj på det tyska språket, men efter en halvtimma på en bier-garten, så kan jag ju kommunicera iaf!

phutte

Riktig roligt det här, tror jag skall börja göra film istället för att mura skorstenar!!
Ni får del3 (3.5mb) också, det är en killer:
http://sokn.se/Golf_II_1.6_CL_1990_del3.divx.avi

Och med killer menar jag den där 'vordrosselstecker' eller vad den nu hette. Håller man dess spjäll öppet, så dör motorn, men stängd, så varvar motorn ihjäl sig... är det port två i förgasaren som tar vid när huvudporten kvävs, och då kanske och matar dom hela 1.6-litrarna med godsaker?
Hmm..

Nu måste jag kvällsfika med min (fru), så sätt på stereon på hög volym, och njut av soundet!!

phutte

Säkringar OK,
Förgasarfot OK,
Vakumslangar OK,
Jordning till förgasare OK..
Vad f*****n är felet, är det att jag hejar på AIK?

Finns det någon smaskig sida på svenska eller engelska med värden för mätning av tempgivare, potentiometrar, lambda osv..., har hittat på ryska, polska och tyska.

Hör av er på 070-vwgolfse för besked!

mellowd

Står inte värdena tillsammans med hur man mäter i hayensboken?

kan kika imorgon isf om du inte har en bok själv. om nu ingen annan här har en hemma. min ligger i garaget. (hoppas jag)

phutte

Tack tack mellowMan, lämnade in aset på VW-verkstaden i FKPG i morse. Hoppas dom enkelt och snabbt hittar det lilla felet, förutom resten av bilen. Som sagt, jag bemästrar de äldre apparaterna lite mer som ett proffs, men när det kommer till katalysatorbilar (87-->), så har jag ännu inte satt mig in i den världen.
Vad som återstår efter verkstadsbesöket, blir skroten, eller fixxa bromsarna, och packningen mellan kat och främre rör (har tagit stryka av motorbeteendet).
Blir det att man sparar bilen, så lite ytrostlagning med tiden, sedan pimpa den enligt mina egna psykiska abrovinker. Typ en gammal strykbräda som bakvinge, höja den istället för att sänka (vår (väg) gillar höga bilar).
Rejsa lugnt i Jerusalem...

mellowd

Inte ska du skrota, ge den till mig isf. behöver en bil till stubba-racet i höst

phutte

Bilen fick jag tbax idag från VW-verkstaden i FKPG, vad dom sade var att det är så mycket och byta på den, så dom ville inte göra jobbet (dom tyckte synd om mig (tror jag (och det tycker jag med))). Fick tbax den gratis 'Good-will', tack Tompa mannen.
Vet dock ej vad de har kollat, kanske med något hemlig instrument som möjligen blinkat mer än ett Rejv-party på Docklands.
Nu blir det nog till att försöka tyda de hieroglyfer jag hittat lite varstans på VildaWebben.
Mäta upp potetiometrar osv, sedan blir det nog loss med förgasaren och ta fram piprensarna (har redan 'ytligt' gjort rent kanaler med mun och diskvatten).
Jag hoppar på jobbet, men om någon kan ge mig genvägar (idiot-förklara mig) till hur man mäter tingen, så är jag tacksam.
Lyckas jag inte nu, så har nog Mr.Mellow med tonade rutor förstatjing på den!?#%¤
Va f*********n är stubba-rejset?

Kramar och tungkyssar på er pojkar!

mellowd

^^
jrc.nu brukar anordna stubbarace varje höst.
race på en lerig åker

P.Hagel

Kolla kontakterna till tomgångsmptprn.
Har det läckt in olja där ??
Byt vetilkåpspackning,rengör kontakthuset med elektronik spray.

+ om du kan maila mig en bild på förgasarinsprutningen.
Så skall jag visa dig vilken som bör bytas.

phutte

P.Hagel, du kan bli min (säkert många andras) hjälte!
När jag kommer hem efter allt slip och släp med Leca-block ikväll, så 'uppar jag ett gäng med bilder.

PN-motorn med 2EE-förgasaren (Ecotronic) verkar inte finnas med i Haynes..?

P.Hagel

AHH....

PeterNiklas motorn.
(fy f@an)

Jaja.

Bytt fördelare säger jag direkt.
Det är hallgivaren i fördelaren som bråkar.

phutte

I'm back!
Fördelaren bytt, problemet kvarstår. Hallgivaren gör som Haynes säger.
Kollat på filmklippen?
Nu med fördelaren bytt, så är vi tbax till ojämn tomgång även vid gas, ingen acceleration eller motorbromsning. Så alltså ej endast vid tomgång, som den har varit ngr dagar.
Häller i 5 flaskor 'injector cleaner', och ser vad som händer, troligtvis inget?

Letar vidare...

P.Hagel

Tyvärr måste jag erkänna att dessa nmotorer har ALDRIG fungerat korekt.

Inte ens när dom kom 1988,då jag började på VAG första gången.

Det du skulle göra är att EV.byta motorstyrdonet.
Sitter ett under plasten till torkaren.
Vet att vi bytta många sådana när dom var nya.

Eller byt hela skiten till en RP 90 hk.

Synd att jag skicka en sådan till skroten.
Annars så skulle du fått köpt den billigt,och flyttat över hela klabbet.

phutte

Fick denna, tror jag får en 'RP?'-bil av chefen om jag bara frågar snällt. Den är 1.8 GL, men med kanske jet-tronic eller nått sånt.
Mycke jobb å flytta över motorn med alla dess komponenter?
Verkar som jag kanske skiter i allt (men det skiter jag i), och fixxar iordning Pajeron istället, eller köper en fungerande. Behöver bil senast Måndag om en vecka.

Ålle

Hej phutte. hur har det gått med din golf?

Golf II 1.8

Hade en Omega 2.0, som höll på att varva av sig själv. Då var det lambdasonden som var trasig. Så efter byte, gick den till sig.

phutte

Tjaba laba gubbar,
Golfen har stått där den står ett bra tag nu. Besiktning av Pajero på Måndag = Fullt UPP!
Lambada-sonden har jag funderat på, men inte riktigt orkat undersöka. Kan man mäta den på något vis tro?
Efter Måndag, så blir det Golf igen, så jag kan ställa av frugans Suzuki för en smärre fin-renovering. Shit vad jag älskar Suzukin, stor och enkel mekanik åtkomligt. Och den blev klassad till en av Sveriges sämsta bilar genom tiderna i någon bok jag såg nyligen.

Här är SuziYuki: Njut av skrället!

Golf II 1.8

Hittade detta på GTi Klubbens sida.

En lamdasond ger ifrån sig ström.
Om sonden är hel ska värdet pendla mellan 0.7 - 0.3 V
Om sonden är hel & motorn går fett så kan värdet stå still på 0.9V
& Går den magert 0.1V
Står värdet still på 0.5V så är troligen sonden trasig

Det finns olika många kablar på olika lamdasonder:
1 kabel = mät mellan den & jord
3 Kablar = 2st går till för värmningen (oftast samma färg på dessa) & den tredje ska du mäta på
4 Kablar = 2st till förvärmning & en +&- till sonden mät på dessa.