Hög bränsleförbrukning och kall - Golf IV -99

Gling

Hej! Jag kör alltså en Golf IV -99 som har gått ca 19900 mil. Har ägt bilen i ca 9 mån och det är min första bil

Jag kan nästan ingenting om motorer och bilar och därför vänder jag mit hit till er proffs.

Bränsleförbrukningen ligger på 0,95-1,0l / mil (blandad körning) vilket jag tycker låter högt för en 1.6 liters-motor.
Bilen står i värmegarage, så särskilt kallstartad kan den inte vara.

Noterbart är att det tar mer än 2 mil för bilen att gå upp i normal arbetstemperatur, dvs 90 grader (?)
Jag kör en helt ny Golf i tjänsten och den går upp i 90 grader på bara några kilometer.

Bilen har även svårt för att avge värme in i kupen, vilket inte är så roligt så här mitt i kalla vintern. Särskilt immig framruta tar lång tid att få bort vilket ju nästan är en säkerhetsrisk.

Kan det ha med termostaten att göra? Har hört att det inte är så dyrt men en ny sådan, men att man måste fylla på kylarvätska o mecka lite.

Även lambda-sonden är väl relaterad till bilens bränseförbrukning. På senaste besiktningen (maj -12) så gick den igenom, men en kommentar ang. lamdavärdet, kommer inte ihåg vad det var, men det var i överkant.

Vad kan detta kosta att åtgärda? Är det värt det? Jag kör ju inte alltför mycket, kanske 50-70 mil i månaden.

Om nu någon kommer och säger, byt termostaten, det är jättelätt. Så vette fan om jag ens fixar det även om jag inte är dum. Har inga verktyg eller ens en bra plats att mecka med en bil. Jag bor i centrala Göteborg så ge hellre tips på vad det kan kosta att byta så billigt som möjligt. Jag vill ju även såklart att min pärla ska gå igenom besiktningen nu i april.

Mvh Jonas

a128

Föutsätter att tempgivaren visar rätt:

kör ca 3-4 km med bilen känn efter på den övre kylarslangen som går till kylaren som då ska lika iskall som det är ute annars är termostaten en tänkbar kandidat

om lambdavärdet ligger runt 0,97 någonting kan sonden vara på g

universalsond 4 trådar finns på ebay.co.uk för ca 250-300:-
http://www.ebay.co.uk/itm/1x-TOP-QUALITY-OXYGEN-O2-LAMBDA-SENSOR-4-WIR E-UNIVERSAL-/110487289699?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=it em19b98e3f63

denna motor är tyvärrganska törstig

Gling

Lambdavärdet låg på 1.03 enligt senaste besiktningsprotokoll 2012-04... Dåligt?

Vilken är övre slangen till kylaren? Skratta gärna åt mig, det bjuder jag på

Jag kände på den rödinringade stora tjocka, den var varm efter ett par kilometers körning. Nu när jag ser bilden med blixt så kanske det var den tunnare under jag skulle känt på?

a128

Osäker på om den varma kylarvätskanled in i kylaren på undre eller övre halvan

oavsett så ska den vara kall den röd-inringade slangen

termostathuset sitter på denna bild strax till vä om oljemätstickerröret:
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=17395605

du behöver en ny termostat med tillhörande o-ring
aluminiumpasta till skruvgängorna

samt den röda glykolen

Gling

Är nog inte kapabel att göra jobbet själv som sagt.
Men en ny termostat behövs alltså. Jag tackar för expertisen.

Vad är ett rimligt pris för en verkstad att ta ut?
Några mekaniker här i Göteborgs-omnejd?

Vad säger lambdavärdet då? Är 1.03 ok? På protokollet stod det nåt om att intervallet var 0,97-1.03 och en kommentar på värdet.

a128

1.03 är att den går litet magert, tex läcka i avgasystemet som späder ut avgaserna med frisk luft

Göteborg det blir dyrt det

teiledirekt.de har prylarna

ca 70:- plus frakt ca 170-200:-
men man behöver då köpa litet annat åsså då

opyx

Save

Jag tror du är inne på rätt spår med att börja med att byta termostat. Om den fastnar öppen kan det ta lång tid innan du får någon värme och ge dålig bränsle ekonomi. Så börja med den.

opyx

Det faktum att du inte får in tillräcklig värme i kupén har jag hört från verkstan ska vara avgörande för att det faktiskt är termostaten som spökar.

Gling

Tack för era kommentarer.

Tror faktiskt att jag har bestämt mig för att göra saken själv. Hur fel kan det bli liksom, och nåt måste man ju lära sig här i livet...

Att köpa grejer för ~300kr och lägga en stund av min egna tid känns mer motiverat än att lägga kanske 2000kr.

