[rgsvd]

Om kopplingen är sliten och slirar, är det fatalt att prova att justera kopplingsvajern lite?
vad kan hända?

[VW_ASKELIUS]

Prova att justera först, när kopplingen blir sliten så spänns den per automatik, på bilar utan självjustering är det då viktigt att släppa efter på vajern så att det blir ett glapp i kopplingsarmen på växellådan på ca 2 mm. prova detta först iaf

[rgsvd]

Håller tummarna och köper ny vajer i första hand då. den som sitter på är helt rostfuckad.

TACK!

[rgsvd]

Finns det bara två lägnder av kopplingsvajer? (020 och 084)

funderar på om jag kan ta en nästan ny vajer från en RP med 020 och sätta på en HM med 020!

[VW_ASKELIUS]

[rgsvd]

Ha!
klart min RP har haft manuell!


och tack igen

[VW_ASKELIUS]

Får bara fråga, på den med slirande koppling, finns där ngt spel i kopplingsarmen?

[rgsvd]

Spel?

den tar ganska högt upp tror jag om det är det du menar?

[VW_ASKELIUS]

Ja om du känner på kopplingsarmen som sitter fast på växellådan (där vajern oxå sitter fast) så skall du kunna lyfta den litegrann typ några mm utan att ta i, det är som ett glapp som skall finnas så att kopplingen inte ligger i när du släppt upp kopplings pedalen. Hänger du med?

[rgsvd]

Jaha! det kan jag kolla.
då borde jag väl rent logiskt känna av en viss rörelse i bilen om jag gasar med kopplingspedalen nere?

first thing tomorrow!

[VW_ASKELIUS]

Nja så blir det inte heller utan problemet med för sträckt koppling ( om du inte känner glapp i kopplingsarmen) är samma sak som att köra bilen med delvis nedtryckt koppling dvs den slirar. Enklaste sättet att kolla är alltså att känna med handen på kopplingsarmen ifall den känns glappig på ett par mm = bra, är den stum och går inte att lyfta utan motstånd= för hårt spänd, risk att kopplingen slirar. Hoppas detta vart en bättre förklaring

[rgsvd]

Inge vidare glapp alls där, om ett par dagar kommer en HELT NY kopplingsvajer med posten och då får vi se om det fixar sig...

[VW_ASKELIUS]