saabjohanbmw
Ingen VW Ort: Ockelbo |
| Tis 16 apr 2013 21:16 |
 |
| Undrar en sak. vad behövs för att installera turbo till en golf 3:a?!
|
|
ReD-
Golf 5 2.0 TDI -04 Ort: Mariestad |
| Tis 16 apr 2013 22:32 |
|
Google.se finns hur många info sidor/trådar som helst om det. om det är en vr6 så kolla in på vr6.nu väldigt många som bygger turbo på dem där.
lite grundsaker du kommer behöva : grenrör,sprut,spridare,chipp,tryckrör,avgas,intercooler,oljeretur , förmodligen annan lmm, kompsänka (om du kör lite ladd går det med tjockare stålpackningar) för optimal effekt en iordninggjord topp, om du är ute efter mkt effekt så börja tänka på stakar,kolvar osv med.
|
|
saabjohanbmw
Ingen VW Ort: Ockelbo |
|
krillebus
 Golf 3 Variant 1,8i Ort: Haninge |
| Ons 17 apr 2013 0:35 |
|
Liten rättning där bara, man sänker inte kompet utan höjer det! Som sagt det krävs en del för att turbokonvertera om du sen ska besiktiga den på rätt sätt så kommer du även att behöva byta bromsar!
Jag skulle köpa en annan bil, enklare och förmodligen billigare! "Klart jag är ute efter sex, ibland är jag till och med ute
efter midnatt" |
|
HeRNeZ
Golf 3 1.8 -92 Ort: Västerås |
| Fre 26 apr 2013 12:03 |
|
| Du sänker väl visst kompet.
|
|
ReD-
Golf 5 2.0 TDI -04 Ort: Mariestad |
| Fre 26 apr 2013 12:57 |
|
Vid turbobyggen så är man ute efter att sänka kompet ja, annars så kommer man snart bli väl bekant med titthålet i blocket eller liknande problem när staken kommer ut 
|
|
banzai_92
Golf 1 1.6L 8V -83 Ort: Göteborg |
| Fre 26 apr 2013 22:34 |
|
| ReD- skrev: | | Vid turbobyggen så är man ute efter att sänka kompet ja, annars så kommer man snart bli väl bekant med titthålet i blocket eller liknande problem när staken kommer ut |
Dock så får du en mycket effektivare turbo motor om du hittar någon som VERKLIGEN kan mappa en motor med högre kompression.. Men tyvärr så väljer allt för många "Sänk kompet" metoden och för att vara på den säkra sidan.
|
|
boster
 Golf 3 GTI 96/03 16v/20v Ort: Ludvika |
|
boster
Golf 3 GTI 96/03 16v/20v Ort: Ludvika |
| Fre 26 apr 2013 22:38 |
|
| banzai_92 skrev: | | Dock så får du en mycket effektivare turbo motor om du hittar någon som VERKLIGEN kan mappa en motor med högre kompression.. Men tyvärr så väljer allt för många "Sänk kompet" metoden och för att vara på den säkra sidan. |
håller med 
|
|
saabjohanbmw
Ingen VW Ort: Ockelbo |
| Mån 29 apr 2013 17:00 |
|
Tackar för länken 
|
|
lejon74
Polo 5 1.2Tsi 90 Master-15 Ort: Sölvesborg |
| Mån 29 apr 2013 23:05 |
|
| krillebus skrev: | Liten rättning där bara, man sänker inte kompet utan höjer det! Som sagt det krävs en del för att turbokonvertera om du sen ska besiktiga den på rätt sätt så kommer du även att behöva byta bromsar!
Jag skulle köpa en annan bil, enklare och förmodligen billigare! |
| Citat: |
kräver betydligt mer för ett godkännande
-varför skulle det hjälpa att byta bromsar, finns ingen golf 3 bensin med turbo vad ja vet...tror SFRO kräver betydligt mer för ett godkännande än bromsar, typ 70 procent av bilen får bytas, men bara en gissning, surfa in på vr6 sidan där finns nog dom som gjort det mer än en gång. |
|
|
MiWi
 Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 30 apr 2013 1:17 |
|
Enda sättet att eventuellt kunna regga bilen är som ombyggt fordon i kombination med att man samtidigt reggar om bränsleklassningen (vilket kräver lite mer än raggartrim och sänkfjädrar) om man turbokonverterar själv. Ingenting som man gör över en natt!
Men rent pengamässigt pratar vi stora summor för att det ska vara möjligt. Om man ska bygga det på studiebidrag så krävs det drygt 5 års sparande... 
1,8T från nyare VAG är ett alternativ som även går att regga (byggs förslagsvis på en Mk3 Vr6 som redan har högre effekt). Det är det enda hållbara alternativet.
|
|
lejon74
Polo 5 1.2Tsi 90 Master-15 Ort: Sölvesborg |
| Tis 30 apr 2013 1:37 |
|
Om man ska byta ut vr6an mot en svagare motor får man ju anta att syftet blir att uppgradera 1.8T motorn, vilket ju varken farbror blå eller besiktningen kommer gilla om man har lite otur, det blir väl till å skruva av o på i efterhand isf men det är de ju många som gör om det e stora doningar...
-bor man i en liten håla,,så blir det lätt problem,om dom får reda på nåt står dom 5 i 12 7dgr i veckan å stoppar en på väg från lunchen tills man gett upp...typ
-men det som gått igenom en regbes. borde dom väl inte ha nåt att säga till om?
|
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 30 apr 2013 1:51 |
|
| lejon74 skrev: | Om man ska byta ut vr6an mot en svagare motor får man ju anta att syftet blir att uppgradera 1.8T motorn, vilket ju varken farbror blå eller besiktningen kommer gilla om man har lite otur, det blir väl till å skruva av o på i efterhand isf men det är de ju många som gör om det e stora doningar...
-bor man i en liten håla,,så blir det lätt problem,om dom får reda på nåt står dom 5 i 12 7dgr i veckan å stoppar en på väg från lunchen tills man gett upp...typ
-men det som gått igenom en regbes. borde dom väl inte ha nåt att säga till om? |
Om en Vr6 regbesiktigas med 1,8T i standardutförande (150 hkr) så räcker det med att enbart byta motor, det då den har lägre effekt. Då har man redan 5x100, pluschassi och allt annat en Vr6 har som fördel.
Efter regbesiktning har man samma marginaler som alla andra som åker med 1,8T-maskiner om man vill ha mer effekt (då de flesta modifieringarna är rätt osynliga). Detta bör vara det absolut billigaste sättet om man vill åka turboladdad Mk3.
|
|
lejon74
Polo 5 1.2Tsi 90 Master-15 Ort: Sölvesborg |
| Tis 30 apr 2013 2:17 |
|
Jo det låte la rimligt, och 1.8T håller ju för lite iaf.
-skulle innte lägga 1kr på att turbomata en golf cl eller gl eller nåt sådant, blir säkert mkt billigare att te.x köpa en bil med dubbelt så mkt hkr org.
Men en del gillar ju att skruva på allt, så varför inte hehe
|
|
