[Edberg 70]

Som bilden visar... I MITTEN.. SYNS KNAPPT
Lyser stark i början men när jag kört och använt bilen ett tag lyser det svagare och svagare...
Även det lilla fönstret till höger som visar milen blinkar ibland....
Är de något som går att åtgärda eller måste man byta ut hela kombiinstrumentet med omkodning av startspärr och vad det innebär....
Skulle gärna vilja ha hjälp med detta... Tack på förhand..

Mvh Edberg

[Edberg 70]

Ingen som har någon aning vad det kan vara....
Körde slut på oljan i motorn PGA att lampan inte tändes.... Tickade lite grann men med ny olja så fixade det sig....
Verkar vara något motstånd eller kan man byta lampa i dessa som man kan göra i en Golf 3:a...
Mvh Edberg

[Sam]

Minns inte hur de var med färddatorn, men trippmätaren har en lampa bakom även klockan

Enkelt o riva för o kolla

[Edberg 70]

Ska kolla det....
Men oljelampan sitter i Färddatorn och den tändes inte när de var för låg oljenivå på stickan...
Kan man byta hela huset mot ett annat begagnat...
Inget man kan göra själv? Märkesverkstad som gäller eller...
Ja byta kan man väl göra själv,,,, Men startar bilen sedan?
Hittade ett för 850:- på Bildelsbasen...

[graul]

Immobilizern sitter i instrumenthuset så byter du så måste du få det inkodat hos vw. Vet inte om det kan gå med vagcom också.

[KINGEN]

En annan liknande sak jag har märkt på min mk4 är att om jag dimrar upp ljuset speciellt det blåa i mätartavlorna så tycker jag att det lyser svagare på max än vad det gör på passaten om det vredet oxå står på max. Nån som vet varför?

[Labbe]

Belysningen består av 60-tal lysdioder som sitter lödda direkt på ett kretskort som utgör hela bakplanet på instrumenthuset. Att ge sig på detta är inte att rekommendera. För att komma åt dioderna måste hela instrumenthuset dissekeras. Först måste huset skruvas isär, mätarnålarna måste tas bort med stor försiktighet eftersom man lätt förstör ”motorerna” som driver nålarna om man bara drar. Man måste vrida försiktigt på nålarna så de slirar på axlarna samtidigt som man drar. Vidare måste displayerna till klockan, färddatorn och km-mätaren tas bort, dessa är kontakterade med zebrastrip mot kretskortet, sedan en plastkåpa som fördelar ut ljuset till mätartavlan. Låter osannolikt att flera dioder gått sönder samtidigt, rimligare något med spänningsmatningen som gått sönder.

Jag har genomgått detta då ”motorn” som drev hastighetsmätar-nålen gick sönder. Jag beställde ett begagnat mätarhus från skroten och provade att koppla in, men som någon annan nämnt här så vägrar bilen att starta då startspärren är integrerad i mätarhuset. Jag tvingades att montera isär hela huset för att flytta över hastihetsmätar-”motorn”. Var en massa meck innan jag fick elektrisk kontakt till alla displayerna.

[Edberg 70]

Ojoj de lät som man ska låta bli detta om man bara har en Hammare i verktygslådan....Får ta och kontakta en gammal vän som jobbar på VAG i stan.... Ska bara skruva bort de gamla och kolla upp BOSCH nummret så att man får rätt när man handlar ett begagnat...
Tusen tack för upplysningen och tipset... Guld värt..
Tack å bock.... Nu kan man gå vidare...
Mvh Edberg

[Labbe]

Mitt mätarhus med färddator hade Boschnummer: 1J0920 825A.

Lycka till
Labbe

[Edberg 70]

1J0920 821A heter mitt...
Så nu har jag beställt ett från skroten och ska få det monterat i nästa vecka och hoppas på att man kan se färddatorn igen....

[Edberg 70]

I morgon ska bilen in på verkstad för att få mätarhuset bytt.... Har för mej ha sa ca 600 spänn för bytet....
Ska bli intressant när det funkar som det ska.....

[simon17]

Warm wishes to you

[Edberg 70]

Problemet löst..... Och 600 spänn fattigare för omkodning av nycklarna....
Men vad gör de när de funkar å man är glad igen...

Mvh Edberg...
PS.... Tack för alla tipsen och att flera kan läsa denna tråd och få sitt liknande problem fixat....