Jag vet att det är några som bytt och satt på mk3 fram och bakvagn på golfar.
Vad är den största skillnaden på dom olika hjulupphängningarna?
och vad behöver man tänka på innan man börjar?
Vet att motorfästet på höger sida skiljer och att mk3 har bredare spårvidd.
Men är det något annat också?
Jag har ett par (!) Golf 2 -84 som har fått nerslag på rostig frambalk. Det jag tänkte då va ju att byta ut allt till mk3 i fram och bak. Har några bilar som jag kan ta det ifrån (ej pluschassi) Då får jag ju både 5 vxl och servo!
Jo jag vet det också, men tänkte om avståndet mellan fjäderbenstornen är dom samma också eller om mk2 är smalare så justeringsområdet hamnar fel om man monterar mk3 framvagnen?
Hur är det med rattaxeln Golf 2 utan servo mot Golf 3 med servo?
passar det rakt av eller måste man använda Golf 3 rattaxel också?
Passar bromsservoklockan från Golf 3 på en Golf 2?
är det samma hålbild alltså? sk "bolt on"
Jo det gör dom men det jag undrade över va om övre stötdämparinfästning hade samma breddmått på mk2 och mk3? Blir ju lite anorlunda om man monterar mk3 framvagn med länkarmar från mk3. Bilen blir ju typ 3 cm bredare i spårvidden på varje sida. Då va min undran om man fortfarande kunde justera in cambern rätt utan att fila hålen?
Med 4-bults Mk3-chassi får du det identiskt som tidigare.
Med 5-bults pluschassi förändras spårvidden 10mm per sida fram. Vad exakt som då skiljer listade jag till dig högst upp. Samma fjäderben oavsett kombination.
Jag bygger min mk2 med fram/bakvagn från en Passat 35i. Framvagnsbalken skiljer sig inte mer än att höger motorfäste baktill är annorlunda.
Länkarmarna på mk3 är längre vilket ökar spårvidden och du får problem med cambern.
Ett par justerbara topplagringar gör susen. Baktill har jag mätt att dom är lika breda men är inte helt säker.
Jag har bytt bakaxeln nu. Lossade axeltapparna och kapade bromsslangfästet för att göra det enkelt för mig. Och när jag la mk2:ans bakaxelstommen mot mk3:ans så va mk3 23 mm bredare. ska mäta fram när jag river ner det.
