[russellx2]

Bröt av bultarna som håller fast den "röda" axeln, de gick av vid bultskallen.

Fråga:
Är det genomgående hål i "röda axeln" eller är hålen gängade.

Om det är genomgående hål så borde man kunna knacka bort "röda" axeln, och sedan ta bort bultarna ur bakaxeln.

Tacksam för svar! Frugan börjar bli trött på att cykla till jobbet varje dag

[Samnerud]

På min 16v så var det iallafall genomgående hål på navtappen,fick loss alla utom en bult som jag drog av. Styrtappen lossnade naturligtvis ändå vilket gjorde att jag hade ca 1,5 cm bult kvar att jobba med. Borstade sedan helt rent runt bulten samt la på rostlösningsolja från båda håll,knackade sen ett tag på bulten med en liten hammare för att få "svängningar" i metallen. Efter ett tag så tog jag ett ordentligt grepp med en bra rörtång runt bulten och den lossnade galant!

Viktigt är att inte slå för hårt på bulten för att inte paja gängor i godset på bakaxeln samt låta rostlösningsoljan verka ett tag,ta en syl/stålborste och gör helt rent runt bulten så oljan tränger in bra i bakaxelgodset. Enligt haynesboken så är dessa bultar gjorda med speciell härdning och speciella låsbrickor,därför köpte jag vw originalbultar vid återmonteringen av mina styrtappar.Tror att de är ditsatta med locktite original men jag struntade i det för att slippa detta helvete i framtiden,hade faktiskt lite kopparfett runt bultarna. Viktigt då man gjort detta jobb är att då och då kontrollera åtdragningmomentet på bultarna,dvs att de sitter fast. Jag plockade ner bakbromsarna efter ett par månader och efterdrog bultarna och det fanns lite till att spänna på dem,detta eftersom metall har lite s.k eftersläppning. Viktigt är att inte dra åt för allt man kan med ett jätteskaft då en uttöjd bult är lika svag som en genomrostad bult,den går av vid kraftigt ryck/stöt. Har du inte momentskaft så får man dra lite på känn,det gjorde iallafall jag.

Jag har funderat lite på konstruktionen på denna del av bilen och jag tror inte bultarna kan gänga ur sig helt då de är ganska långa och bromsskivan borde ta emot innan detta ev sker.Det är heller inte troligt att alla 4 bultar lossnar samtidigt så man borde hinna reagera om något verkar vara fel kring bakdäcken,inte kul att tappa däcket på motorvägen! Men med tanke på det jag just skrev samt att man då och då kollar bilen vid service och dyl så ser jag inget problem i att strunta i locktite på bultarna.

[russellx2]

Tack för tipsen. Ska låta det ligga i rostlösning ett tag så får jag se hur det går.

[phules]

Ja sätt dit bra bult, gänglås om så önskas, se bara till att gängan passar så ska du nog ha 10.9 bult eller 11.* bara ingen 8.8 dom e som smör i solsken haha

[mojoman]

Rostlösningen kommer nog inte o hjälpa så värst mycke, mitt tips är att du införskaffar dig en mutter maskin för en billig peng. Den kommer du slippa mycket huvudvärk med framöver om du skruvar mycka på din golf.

Så åk i iväg o köp en mutterdragare o dra loss dom direkt utan större problem.

[Samnerud]

Gamla rostiga skruvar behöver bearbetning,går man på med kraft så går de bara av och det blir mer problems. I vissa fall kan ju en mutterdragare med nerställt moment funka för att få s.k svängningar i metallen men föredrar rostlösning+rengöring+kulhammare. Jag har haft loss i stort sätt varenda jävla skruv på min gamla golf,har bara lyckats sabba en totalt,de andra har lossnat för eller senare. Mitt råd är att ta god tid på sig och använda de trix som finns,behövs ingen mutterpicka för att dra sönder gamla bultar det fixar man lätt för hand om man är hetsig när man skruvar. Men alla har sina sätt,testa och utvärdera själv......

[mojoman]

Mutterdragarn gör samma jobb som du gör med hammaren men snabbare