Hej
Lägger väl upp en tråd om min bil med så får vi se var det slutar.
Var tvungen att köpa en bil att åka till jobbet med och hittade till slut en Jetta som jag slog till på.
Åkte direkt till besiktningen för den hade gått ut vid nyår och lyckades inkassera 5 poäng. Hade nog räknat med mer.
Felen var i alla fall. Bromsarna, ojämn bak och lastavkännaren läckte.
bärarmarna fram, rostiga.
avgaset läckte coh en trasig lampa.
Inte mycket att bråka om helt enkelt, bilen är trots allt 29 år.
En trevlig upptäckt på SBP var i alla fall att se att den är i pricip rostfri. Finns lite på skärmkanterna men inget genomrostat och under var det bara ett hål i högertröskel som var genomrotstat, i övrigt så ser den oförskämt fräsch ut.
Nya grejer är i alla fall på väg från tyskland. Nya bärarmar med alla bussningar och leder. Och sen slog jag till på ett komplett bromssystem, allt utom ok fram kan man säga. Var för billigt för att inte byta även fram eftersom det var lite rost på skivorna.
Ska även byta förgasarfotspackningen för att se om det råder bot på den obefintliga tomgången. Annars får vi felsöka vidare efter det.
Har bara en bild som jag tog snabbt i mörkret häromdagen men jag lovar att fixa fler snart.
Nu börjar det rulla in lite delar till bilen i alla fall.
Har fått slangar så jag kan byta ut allt till förgasaren och se om den återfinns sin försvunna tomgång.
Nya bärarmar kom med Postis igår och Bromsgrejerna borde dyka upp idag.
Funderar lite på att sätta in brytarlöst för att slippa krångel med sånt vart efter. Men eftersom jag är riktig dyslektiker när det gäller bilel så måste jag fråga en grej. Hittade denna tråden på MK1. http://golfetta.forum24.se/golfetta-about1052-0-asc-165.html Och där pratas det om en tändmodul.
Men när jag kollade på den här filmen på tuben så kopplar dom upp det direkt till tändspolen utan nått annat. Hur är det egentligen? Någon som kan ge ett snabbt och enkelt svar...
De är inte så svårt, du behöver tändmodull och fördelarn från en bil med brytarlöst. Sen tar du kablarna mellan fördelarn å tändmodullen, får klippa upp kabelhärvan, kommer inte ihåg vilka färger de är, men är tre kablar har ja för mig. En till tändspole och en till jord om ja inte mins fel
Fast nu när man såg filmen så ser de ju lättare ut, men ja håller mig nog till mitt sätt
För de vet ja hur de funkar
Här händer det faktiskt saker, dock har jag inga bilder än. Är för kallt för att ta med sig kameran ut i garaget och det är inte mycket att se bilder på ett stökigt och kaotiskt garage.
Men båda länkarmarna fram är bytta. nya skivor på plats. Nya bromscylindrar bak och lite bromsrör fick bli nya med där. Nu väntar jag i princip bara på att lastkännarventilen och downpipen ska komma hem. Bestämde mig för att köpa nytt eftersom jag ändå tänkt att ha kvar bilen ett tag.
Framöver är väl tanken att se om jag lyckas laga upp den rosten som finns. Skulle vara kul att ha en "rostfri" bil så att den kan leva många år till. Blir ju ändå veteran nästa år så då är den ju väldigt billig att åka med. Det är lite skärmkanter och sen borde jag nog hitta två nya framdörrar. Någon som har röda ligger i fint skick?
Kollat lite på sommarfälgar med, även om jag vet att det är väldigt vanligt på dessa så vill jag väldigt gärna ha nått BBS RS-liknande. Har hittat kopior som skulle kunna duga, så det kan nog bli dom till slut.
Lovar att återkomma med bilder när jag fått ut den ur garaget igen...
I måndags så återvände jag till SBP och kollade vad dom tyckte om min lilla bil. Gick ganska bra, eftersom dom inte kunde mäta avgasvärdet sist så var det tyvärr lite för högt CO. Tänkte börja med att bytafilter och olja och justera Co-skruven på förgasaren lite så får vi se vad som händer. I övrigt var det inga konstigheter så det var skönt. Nu gäller det bara att hålla liv i den till nästa år så att den blir veteraner.
Annars användes den till jobbet varje dag. Går fint men det skulle nog inte skada med ett nytt batteri, måste bli innan nästa vinter åtminstone. Tycker kanske att den drar lite mycket, nu åker jag nästa bara 1 mil åt gången så det är ju inte de bästa förutsättningarna men den ligger nog nästan på 1/milen. Får se vad som händer vart efter, kanske får bli att byta motor vartefter i alla fall. Frågan är ju om man ska gå på Diesel-alternativet, eller GTi-alternativet. Lutar ngo åt det sista just nu, vore kul med lite mer "klipp" i den. Får se vart det tar vägen, frun, barnen, huset och dom andra bilarna ska ju ha lite tid med.
