[chrillepee]

Bilmekanik har ännu inte hunnit bli min grej. Jag är heller inte bra på terminologin som används. Men Heynes-boken är min bibel och lärandet är ju kul. Jag ska med andra ord försöka förklara mitt problem så gott jag kan.

Problemet uppdagades för några veckor sedan. Startmotorn gick plötsligt ett halvt varv extra innan bilen startade. Tidigare har den startar direkt. Så var det någon vecka eller två. Sen startade den inte alls, startmotorn klickade bara. Klick, klick. Vi försökte med startkablar, men det gick inte heller. Enligt en mack i närheten hade batteriet 49% av sin kapacitet kvar. Jag bytte då batteri till ett helt nytt och bilen startade sen problemfritt (förutom att jag i en dag därefter hade problem med mitt billarm och c-lås. Men detta problem försvann sedermera.)

Samma problem med motorn som tidigare uppdagades sen efter någon vecka igen, startmotorn drog runt ett halvt eller ett helt varv extra innan bilen startade, men jag kom iväg iallafall, men det kändes inte helt hundra. Var därför inte oväntat att bilen nu står stilla igen.

Nu går startmotorn runt, runt och runt men motorn tänder inte till. Jag försökte nog tända någon gång för mycket i ren desperation, och lite rök kom från ratten/bilnyckeln. Sen slutade jag såklart. Nu står bilen där den står. Startmotorn går runt, runt, runt. Men inget mer.

Ja, just dé. Min farsa säger att det bara är till att skrota, men det akn väl inte stämma?

[Bengan.U]

Hej.

"- Jag försökte nog tända någon gång för mycket i ren desperation,
och lite rök kom från ratten/bilnyckeln. Sen slutade jag såklart. "

Det kan betyda att du har haft fel på "kontaktplattan" som
sitter i botten på tändningslåset hela tiden
Den är utbytbar,finns som reservdel på VAG,kostar ca 200 Liné
Har du mätt upp generatorn ? Den ska ge ca 13.5 - 14,2 Volt
när bilen går på tomgång,något förhöjd ........
Har du dålig "kräm" i generatorn,så den inte ger vad den ska
så tar ju alla förbrukare den strömmen,pluss lite ur batteriet
vid varje körning Kör du då dessutom bara "korta sträckor"
så blir ju aldrig batteriet laddat Dom symtomen du beskriver
blir ju då,därför batteriströmmen räcker inte till för bränslepump
och tändsystem

Börja iallafall med att byta "kontaktplattan"

En fråga: Har du provat att bogsera igång bilen ?

MVH/Bengan.U

[chrillepee]

Okej, jag förstår! Då har jag iallafall en eller två saker jag kan kolla.

Men några följdfrågor.

Reservdel på VAG för 200 liné? Vad menas? Var hittar jag en kontaktplatta? Det gör jag alltså inte på Jula eller Mekonomen?

Generatorn har jag inte mätt upp faktiskt. Ska se om Heynesboken förklarar hur jag ska göra... Men det vore könstigt. Bilen köptes i somras, felfri tyckte jag. Flyttade på den från Skåne till Västerbotten, körde m a o några mil. Problemet kom först när jag var här uppe. Och kyla har det inte hunnit bli här ju. Visserligen kör jag bara relativt korta sträckor här uppe, det är sant dock, men så gjorde jag ju även i somras.