Jag har bytt ut vattentempgivaren i motorns topp och satt in en extern givare och mätare med gradantal!
sedan har jag satt ''original'' mätaregivaren mitt på övre kylarslangen, med sprojtans ny givare 1 polig.
enligt mätaren så är toppens/motorns vatten 100 grader celsius och kylfläkten går igång vid 108 celsius!
men nu är det så här att när jag gasat på med bilen så stiger originalmätaren till maximala kokpunkten och överstiger mätarens max kylvattentemp, men lampan blinkar inte! och vattentempen i motorn är normal ändå. vad kan vara felet när det händer? kan det vara termostaten som spökar. bilen kokar ju inte.
Felet uppstod idag efter lång tids körning med utrustningen. har inte vart fel tidigare, men dock så har motorn temp legat på 100 grader hela tiden och stiger till 108 grader på tomgång och sen smackar fläkten igång och flåsar till 105 grader.
Hade en extern mätare med gradantal på en Jetta mk1 1,6D -84. Den var kopplad till ordinarie givare. Den visade alltid skithög temp.. över 100 ofta...Termostaten är väl 87grader.. Högtrycksystem kokar ju inte vid 100grader utan en bit över det..
Jo mne den här mätaren är en äkta auto gauge och har medföljande givare som inte kan visa fel men det var inte det som var den riktiga frågan det var hur i hvete kan tempmätaren följas åt med gaspedalen och när man släpper gasen så sjunker den igen
Där nämnde du en grej:) Äkta auto gauge. Minåsikt mot dom är väl inte speciellt trovärdig.
Enligt min teori när du kör o din tempmätare ökar du satt på slangen.
Så blir de mer cirkulation på vattnet och mkt varmvatten går förbi givaren.
Kan den inte vara som så att de blir bättre tryck=friktion mot givaren?
Min tanke bara
Det är .org temp givaren som är problemet va? Och det fungerade innan du bytte plats på den? Då har du nog svaret i att vattnet är varmare och cirkulerar i en annan hastighet mot original positionen.
Felet löst, autogauge ljuger inte har testat. och hittade felet på slangtempgivaren. det var jordkabeln som hade slitit sej från kabelskon och då när man ger gas så glappar den loss från kabelskon och när man släpper gasen så fick den kontakt igen! problemet löst men varför ger bilen 100 grader vatten och inte normalt 90 grader? är lite skumt men enligt olika bilmekaniker på verkstäder så låter det lika dant att bilen har sådan temperatur och fläkten går igång vid 108 grader som jag har sett och hört. felt löst och tråden kan tas bort
Skönt du hittade felet med jordningen..
Jag hade problem me att min mätare gick i topp o blinkade ibland.. Blev värre o värre..Bytte givare o härjade sen kom jag ju på att det bara bara var låg kylvästskenivå. Var inte jättelågt o ingen verklig fara direkt bara strax under minimum. Sitter ju en nivågivare i kärlet hahha.
Tråden kan ju stå kvar om någon mer behöver hjälp. Jag får nästan alltid hjälp av forum, oftast någon som har gått igenom samma sak förut osv.
men det var inte det som var den riktiga frågan det var hur i hvete kan tempmätaren följas åt med gaspedalen och när man släpper gasen så sjunker den igen 