Avslutar med att bjuda på två bilder från en lite picnic vi hade på isen för ett par veckor sedan. Var även ute förra veckan och körde på en fin bana vi gjorde men då åkte jag V*lvo 940 Turbo. Det var oxå kul, fast det inte var VW...
Tankade upp den idag och kan i alla fall konstatera att den drar lite för mycket. Ligger runt liter just nu och det tycker jag är för mycket, även om jag bara kör korta sträckor. Var ska man börja leta? Ska byta olja och filter inom kort men det ska ju inte påverka så mycket.
Tycker att det "tickar" ganska mycket om motorn så det kanske är så att motorn är slut helt enkelt. Dock går den väldigt fint och jämt och startar jättebra.
Men lite tips på vad jag ska börja kolla tas tacksamt emot.
Var även och hämtade ett par fälgar igår. Fick tag i ett par BBS RJ (har jag fått fram att dom heter efter mina forskningsförsök) Inte mina men dom ser ut såhär.
Tyvärr saknas kåporna så om någon skulle veta var jag kan hitta ett par eller om någon har ett par över är det väldigt intressant. Annars får det bli att lacka centrum svart och sen fixa en liten kåpa att sätta i mittenhålet. Är lite sugen på att polera kanten på dom och lacka resten vitt, får se hur det går. Gav inte många kronor för dom och dom är i väldigt fint skick i övrigt.
Det står att det är ET 35 på dom men jag vet inte om det stämmer, dom hamnar i alla fall väldigt långt ut, kommer vara precis att däcket går innanför kanten om jag kör på 195. Får se vad det blir, däcken ska beställas idag i alla fall.
Sen skulle jag nog gärna ha tag i ett par coils och även skärmbredare. Så är det någon som har nått passande över så är jag spekulant. Skick inte så viktigt, billigt är viktigare...
Var tvungen att prova dom nya fälgarna igår. Kan nog bli ganska bra det här tror jag. Ska försöka att laga upp rosten som är på skärmkanterna med.
Vet att den är väldigt skitig så det behöver vi inte prata om va?!
Beställde nya däck igår med. Blev ett par Barum Bravuris 2, har bra erfarenhet av dessa sen tidigare. Blev 195/50. Konstaterade att fälgarna är 8 tum breda så det blir nog lagom känns det som.
Jasså, namnet kan mycket väl stämma. Jag satt och letade lite häromdagen och då fick jag fram att det skulle kunna vara ett par RJ, var det närmaste jag kom då. men men...
Angående bredden så är dom i alla fall 8 tum breda kant till kant. Jag var tvungen att mäta igår. Men det kanske inte mäts på det sättet?
Tänkte att det var RJ för att navhålet stämmde till min bil. RZ är väl dom som satt på BMW va?
Sen har jag inte fått hundra kläm på det här med ET riktigt. Det står i fälgen att dessa har et 35 men dom sitter ju ganska långt ut, fram sitter fälgkanten precis utan för skärmen men däcket innanför....
Inte för att det har någon betydelse men ändå. Kommer ha dom här på jettan i alla fall...
Bmw och Vw förr hade samma mått på navhålet, 57,1.
Jag tror också de är RZ och är 7".
Man mäter inte kant till kant, gör man det brukar de bli 1" för mycket
Har du däcket av mäter du där "kanten möter fälgen" flummigt och svårt beskrivit Haha.
Man mäter inte dem kant till kant, gör du det får du cirka en tum plus i felavstånd.
Såg nu att jag hade fel, fälgmodellen heter RJ precis som du säger (syntes tydligare när jag satt på datorn än via mobiltelefon).
Centerkåporna samt måtten skiljer dem åt från RZ, i övrigt snarlika.
Satt och forskade lite och RJ (som var tillbehörsfälg till VW) verkar inte ha funnits annat än i 15x6,5" samt ET33. Fanns givetvis BBS-sålda enheter med lite annat ET-mått, det lägsta jag kunnat se var ET29 gällande RJ.
Nedan har du en länk som visar dem i originalkatalog:
Skönt att man får nått att klura på när man ändå vabbar.
Så här ser mitt centrum ut i alla fall, finns ingen VW-stämpel så det är väl inga RJ i så fall.
Lite svårt att se på kortet men det står i alla fall.
efter kl12 87 i stjärna, antar att detta är tillverkningsår
efter 3: BBS och sedan KBA41145
Efter 6: 359 ET35 och 7Jx15H2
efter 9: S15
Jodå, dock är de inte från VW och dess tillbehörssegment utan förmodligen köpt som "lösdel".
