[Altberg]

Hej!

Har köpt mig en Jetta LS från -81 med vad jag förstår EM-motor (om man slår det på regnr), som nu går dåligt vid jämn gas.

Till saken hör att vi precis gjort service på bilen. Vi har bytt...

1. Kamrem + spännare
2. Luftfilter
3. Tändstift, tändkablar, rotor, fördelarlock (samt ställt tändningen).
4. Olja, oljefilter
5. Bytt alla vacumslangar

Vi har testat spruta startgas runt packningen mellan förgasaren och insuget och det läckte, den varvade på när man spruta där. Köpte en ny packning som givetvis var fel (http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iItemId=56022) står inte att den passar EM, men läste här eller på Mk1 Club Schweden att den skulle passa. Så vi satt på en massa packningstätning istället för packningen såg inte alls bra ut.

Nu misständer den mindre på tomgång, det lilla jag kört. Men vid jämn gas vid t ex. 50 km/h på 4an så rycker det rätt duktigt. När man accelererar så går den bra och drar som den ska.

För allt vi kunde se så såg allt ut att stämma vid kamremsbytet, men det kan ju självklart ha blivit fel - vad tror ni? Låter det mer som ett vacum- eller tjuvluftsfel?

Ska leta reda på en ny packning mellan förgasaren och insuget och byta den med, men tänke boll lite idéer vad det kan röra sig om?

// Jocke

[Golfarn]

Dalhems bildelar har packningen 0346-20735.

Ja låter som att det är tjuvlugt, men lika väl bränslerelaterat. Men börja med packningen.

Mvh

[masse]

Samma syndrom på min jetta när ja köpte den. bytte förgasar anslutning/packning från biltema å nu går den klockrent.

[Altberg]

Tja! Ja, jag har bytt packningen nu. Distansen till luftburken hade hamnat i förgasaren den tidigare gången vi skruvade bort den

Men den går fortfarande inte bra. Jag kan tänka mig att det kan vara bränsle-relaterat. När vi bytte stiften så var dom vitaktiga - får för lite soppa alltså. Vi bytte ju då även luftfiltret vilket borde bidragit till att den får ännu mer luft = sämre blandning.

Vart ska jag börja? Ställa förgasare?

[fred]

Sitter en CO-skruv på baksidan av förgasaren, mot torpedväggen. Skruva ut den ett varv eller två och testa om det blir nån skillnad!

[Altberg]

Skruvade av ett stift idag och det såg ut att det fått lite för lite soppa. Får titta till CO-skruven när det är lite ljusare.

Du har ingen bild så man vet exakt vart den sitter?

[fred]

[Altberg]

Tack för bilden! Ska kika på bilen om en stund.
Vad jag sett från tidigare pdf jag sett ska det vara en kehin. Låter det dock vara osagt.

Återkommer när jag skruvat ut den lite

[Altberg]

Lite seg på att svara här, men har fortfarande samma problem.

Har bytt packningen mellan förgasaren och insuget...
Fick bygga om gasfästet lite, vände på det och satt det mot förgasaren istället för mot packningen. Upptäckte att distansen som är innuti luftburken hade ramlat ned i förgasaren...

Fixade till allt detta, men går lika ryckigt i alla fall...
Har även ställt om förgasaren flera gånger nu utan bra resultat, har även bytt tillbaka alla tänddelar som fungerade innan, men samma sak. Har även en ny tändspole, hjälpte inte heller något. Har bytt soppafilter med...

Sprutade med startgas medan jag hade igång motor idag med, men den varvade inte till något vilket borde innebära att den inte drar någon tjuvluft?

Någon som har några idéer?

[Dee]

Testa att ställa tändningen med stroblampa om du inte gjort det...

Min jetta misstände en gång till jobbet o sköt eld en enda gång... sen dess gick den dåligt som helvete :S visste inte vad det var föränns ja börja pilla på tändningen o min förgasarfotspackning bokstavligen stod i lågor :S

Byte brytare, kondensator, rotor och fördelare..

Sen gick den klockrent ^^ du kan ju alltid testa iaf för det e bara en idé...

mvh !

[Altberg]

Tändningen är ställd med strobb. Första cylindern måste vara den längst till vänster?
Vad är det för märke man ska gå efter i växellådan?

Hur vet jag om det är brytarlöst eller inte?

Jag har bytt tändstift, tändkablar, tändspole, fördelarlock, rotor.
Samt soppafilter (i motorrummet, kanske finns ett till?), olja, oljefilter, kamrem, kamremsspännare.
Har även bytt förgasarfotspackningen samt alla vacumslangar.

Har försökt ställt förgasaren ett antal gånger nu, vet efter bilden vad som ska ställas och vad det gör, men är inte så 100 på att jag vet hur det ska ställas. Finns det någon grundposition man kan utgå ifrån?

Tack så mycket för svaret Dee!

[Dee]

Tja igen

för att veta om du har ett brytarlöst system så lyfter du fördelare samt rotor o det lilla plastlocket under rotorn... men om inte ditt tändsystem är bytt så är det garanterat med brytare...

Hmm, märket sitter nog inte i växelådan utan det sitter i fördelaren :S jag är inte riktigt hundra på detta nu men jag gick efter ett spår som är i själv fördelaren.... hmmm...
Jag ska försöka förklara detta på bästa sätt.



Märket för "nollning" utav tändningen sitter i delen med nr13 på denna bild. Eftersom det kan vara väldigt skitigt i ditt motorutrymmet så är det till en fördel att veta att märket sitter emot växelådan..

jag har ingen aning om just det med förgasaren tyvärr!

