Svårt hitta rätt läge med växlarna

emel

Köpte mig en fin 83a idag. helt original och rätt välbevarad. kommer skriva en presentation under våra bilar när jag tagit bilder i dagarna som kommer.

Ett av felen är att det är svårt att hitta rätt läge när man ska lägga i växlarna, om ja ska lägga i 1an så får ja trycka ner spaken och snett upp till vänster, ungefär som när man lägger i backen.

Är lite trixande att hitta rätt, annars får man i 3an. Även backen är lite svårt att hitta rätt läge. kompisen snacka om att man kunde byta någon plastdetalj som är sliten.

4växlad låda

har ni nått förslag?
länka gärna delar från skruvat.se

fred

Enligt mina erfarenheter så räcker det att du byter de grejer jag radat upp nedan. 2 stag och 1 bussningssats. Överkurs att byta växelspakens bussningar tycker jag, blir aldrig riktigt så bra som man vill ändå..

Köp detta på skruvat.se
Artnr.
16153
16618
16649

MiWi

Kan även vara själva justeringen som måste göras där stången från spakstället möter länkaget i växellådan.

ploxxee

Har samma problem med min golf som också är en 83 bara skilnaden är att jag har en 4 växlad låda med ekonomi växel. om det är vad e-et står för på knoppen.

ivanhoe81

Ekonomiväxelndet är väl överväxel eller emte växeln som jag har hört

lunna

Ja hade samma problem på min caddy när ja bytt motor o växellåda o där e länkagen lite slitna men ja hissa upp bilen på lyften så framhjulen hängde fritt.
Sen släppte ja skruven till växel länkaget så man kan vrida på växellägena på växellådan utan spaken rör sig.
Sen när både spaken o växellådan la i neutral så spände ja skruven kände hur spaken kändes mot växlarna.
Va i inte nöjd först så Gick under igen o vred staget från växelspaken medurs lite lite sen spände igen osså blev de perfekt,

emel

Hej!

tack för svar!
jag har beställt delarna som fred länkade.
skall testa till helgen och se om jag kan få ordning på det. har aldrig gjort det innan.

jag har en annan fråga, ang tjuvström.
hoppas det är okej att jag fortsätter i samma tråd istället för att skapa en ny.

bilen var stendöd igår morse, laddade batteriet fullt och lät det vila, 12,67 volt håller det.
generator laddar 13.5 volt.

det jag är osäker på är om jag har mätt rätt gällande mätning av tjuvströmmen.

bifogar en bild.

betyder detta att den drar nästan 0,2 A i avstängt läge? har jag mätt rätt? är det mycket eller lite?

Mvh

en liten uppdatering!

jag ryckte ur alla säkringar, var för sig tills jag kom till säkring nr3 från vänster
då sjönk siffrorna till 0,045 istället, antar att jag hittat boven i dramat?

men vad säkringen går till förblir en gåta då det står på tyska..
någon som har nått förlsag om vad det kan vara?

emel

Fick hem delarna idag, såg fina ut. Nu gäller det bara att lista ut hur man gör, någon som vet om det står i haynes verstadsbok? Har en på eng jag kan få låna.

Ang tjuvströmmen, större chans att jag får svar om jag skapar ny tråd om just det?

Whallis

Jag undrar med om någon har en sprängskiss på själva växelförardelarna?! Jag har en komplett sats med alla bussningar, armar och grejer till växelföraren ligger hemma som jag tänkte byta på min. Är väldigt sladdrigt just nu. Om någon är intresserad så kan jag nog få hem flera satser...

fred

Det ger sig själv när ni börjar skruva. Stagen med plaständar byts enklast uppifrån, långa armar och en skruvmejsel och polygrip för att pilla loss de gamla, de nya kan man trycka dit för hand och låsningen på dem med polygrip.

Övriga grejer byter ni underifrån bilen, går ett stag från växelspaken fram mot lådan. Det är vid växellådan som de andra bussningarna finns, lossa på detaljerna där och byt de bussningar ni ser och har sen återmontera.

Staget från växelspaken och framåt har splines och det är genom att vrida den som man kan justera lägena, knixigt till en början. Brukar funka om ni har 1an i från början och sedan låter någon hålla växelspaken mot ettan när det skruvas tillbaka. Går lika bra att göra själv också

Wahllis, eftersom du har en komplett sats så har du även delar till växelspaken också.. inga konstigheter där heller, bara skruva..

Emilius

Skriv vad det står på tyska, jag vet förmodligen.

MiWi

Säkring 3 går till klockan i bilen, därav att du tappar viss ampere.

ploxxee

Vad händer om man bara drar ut säkringen från 3an då och låter det vara så då?