Artikelnumret här är KBA41145. Söker man på det kommer det upp ett fåtal länkar som bekräftar att fälgen är 15x7" samt ET35.
Här är intressant originalreklam för RJ från BBS själva. Om du kollar lite så hittar du din fälg vid Golf Mk2, Jetta Mk2 samt Passat (15x7 ET35). Alla frågetecken utredda.
Ja det är ju ett perfekt sätt att fördriva dagen med.
Jag använder den nästan bara att åka till jobbet med och det är väl ganska exakt 1 mil, så den hinner ju inte bli så varm. Men den verkar ligga strax under litern, lite högt kan jag tycka men jag vet att det läcker lite ur förgasaren. Fick tips om att det kan vara i vacummpumpen det läcker, får kolla det, annars får jag försöka hitta en bättre förgasare och kasta dit. Eller en hel gti-motor vore såklart det roligaste....
Råkar sitta på en golf mk2 gti 8v och maskinen från den borde väl passa ?, både motor och låda var igång och provades i höstas (säljes som hel bil då jag ej orkar plocka ur något ur den) om intresse finns att ha någon piggare maskin i .
Leta upp en 4+E-låda och en aningen nyare HM-motor (även den 1,6-liters samt förgasare, efter -86 fick den hydraliska ventillyftare, har även tändmodul). Hög utväxling på dem, varvar under 3000 rpm vid 120 km/h.
De drar mer eller mindre ingenting, sittandes i min Mk2 körde jag Stockholm - Falkenberg på exakt 0,60 liter/mil med linspirerande körning på småvägar vid västkusten. Dessutom ger det dig inga bekymmer vid besiktningen.
Om jag inte minns fel har jag för mig det ska sitta en 5växlad låda i den, har bara suttit i bilen en gång och det var ca 6 månader sedan, men sånt kollas ju givet vis upp om Whallis skulle vara intresserad
Om jag inte minns fel har jag för mig det ska sitta en 5växlad låda i den, har bara suttit i bilen en gång och det var ca 6 månader sedan, men sånt kollas ju givet vis upp om Whallis skulle vara intresserad
Jag menade det som han har i sin bil i nuläget, och inte din motor.
4+E (som hade 4T i växellådskod) var det med tyngst utväxling i 020-serien, till och med tyngre än dieselversionerna som fick 4S-lådan (som satt ihop med bland annat RP-motorerna). 8v Gti fick lättare utväxling än dem båda.
Bra tips som trillar in här nu. Får väl se om jag orkar dra igång ett projekt vart efter. Skulle någon sitta och trycka på en sån låda så kan ni ju höra av er.
Dock fick den lille rackaren för sig att inte starta i morse. Kändes som att den blev lite sur, kände tendens till det häromdagen när jag körde med. Som tur är så är frun hemma idag i alla fall så jag fick ta familjebilen, får ta en titt på jettan i eftermiddag eller i helgen och se om jag kan skrämma liv i den igen.
Vårdepressionen slog till med full kraft så jag har inte orkat ta mig för så mycket men lite har hänt.
började med att riva ut den extremt fula överdrag-klädseln som satt i bilen när jag köpte den.
Innan
Efter
Nu var det ju lite hål på förarstolen tyvärr så jag får se hur jag gör. Skulle helst få tag i en likadan och sätta in för jag gillar det här tyget. Någon som har en sådan klädsel ligger? Kan köpa en hel stol med om någon har det.
Sen har jag även kollat över lite mer hur rostläget är på bilen. Det värsta jag hittat hittils är förardörren. Borta endel i hörnen. Får se om jag byter plåt eller försöker hitta en ny dörr.
Skärmkanterna, verkar mest vara bubblor faktiskt, ska ta och slipa ner och lacka på lite färg så att det blir slätt i alla fall. Känns som att det finns ganska mycket plåt kvar i alla fall
Bakom höger bakhjul. Där ser det ut såhär.
Saknas ju liksom lite så där ska jag testa svetsten som jag köpte i höstas. Borde gå att lappa ihop nått som ser vettigt ut, Det skvätter ju in i bagaget annars vilket är lite tråkigt.
Sen är det även rost på dropplisten vid vindrutan.
Såhär se det ut, vad ska man göra åt det. Känns som att det är rejält kexigt tyvärr. Ska man bara kapa bort och bygga upp en ny dropplist eller hur ska man göra tycker ni?
Satte ju även på mina sommardäck häromdagen. Tycker att dom hamnade alldeles lagom långt ut, bak blir det eventuellt att kasta på en biltema spacer så dom kommer ut lite till.
Sen vet jag att jag måste sänka bilen men det får komma när jag hinner och orkar.