Det här blir mitt första "meck" med en bil överhuvudtaget, so be gentle

Har jag fattat det rätt om, de grejer jag behöver är:

http://www.skruvat.se/Termostat-kylvatska-P18400.aspx
+
http://www.skruvat.se/Packning-termostat-P17925.aspx

+ Glykol röd (ca 1 liter?)

+ Spärrskaft 1/4 tum, förlängare typ 20cm med led, 10 hylsa

Tar bort motorkåpan, sedan tar jag bort övre kylarslangen (?) och där finns termostathuset, en slags konstruktion där termostaten sitter och går att byta till den jag länkade till? Räcker det med en "lös" termostat alltså eller kan saker och ting vara söndervittrat där inne i termostathuset?

När jag tar bort slangen kommer det rinna ut ca 2 liter kylarvätska, och efter mecket är klart fyller jag bara på med ca 1 liter glykol röd och 1 liter vatten.

Aluminumpasta till skruvgängorna (ett måste?) Läser någonstans att man ska fetta in packningen för att få det tätt. Förklara gärna lite här.

Sedan är det viktiga att det inte läcker nånstans antar jag...Och bilen bör vara helt kall när man sätter igång.

Tacksam för fortsatta råd!

a128

Räkna med betydande mängd med kylarvätska tex. 4-6 liter

termostathuset sitter ganska långt ned

inget medel på packningen behövs

aluminiumspasta så att skruvarna inte kärvar fast

prylarna på skruvat verkar vara rätt

skrattaren

Tänk oxå på att glykol kan vara sjukt giftigt! Olika på olika sorter, men vet inte vilken som är värst.
Dock är det fakta att det smakar sött och att hundar och katter gärna slickar i sig det och kan dö av det och att det ibland inte hjälper ens med operationer hos veterinär.

Med andra ord, undvik att spilla det på backen.

a128

Det finn en avtappning på kylaren längst ned som man öppnar för hand, om man spiller så späd ut med några hinkar vatten

Cloud_79

Gling

Tackar så mycket för goda instruktioner.

Har beställt delarna och tänkt ge mig på jobbet tillsammans med min far på en OK/Q8 Gör-det-själv hall senare i veckan.

Återkommer med resultatet!

KINGEN

Ist för att ha massa vatten på golvet om man spiller så hade jag valt spån ist och sedan skrapa upp det och ha det i en påse, hissar man upp bilen får man väl under en hink annars. Sen kan man väl blada ut det lilla som är kvar med vatten.

Gling

Jaha, då var jobbet gjort av mig och farsan. Bytet av termostaten gick smärtfritt och problemet åtgärdades. Istället för att endast gå upp till ca 70 grader efter typ 3 mil så går motorn nu upp till 90 och stannar där efter bara några kilometer. Blir nu också varmt i kupen. Så det är fixat!

MEN, dessvärre blev det komplikationer. Det droppar lite ifrån vattenpumpen (ifall det nu är den som sitter längst ner till vänster framifrån motorn sett, vid generator-remmen så att säga.

Och det droppar såpass mycket att nivån i expansionskärlet sjunker och varningslampan lyser och bilen piper. Prövat att fylla på ett par gånger och tagit några kilometersvängar, men det forsätter bara att droppa.

Förstår inte hur vattenpumpen kan ha lyckats bli dålig när vi inte ens var i närheten av den. Vi var endast på slangen med termostathuset och där är det helt tätt.

Så för tillfället är inte bilen körbar överhuvudtaget. Återstår bara att lämna in för byte av vattenpump? Funkar kylcement eller dylikt?

Gling

För att förtydliga, man ser inte exakt var det droppar ifrån. Det är under vattenpumpen ser det ut som, alltså inte från nån slang. Har inte kunnat titta riktigt underifrån.

Sam

Gling

Attans då.. Att man ska behöva åka på både kamrem och vattenpump bara för att man ville få ner bensinförbrukningen och värme i kupén.

Vette fasen när det är gjort senast iofs, men det här blir ju en långt dyrare affär än vad jag tänkt från början.

Har hört med diverse verkstäder i Kungälvsområdet. De skulle ha 4000-7000kr för kamrem + vattenpump.

Antar att det är enda lösningen nu.. suck.

Gling

Då var bilen fixad. Ringde ett antal verkstäder och priset var minst sagt varierande. Mellan 5000-7000 var vanligast, fanns även ställen som skulle ha upp emot 10 000.

Jag hittade en verkstad utanför kungälv med förtroendeingivande mekaniker som gjorde jobbet inklusive vattenpump, kamrem och glykol för 3500. Det fick min pärla kostas på. Hämtade bilen igår och nu rullar den på finare än nånsin!

Tack till alla som skrivit i tråden och för bra hjälp på detta forum!

Mvh Jonas

Sam

Ruggit bra pris!!