[longcat]

Halloj!

Först och främst, bilen är en GTI -99 AGU motorn.

idag stötte jag på ett jobbigt problem med bilen påväg till jobbet, satt fast i köerna i södra länken som vanligt, fick ett pip och såg att lampan för kylarvätskan blinkade samt att tempen var nästan uppe vid 130C så jag svängde av, stannade och öppnade huven, det kokade i expansionskärlet och vätskenivån var nästan uppe vid locket och det rykte som fan om den.
så jag lät den stå en stund och kyla ner sig, då åkte vätskenivån ner till sträcket MIN, så jag fyllde på med lite vatten och allt verkade vara lungt igen, brände ut på essingeleden och det gick bra en bit, men när det gick lite trögt i trafiken så började tempen röra sig upp mot sträcket över 90C men lyckades ta mig till kista utan att den överhettade igen.

nu sitter jag här på jobbet och vet inte om jag vågar köra hem bilen i rusningstrafiken i eftermiddag ifall den överhettar på E4an, såg att kylfläktarna till kylaren inte var igång, borde inte de gå ingång när bilen är över eller på 90C?
kände på kylarslangarna uppe och nere, båda var väldigt varma, den övre var något varmare än den undre, det såg ut som om den spottade ut lite kylarvätska ur returslangen till expansionskärlet, men det var ju ingen stråle direkt utan mer att den "spottade" ut lite bara.

så, vad tror ni? är det vattenpumpen som är körd eller vad kan det vara?

/L.

[johan501]

Jag kan väldigt lite om golf 4or men ett enkelt test / förebyggande sak man kan göra är att ta bort termostaten och se om det fortfarande går varm, om det inte hjälper mot att den går varm så kommer det åtminstånde hjälpa bilen att hålla under 90C om det är möjligt,

och ja kylar fläkten borde gå igång om den är över 90 grader, har du tillgång till lite kablar och kabel skor så kan du "tjuvkoppla" fläkten genom att koppla den rakt på batteriet,

på denna bild ser du 3 stift, 1 av stiften ska ha jord och 1 av dom ska ha + (tror att det är 2 olika hastigheter eller så är ena till för att fläkten ska gå en stund efter man stänger av bilen men hur som helst så borde fläkten gå vilken av dom 2 du än sätter plus på så se om du kan se vilken som är jord)
http://www.google.se/search?q=fl%C3%A4kt+golf+4&bav=on.2,or.r_qf.&bvm= bv.47008514,d.bGE&biw=1366&bih=643&um=1&ie=UTF-8&hl=sv&tbm=isch&source =og&sa=N&tab=wi&ei=hzOjUeKEL_T04QSIjoHYDQ#facrc=_&imgrc=lqr109oJ8ihKWM %3A%3ByahU6qW5HoMneM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.skruvat.com%252Fimages%2 52F45%252Ftyc837-0004%252Ftyc837-0004_0.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.s kruvat.se%252FFlakt-kylare-P152519.aspx%3B300%3B300

nu borde du kunna köra hem åtminstånde men detta är ju inget som fixar felet.

[longcat]

Hittade en bränd säkring uppe på batteriet, ska svänga förbi närmaste mekonomen/vw verkstad och köpa nya efter jobbet så får vi se om det löser problemet.

[valp2k]

Annars skulle ja gissa på fläktgivarn som sitter på kylarkanten

[longcat]

Problemet löst, åkte till mekonomen och köpte ett 10-pack med säkringar och en liter koncentrerad glykol, löste problemet på totalt under 100:- rätt skönt att slippa lägga ut massa onödiga pengar på kamrem och vattenpump nu