Problem 2.0tdi (bdk)

ReD-

Börjar lessna lite på min kära golf så någon som har tipps på vad man kan göra

Problem:
Ryker VÄLDIGT mkt (avgaserna luktar diesel), har nyligen butt topppackning pga klåpare hade rivit i det någon gång och inte dragit toppen ordentligt tidigare, (provtryckte topp osv på firma i samma vända så där ligger inte felet)

Har funderingar på om det kan vara spridar problem ? (inga felkoder). Kan man kontrollera detta på något enkelt sätt ? (vill ju inte köpa en och prova mig fram då de kostar 10000:- / st)
en annan fundering är om det kan vara tempgivare som är kass ?, så den tror den är kall och sprutar in mer diesel än vad som krävs och därav rökutvecklingen ?

Problem 2:
En slang mellan egr kyl och värmepaketet sprack så han läckte ut endel vatten, har hört att det ska vara svårt att få termostat öppning på dessa när det är luft i motorn, men HUR svårt ska det vara ? körde länge med belastning på maskinen (10-15 mil) sen när fjällen resan började så kom jag ca 8 mil innan jag fick vända då den gick upp i temp (gick ner lika fort såfort man frikopplade och rullade), bilen fick stå under den veckan, när jag kom hem så hade vattnet i behållaren försvunnit (kan det ha vart så att termostaten blev såpass varm så den öppnade ?)

alla tipps och idér är välkomna innan man får frispelet och byter motor i den ^^

ReD-

Efter en sväng i garaget och grejat lite så verkar bilen hyffsat normal igen, ryker inget nämnbart, och går renare än vad den gjort på länge. Har en egen gissning på att det var för dåligt med glykol så det frös i kylet, och tempgivaren där hamnade i is, samtidigt som den andra visade helt annat värde och där blev det nog något skumt ihop med värdena så han gav mkt mer bränsle än vad som skulle in. så får se vad som händer när man tar ut bilen imorgon igen

Lux Luthor

ReD-

Egr kylet + egr ventil har jag haft ur tidigare och det är ca 40 min jobb, dock att den blev varm var troligtvis att termostaten inte öppnade förens på ca 125-130 grader

, så det problemet är iaf ur världen

diesel problemet är även löst det med, men var inte bara diesel ;P går in vatten i motorn antingen pga sprucken topp eller läckande egr kyl

,

Så när man orkat städa garaget så ska det provas att koppla förbi egr systemet, så hoppas nu att det är egr kylet som läcker och att toppen är hel då det är känt på dessa maskiner att toppen spricker (speciellt A modellen av toppen vilket är den jag har).

Lux Luthor

40 minuter?! Hur gjorde du då? OK-verkstaden hävdade att EGR-kylaren var totalt omöjlig att komma åt och därför rekommenderade han mig att vända mig till verkstad med motorlyft. Müller Bil hävdade åt det bestämdaste att motorn måste ur bilen. Allt annat var otänkbart. Autoexperten rev underifrån vilket tog längre tid (2 arbetstagar), men blev mycket billigare.

ReD-

Vet inte om det kan finnas olika typer ?, eller om det är annorlunda på din pga att du åker 4 motion.

I min ser den ut som denna iaf :
http://www.laga.se/visa-produkt?Part=23189008
och skruvarna kommer man åt ovanifrån för att släppa på den, lite trångt å bökigt men det går utan några större problem.
Får plocka bort plaströret som går från luftburken bara så är de inga problem

Lux Luthor

Då måste det vara en annan konstruktion eller så har vi blivit totalt blåsta. Ska fan kolla imorgon. Tack för länken.