[Altberg]

Hur vet jag sen under plastlocket att det är brytarlöst? Är föremålet nr 23 som du visade på bilden brytare?

Det låter konstig om det sitter i fördelare, känns som det är rätt knepigt att få till tändningen eftersom man aldrig vet när den står rätt. Fast följer man det märke i fördelaren du skrev så blir det väl rätt antar jag...

Har du haft några erfarenheter om att detta har ställt till konstig gång vid jämn gas?

Hela problemet blir nu bara värre och värre ju mer jag kör. Men den går fortfarande lite bättre när den är kall.
Jag satsar fortfarande pengarna på att det är tjuvluft, det känns så.

Har förvisso sprutat med startgas och den har inte varvat något mer. Har beställt insugspackning som ska bytas på tisdag... Återkommer efter det.

Tack så mycket för hjälen Dee

[Dee]

Föremål nr 23 är brytarna.. stämmer!!
Jo det tycker jag allt med låter konstigt...
Möjligheten finns att vi pratar om helt olika märken :S

Men det märket jag pratar om hör nog till ifall du nollar motor o tändsystem.. då ska ju rotorn vara emot detta märke i fördelaren.. bara för att rotorn sitter på en axel man inte kan rubba egentligen... så det är väll smidigast att göra det på detta sätt... man kan byta ut tändsystemet emot ett brytarlöst ifrån mk2:an ...

Nja alltså jag tippar nog oxå på att antingen så är det tjuvluft eller så kan det vara skit i tanken (hope not)

Har en golf etta som har skräp i tanken o det är ett rent helvete..... den går ojämnt o dör sedan ... låter som den får väldigt för lite soppa just då... o den går fiiint som fan vanligt men då o då bara sätter det igen

hmmm ... ska spåna lite på detta

Ingen fara... du kanske hjälper mig en dag oxå

[Gti_Gurra]

[Altberg]

Okej, så bra, lite koll har man iaf

Jag tror det inte är bytt. Bilen är så jäklar original det kan bli i övrigt...

Tycker problemet ska ha något med servicen och kamremsbytet att göra med.. hmm..
Hur nollar man motor för övrigt? Sätter första cylinder i topp och kollar så att fördelaren står mot märket?

Min har aldrig dött eller så, tror inte problemet ligger att det är något stopp i tanken. Alla indikationer är mot vacumproblem, men jag är egentligen ingen klippa på att skriva

Ska byta insugspackningen så får jag återkomma om det var det... Annars blir jag less!

EDIT:
Såhär antar jag man kan nolla motorn?
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4687306

[Altberg]

Såg inte ditt inlägg Gti_Gurra, men självklart kan det ha med saken att göra.

Ska köpa och byta den imorgon. Kostar svindalösa 29,90 på Biltema för brytaren

[Dee]

Well....

Glöm inte att vara noga med att mäta upp avståndet mellan brytarna med bladmått!!

0,4mm skall det vara
lycka till...

Skriv om det skulle bli problem igen

[Masugn]

Hur gick det sen? Min golf går ojämnt o jag har tänkt att byta brytarna till helgen för att se om det gör nån skillnad... såg denna tråden nu, passar ju bra

[Altberg]

Jag har inte bytt brytarna än eller gjort något mer i huvud taget. De ligger i bilen. Hade inget bladmått till hands när jag tänkte byta.

Uppdaterar när jag vet något mer!

[itse]

Har samma fel med min golf mk1 med 1,6.
bytt alla tänd delar och letat tjuvluft bytt filter m.m m.m men rycker ändå vid låg belastning.. konstigt det där.

[Altberg]

[itse]

Nej, så det borde inte vara fel där heller. Lustiga är att den blev värre efter att jag kallstartade den en januarikväll, rycker den rejält i 50-60km/h jämn fart i 4:an, ser säkert kul ut för andra i alla fall när man sitter och headbangar ofrivilligt i bilen.

[Golf_makkan]

Har ni manuell choke? för min ryker på 3an vid 2-3 tussen varv och ibland vid lägre varv på lägre växlar och tror det beror på att soppan är nerställd. fungerar klockrent om man drar ut choken.

[Altberg]

Japp, jag har manuell choke.
Blir inte bättre om jag drar ut den. Har ställt förgasaren ett antal gånger nu med.

[Golf_makkan]

[Altberg]

Ja, det skulle kunna vara något Makkan.
Den luktar rätt mycket bensin ibland... Skulle ta och kika på det.

[Migren]

Hej Altberg
Har samma problem (Golf Mk1 -82) med ryckig gång vid jämn fart men när man accar går den bra och drar som den ska.

Lämnade därför in den till en verkstad för att kontrollera/ställa in förgasaren (som jag misstänkte var problemet).

Verkstaden konstaterade att förgasaren ger ojämnt med bensin då det är mycket beläggningar i förgasaren. Rekommenderade mig att renovera eller köpa ny förgasare,,, så där står jag nu

[Golf_makkan]

[Altberg]

Dags att uppdatera lite här nu.
Har haft ännu mer skit med den, den har gått på två-tre cylindrar när den blivit varm, har bytt precis allt en gång till, men precis samma sak.

Fick ett ryck och tog hela fördelaren från en reservelsbil, och vips så går den nu fint på alla cylindrar. Ska skruva isär den gamla fördelaren och kolla vad som var orsaken.

Den går dock fortfarande rätt så ryckigt på jämngas