[snaakeshit]

Hej, har problem med min golf 2a. När den blir varm så börjar den hacka o rycka så fort man gasar. Har bytt lambdasonden utan större framgång. Dock blir jag fundersam angående att kabeln till lambdan går till boxen samt är jordad i toppen? Ska de verkligen vara så ?

Vattentempsensorn är även bytt till en begagnad jag hade liggades utan någon framgång.
Förgasarfoten ska inte heller vara något fel på då jag kollat ett tjuvlust. Jord punkter är rengjorda.

En annan sak jag märker är att varvmätaren rycker till samtidigt som motorn.

Tändstiftena är vita vilket tyder på att den går för snålt.

Någon som har någon idé på vad de kan vara? Mycket tacksam för svar.

Mvh

[snaakeshit]

Ingen som har någon idé?

[snaakeshit]

Har även börjat rycka lite när den är kalla. Börjar bli måttligt irriterad på bilen nu så ett tips eller två skulle inte skada

[Idanathalie]

Har nästan samma problem på min, o ja bytt allt, tändstift, rotor+lock, bränslefiler, tändsspole. har inte kommit fram än heller vad de e för fel på min. fast min är en golf3.

[snaakeshit]

Ska prova att byta kablar idag, får se om de hjälper

[snaakeshit]

Kablar utbytta utan framgång. Någon idé?

[Spawn]

Ljuvluft? Spraya med startgas när den är igång och se om den reagerar

[snaakeshit]

Redan gjort utan någon ändring i motorns gång

[Spawn]

Kollat tändkablarna?
Hade liknande på en Golf 2 GTi jag hade för några år sedan. Var ett litet litet litet hål på en utav tändkablarna som jag kom på nu

[snaakeshit]

Ja bytte kablarna till andra jag hade liggandes. Ingen ändring på gången. Ska prova att byta till en tändspole från en Volvo o se om de blir någon skillnad. Sen blir de väl till o kolla boxen antar jag

[snaakeshit]

Ja bytte kablarna till andra jag hade liggandes. Ingen ändring på gången. Ska prova att byta till en tändspole från en Volvo o se om de blir någon skillnad. Sen blir de väl till o kolla boxen antar jag

[dturpin]

Lambda sensorn ska inte vara jordad i toppen,däremot så sitter det någon skärm kring sensorkabeln som är jordad där.

Har också en rp som gått lite halvtaskigt och ryckte, i mitt fall var det stora problemet tempsensorn för luften. Men det är fortfarande något fel då den är lite orolig på tomgång och kan rycka till vid gas ibland. Vet inte hur många prylar jag mätt på utan att hitta felet Här är några som jag minns iaf

-Kylvätskesensor till insprut, den blåa. Ska ha runt 2200 ohm vid 25 grader
-Kylvätskesensor till piggsvinsvärmaren, den röda. Ska vara kortsluten vid kall motor och avbrott vid varm. Minns inte exakt var brytpunkten är
-lufttermostaten till förvärmningen. Sitter inne i plaströret ovanpå insprutningsenheten. En slang in från under trotteln och en ut till luftburken. Kolla om klaffen i luftburken stänger det kalla inloppet när motorn är kall. När motorn är varm ska det kalla öppna mer och mer. Insugstempen verkar på min justeras till runt 45grader
-lufttempsensorn, sitter inuti insprutningsenheten. Anslutningen är i samma kontakt som spridaren, de två yttersta stiften är till sensorn. Ska ha samma värde som kylvätskesensorn, dvs runt 2200 vid 25 grader. När min bil är varm så brukar den ligga runt 1100ohm. Min var trasig på det sättet att det var dålig kontakt när bilen var kall ( inuti den gjutna sensorn). När bilen blev varm expanderade väl antagligen något, och det blev rätt värden.
-Kolla att tomgångskontaken släpper när du gasar. Görs enklast genom att slå på tändningen men låt bli att starta bilen. Ställ dig sedan bredvid trottelhuset och rör på trotteln. Så fort du rör på trotteln ska det klicka till, när du släpper den ska det klicka igen. Dels informerar den ECUn att du har släppt gasen, dels så styr den ventilen på baksidan av trottelhuset. Den i sin tur styr vakuumet till fördelaren och därmed tändförställningen
-kolla att kamremmen sitter rätt, min satt två kuggar fel
-kolla tändningen med stroboskoplampa
-min tomgångsmotor var helt igenbäckad. Den styr trotteln under tomgång ( när tomgångskontakten är nedtryckt). Den fångar också upp trotteln när du släpper gasen för att inte varvtalet ska sjunka för fort ( om du inte har en äldre variant där det finns trotteldämpare). Borde inte vara ditt problem som du beskriver det

Edit: och förstås tjuvluft. Kan vara svårt att upptäcka med startgas, klassika ställen är ju foten samt bromsservot. Några slangar går ju att tillfälligt plugga för att se om de läcker.

