Kamremshopp.

henrik4545

Hej!

I somras kuggade kamremmen över och vi lyckades ta oss hem och dagen efter till verkstaden. Fast bilen va väldigt trött och gick dåligt.
Verkstan fixade till så det gick att köra med men långt ifrån bra. Skulle bli dyrt att göra vid det och i början efteråt så gick ha riktigt dåligt trött så han orkade inte hålla farten i en lätt uppförsbacke. Så vi övervägde o skrota honom men eftersom vi verkligen inte ville det så fortsatte vi att köra med honom och för varje vecka började han gå bättre och bättre. Nu har vi kört 1300 mil sen det hände. Och de senaste 700 milen har den gått riktigt bra. MEN han är inte lika pigg som han va innan.
Vad kan det bero på? Jag kollade lite på kamremmen och den är ganska lös. Kan det ha något med det att göra? Eller vad tror ni det kan bero på?

Tidigare svarade han på gasen direkt nu tvekar han mer.

MiWi

Står kamremmen rätt enligt de markeringarna som finns? Byttes kamremmen ihop med spännaren när detta skedde?

Motorn tar inte skada (när det gäller 8-ventilarna) vid kamremshopp.

henrik4545

Tack för ditt svar!
Jag är inte så hemma på det här så jag har inte kollat. Finns det markeringar på hjulen och remmen som ska stämma då?
Får ta loss kåpan o kolla det i morgon isf.
Nej varken rem eller spännare byttes.

MiWi

Om remmen hoppat så finns det rimligtvis ett skäl till detta - jag hade bytt såväl den som spännare i ett sådant läge. Ja, det finns ett par markeringar som måste stämma mot varandra. Jag minns dock inte exakt vilka men någon annan kanske hinner svara innan jag plockat fram dokumentet gällande det.

etanol

Jo helt klart vore ett byte av kamrem som tillhörande löp/spännhjul av läge.
Där klart en slapp rem kan ge sådana fenomen och här en skiss att börja med: http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=2343568&CarReferen ce_ID=10052&CategoryType_ID=1

henrik4545

Mm kanske man skulle ge sig på de då. Är det något en nybörjare på bilar bör ge sig på?

Eller får det bli verkstad efter helgerna...

Electron

Det finns nog lite olika sätt att göra det på, men såhär gör jag.
Du måste ta bort generatorremmen först, sedan alla kåpor. För att ta bort den undre kåpan måste du skruva bort generatorremshjulet på vevaxeln samt remhjulet på vattenpumpen. Vet inte om remhjulet på eventuell styrservo sitter i vägen eller inte?

På kamremshjulets sida mot toppen har du ett streck som ska sitta i nivå med ventilkåpan enligt bild

Sedan har du markeringar på mellanhjulet samt på generatorremshjulet som siitter på vevaxeln som ska stämma in mot varandra enligt bild

Dålig bild, den enda jag hittade när jag googlade på nätet. Du ser ett "hack" i generatorremshjulet och en "prick" i mellanhjulet, dom 2 ska ligga i linje.
Du kan med fördel låna frugans vita nagellack (eller annan skrikig färg) och fylla i dessa markeringar så ser du mycket lättare. Du kan vara tvungen att lossa remmen och ändra lite innan du får markeringarna rätt med en spänd rem.

Sedan spänner du bara spännrullen löst. Inte för hårt. Du ska kunna vrida remmen en kvarts varv med fingrarna.
Det kan vara svårt att spänna spännrullen, jag använder antingen en stor 90graders vinklad låsringstång http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Tang-och-Sax/Lasringstang -71609/ eller en väldigt liten näbbtång/spetstång och sedan drar jag bara åt bulten.

God jul!

KINGEN

Min jetta vart lite piggare samt gick lite bättre på tomgång när jag startade den kall. Min rem byttes förra veckan (svart) och det visade sig att remmen var lite lös, spännaren hade han som utfört jobbet vid 12500 spänt åt fel håll samt att tändningen var fel inställd.

etanol

Ja i stort är det inga konstigheter att ge sig på detta företag tar man sedan det bara lugnt . Men viss mekvana är ju ett minimum.
Annars bör en verkstad inte vara allt för blodig för detta arbete om det känns ogenomför bart.

henrik4545

Tack för era svar och GOD JUL!
Perfekt med bilderna, det gör att det känns lättare.
Jag får helt enkelt riva bort lite kåpor och se hur det känns och fundera lite på om jag vågar ge mig på det. Man lär sig ju inget om man inte vågar prova. Bra att ha en sån här andra bil att testa sig fram på. Bytt bromsar och avgassystem och lite småfix och det har varit väldigt lärorikt och kul.

Bilen är lite dum när det är fuktigt ute vid start, då kan han vara ganska svår att få igång. Han går dåligt tills den är varm så då kanske man skulle bli av med det problemet också.
Hur ofta bör man byta på en sån här bil?

etanol

Av någon anledning har just VW inga direkta bestämta bytes intervaller utan det brukar vanligen vara kontroll vid 9000 mil och byte runt 12-15 000.
Annars är det normalare med fasta byten av kamrem med runt 10 000mil eller drygt 10-12år.

Men tror med du kommer rätt långt med att demontering av karemskåporna för att kunna konrollera hur det verkligen står till med inställningen. En god hjälp som investering ärat skaffa en raparationshandbok för bilen, som ofta med har mycket bilder och förklarande text.

Dessa fenomen kan mycket väl bero på en dels felställd kamrem till att denna är lite slapp.

henrik4545

Okej!
Jo jag har en Haynes bok

Bilen har nog rullat typ 12 000 mil sen den fick ny kamrem, kanske lika bra att byta den då.
Ska ta en titt i boken och kolla lite under huven så får jag se om jag vågar..