MiWi

ploxxee

Det är ett ungefär sånt betteri jag har men jag ska köpa mig ett nytt 60 ah batteri och startmotor

emel

Tack för alla svar!

ang batteriet så har det funkat kalas hela veckan, vet inte varför den va stendöd dagen efter jag köpte bilen. sedan vet jag fortfarande inte om min mätning på 0.187 är mycket tjuvström eller om det är normalt. eller om det ens stämmer.

sedan idag har jag bytt alla stag och plastdetaljer till länkaget som fred länkade, och nu växlar den som en dröm! växlarna ligger klockrent!. dock fick jag en svart plastdetalj över?.

efter mycket svordomar om att skiten inte passar så tog jag fram värmepistolen och värme upp plast/gummidelarna lite, och när dom var varma så hoppa dom in i hålen hur lätt som helst! ett het tips

passade även på att byta gångjärnspinne eller vad det heter på förardörren då den glappade. nu stängs dörren rakt och funt utan att man måste lyfta upp den för att få igen den på ett smidigt sätt.

emel

Nu har jag värsta problemet, det som verkade funka så bra funkar nu mera inte alls..

igår va jag ute och körde. skulle sakta in vid en rondell och får helt plötsligt inte i 1an kopplingspedalen är i botten men det går inte att få i någon växel alls, lyckas tillslut lägga i backen, fick nästan dra loss växelspaken med min fulla kraft för att få den i friläge igen, efter det gick det hur smidigt som helst att växla till alla växlar så ja körde vidare, länkaget rör sig hur fint som helst och växlarna gick i jättelätt.

samma sak hände idag igen när jag skulle köra hem från jobbet, dit körde ja utan problem alls. la i backen, sedan va de kört. fick inte ur växel, spaken verkligen satt tvärfast.
efter mycket om och men fick jag tillslut den i friläge igen.

vad kan ha hänt?, verkar slumpa sig och helt plötsligt är de bara helt stumt.

fred

Du kan alltid lägga i och ur växel genom att öppna huven och rycka lite i staget ut från lådan, kanske går det att därifrån se om någon del av länkaget rör sig konstigt.

emel

Första gången det hände så öppnade jag huven när jag parkerat hemma igen och bad tjejen växla lite, allt rörde sig som det ska, kände på delarna jag kom åt uppifrån och allt satt fast och rörde sig fint. fattar ingenting.

emel

Har nu identifierat problemet!
men varför det uppstod efter ca 10mil utan några problem alls har jag ingen aning om. vet inte heller hur jag skall åtgärda det.

bifogar bilder så kanske någon kan tipsa.

kulan har hoppat ur sitt fäste

det verkar som att detta staget tar emot, vilket det inte gjorde när det monterades.

emel

Inga förslag?
det verkar som kula blivit för kort helt plötsligt på något sätt. ända så passade allt precis som de gjorde innan jag bytte delarna.

MiWi

emel

Tjena!

jo det med strömmen fattade jag, men inte om det är för mycket eller helt normalt.

det går inte att få i någon växel, den hoppar ur direkt, bilden visar hur det blir. kulan kan inte klicka i igen för den spjärnar emot kanten i fästet där den skall röra sig i.

ypzilon

Generatorn ska ladda över 14V och strömförbrukningen bör vara under 0,1A vid vila.

emel

Vad heter delen med plastkulan som bild nr 1 visar? Tänkte beställa en sån så ja kan byta till helgen, har ju bytt delarna som angavs ovan, vad mer kan behövas bytas? Tänkte på fästet där kulan löper? Behövs de tro?

Mvh

fred

emel

Va iväg igår och försökte får ordning på växlarna, utan att lyckas..
1,2,3,4 går att lägga i och ur utan problem, men så fort jag skall lägga i backen händer det så här.
att kulan fastnar.
alla bussningar osv är bytta förutom själva gummikulan och delen som bilden visar

byter jag bara gummit som sitter i metallbiten, eller byter jag hela alltet som bilden visar?
isåfall vart hittar jag delarna?

det enda jag kan se är ett själva växelstången trycks för långt åt sidan (pga slitet gummi?)
kulan har även fått sig lite hack nu efter allt ryckande och dragande i spaken.
har provat justera vinkel på där kulan löper, även flyttat den längre fram och bak vilket resulterade i att jag endast fick i 3an och 4an.

är på väg att ge upp snart, synd bara att bilen skall gå till spillo för ett sånt här fel som borde vara enkelt att lösa.

denna bilden visar hur det ser ut när backen är i lagd

emel

fred

Det var den bussningen jag menade i förra inlägget. Du byter bara gummit/bussningen. Det enda stället som jag tror kan sälja dessa löst är en volkswagenhandlare, annars kommer de i en komplett bussningssats.

En annan metod du kan testa är att ta bort damask och växelspaksknoppen och sen lätta på skruvarna och justera hela metallhållaren som växelspaken sitter i.. om du justerar den i sidled så kan du få det långa staget under bilen att lägga sig mer i linje. Om jag tänker rätt så ska hållaren åt vänster uppifrån sett, eftersom det är när du lagt i backen som allt går åt pipan.

emel

Tack för svar!

jag skall kolla hos vag och se om dom har reservdelen.
vad kallas den? kanske kan beställa från nätet bara man vet namnet på den. och även vad kulan kallas, byter ut den med om jag hittar en ny.

vilken bussningssats kommer den med i annars? länka gärna från tex skruvat eller liknande, kanske kan köpa en sats å byta fler delar medans jag ändå håller på.

allt är bytt som länkades ovan iaf.

skruvat.se
Artnr.
16153
16618
16649

Mvh