[snaakeshit]

Oj, tack för en seriös och mycket utförlig beskrivning. Har eventuellt hittat ett problem på min. Går ingen ström från lambdasonden till boxen, troligtvis kabelbrott som jag ska kolla närmare på efter jobbet

[gulaschbaronen]

[gulaschbaronen]

Den har dock "rätt" motstånd vid kall. Dvs lite över 2200 ohm..

[dturpin]

Sensorn mäter temperaturen på insugsluften. Låt bilen stå tills den är helt kall (förslagsvis över natten), mät sedan resistansen utan att starta bilen (slå inte ens på tändningen, då går piggsvinsvärmaren igång). Då ska sensorn ha ett värde som motsvarar utetemperatur. När du startar bilen så finns det en regleralgoritm som försöker hålla insugstemperaturen runt 40-45grader (genom att blanda varm luft ifrån området runt grenröret med kall luft framifrån fronten). Om reglerloopen fungerar så bör värdet vara runt 1.1k när motorn är varm. Om den inte fungerar så kommer värdet endast vara något mindre än vid uppstart.

För att förtydliga, ju varmare ju mindre resistans. Om man vill testa kan man tex ta bort plastlocket på trottelhuset och värma sensorn med varmluftspistol. Värm bara någon sekunder så du inte förstör något, sensorn ska genast reagera.

[snaakeshit]

Tändmodul bytt o bilen går fortfarande dåligt. Helt oberoende på vilken temp motorn har. Nu rycker den dock inte så mycket utan snarare vägrar att svara på gas utan vill sakta men säkert dö. Men den dör dock inte förän jag tryckt ner kopplingen och den får gå på tomgång. Seriöst hjälp mig, blir fan rasande o ledsen när skiten inte går bättre oberoende på vad man byter.
Bränsle pumpen var en tanke som slog mig. Kan vara sen som tappar tryck

[dturpin]

Hur står tändningen? Förgasarfoten ok? Slutade bara bilen att gå eller var det i samband med något annat?

[snaakeshit]

Ställde ner tändningen lite men ska inte ha så stor betydelse. Ingen tjuvluft alls, då borde den gå dåligt hela tiden. Hade velat kolla bränsletrycket när den rycker till men saknar en sån mätare

[snaakeshit]

Efter att ha rengjort bränslepumpsreläet så här bilen slutat strula. Är dock skeptisk om de verkligen är den som krånglat. Får se hur länge den går problem fritt

[dturpin]

Tjuvluft brukar oftast märkas när det är som störst vakuum i insug, så vid tomgång och släpp på gasen. Anledningen till att jag frågade om förgasarfoten och tjuvluft är för att förgasarfoten brukar kunna röra lite på sig när bilen rör sig. Så ibland kan det bli konstiga fenomen där orsaken är en otät förgasarfot.

Härligt, bara att hålla tummarna då!

[snaakeshit]

Jo precis, de vet jag. Gummit blir lite slapt o torrt med åren

[snaakeshit]

Har numera problem med bränsle förbrukningen på golfen. Har kommit 13mil på snart kvarts tank. Innan kom jag ungefär lika långt innan mätaren hade rört sig. Mätte upp lambdasonden som jag bytte för 2 veckor sen o den den stod konstant på 0,52 v ungefär. Jävligt bra grejer skruvat.se säljer får jag säga (mycket ironiskt)
Hur som helst. Den gamla lambdan skruvade jag tillbaka o mätte upp. Skulle påstå att den var bättre men den pendlar inte mycket i värde. Ligger runt 0,5-0,6 v o ibland på 0,32. Förslag på vart jag köper en lambdasond som faktiskt både passar o funkar till vettigt pris?

[dturpin]

Hur mäter du signalen? Många multimetrar är värdelösa att mäta med då dom inte hinner med. Mät helst med oscilloscope.

Vilket varvtal mäter du? Med en otempererad sensor så kan det vara på gränsen för kallt på tomgång har jag märkt.

Ger den utslag vid ett snabbt gaspådrag? Först magert sen fett. Det är ju inte säkert att det är fel på sensorn bara för att den inte pendlar, den kan ju lika gärna mäta rätt och något annat gör att den går fett/magert.

[snaakeshit]

Skulle påstå att man inte märker alls när man gasar till. Ska prova. Mäter tyvärr med multimeter då jag inte har något annat. Ska köpa en reservdelsbil o prova lite.

[dturpin]

Du har ingen analog multimeter? Dom brukar kunna fungera bättre när det gäller sånt här. Möjligtvis kan kanske frekvens-läget, som många digitala multimetrar har, också fungera. Dock tveksam då det inte är stor skillnad mellan 1 och 0 i det här fallet

[snaakeshit]

Digital från biltema tyvärr. Men ska prova på reservdelsbilen när jag hämtat den

[snaakeshit]

Ja då var problemet tillbaka igen. Motorn dör om jag kör framåt men inte bakåt. Här kollat jorden i toppen o jordningen från minus på batteriet till motorblocket o det verkar inte vara något glapp.
Finns de fler jord punkter eller finns de någon annan förklaring?