[koffski]

Då har äntligen drömmen blivit verklighet och jag har hämtat mig en Gti 16v från 88. den pigga med 139hk!!

Det är väl en bil som jag länge gått och längtat efter men inte jättelätt att hitta. Men nu jävlar var det dax!!

Hittade ett fint exemplar med 20t mil på mätarn. fabriksnya coils och g60 bromsar monterade. ett kap!!

Som den står just nu är den obes men imorn hämtar jag en "att göra lista" från bilprovningen!


Där står den och myser i garaget hemma.

[trimmo]

[FjonkeeN]

Härligt! Lite mer bilder och info vad du ska göra sen så

[koffski]

Ja de känns bra!

När den är bes och den funkar som den ska finns ju lite drömmar och idéer. Har en bekant som kan porta och mira fräsa fräsa toppen. sen blir det väl värre kammar och ett extraktor. det sitter redan 2.25" med öppna dämpare.

[Fnatrik]

Härligt! Jag vet känslan som uppstår när man hittar en 16v om man letat länge

[Viinikka]

Den ser riktigt fin ut! Tror att du får byta eller ta bort toningen innan bes iaf

[Wiseby]

Mycket vacker. Alla drömmer vi ju om en;)

[Petta]

[koffski]

Tur att alla drömmer om olika bilar så det inte blir svårare att hitta dom

bes avklarad med 9st tvåor! mestadels skitsaker lägger upp listan för er att beskåda

[koffski]

Nån som haft problem med att besiktiga med coils? räcker det med att ställa upp dom i högsta läget eller måste man sätta dit original dämparna?

[Fnatrik]

Ska räcka med att ställa upp dem en bit så att dem börjar fjädra

[MiWi]

[koffski]

Jo Sitter ta-technix coils på. testar att ställa upp dom och kollar fjädringsväg men annars så blir det väl att kasta på orginalarna och åka igenom igen

[MiWi]

[billybonk]

Dem ska väl vara godkända för bes?
Följer väl med papparer när man köper dem om att de ska vara godkända.
Har kört igenom med både caddyn och golfen med coils på.

[Smurfen]

Jag undrar om kvaliten kan skilja mycket på kina coils?

Jag har besiktat både min gamla G60 med coils nästan i botten. Golf variant med dom nästan i botten och R32:n med dom helt i botten.
Plus att ingen av dom har varit stenhård. Utan alla tre har varit lagom behagliga. Inget 240 originalsvaj men inte som farsans coils som man undrar om det sitter dämpare på den eller om det är järnrör dom använt. Han har dock besiktat i flera år med dom oxå.

[MiWi]

[koffski]

Som MiWi sa. TÜV-papper har inget värde i sverige. Hade dom på mittenläget idag när jag rullade igenom. Upplever dom som väldigt hårda redan nu.. tur man har en golf eller tre här hemma nu så delar finns ju. bara lite bök att plocka över grejerna.

[Sweeper]

Bra att du har KR motorn iaf! o inga avgas problem med skit k-jet

grattis till köpet! hade samma glädje när jag köpte min

[koffski]

Humm.., sitter det inte k-jet på min då menar du?? =D

[Emilius]

[Fnatrik]

Han hade KE-jet(PL) men du har K-jet(KR)

Med andra ord så har du inte kat/lamdba vilket underlättar en del vid bes:D

[koffski]

Det trodde jag med.. men va fan ja har ju haft fel förr

[Hamster]

Imorgon får du komma ner till garaget så vi kan beta av lite tvåor, sen måste vi ju ut och gasa lite!

[Sweeper]

Haha, ser att jag skrivit lite konstigt. Menade att jag blev imponerad att du inte hade avgas problem med K-jeten. Kan tänka mig att det är mindre problem med K-jet än KE-jet då det inte är lika känsligt med avgasvärden.

Tex, du kan montera en trimkam på KR motorn o klara bes, det kan du inte med PL motorn.

[koffski]

Nu trilla poletten!! då hänger jag med igen

[Hamster]

Får väl se vad SBP säger när grenröret är tätt och dom kan mäta co..

[Fnatrik]

Lite OT men jag åker ju PL med KR-topp och kammar med bra avgasvärden (vilket inte sägs gå)

Lycka till med bes!

[Sweeper]

[Fnatrik]

Detta är vad jag har hört/läst lite här och var.

Jag tror att det är i toppen den största skillnaden ligger mellan KR/PL, dock så påstods topp och kam bytet skett pga av skärpa avgaskrav. Detta skulle ju kunna leda till teorier om att det inte går.

där imot så blir det ju svårare med riktigt kamaxlar det är trist. men lite vassare borde man kunna gå.