Det rinner ut från cylindern, och rinner ut på grenröret och börjar koka där så det ryker massa när bilen blir varm.
Min egentliga fråga är , om jag aldrig har kört bilen för varm och fyllt på glykol när det har behövts så borde väll topplocket vara helt och räcka med att byta packning? Bilen går normalt förövrigt. borde man inte känna / höra om topplocket är trasigt?
Nej som sagt är det högst troligt "bara" denna insugspackning som möjligen den lilla gummiringen som gett upp.
Gällande vad detta skulle kosta att åtgärda för en mindre verkastad ett arbete som inte är alls är omfattande skulle jag säga runt 500-1000:-. Men ring runt där dom flesta torde kunna ge ett pris för detta jobb.
Som nämnt provisorisk tätning fungerar troligen inte alls, men visst vill man ändå pröva så är grundkravet att det måste vara torrt där man lägger på tätningen.
Jo det kanske var en lättöverdrift,,, men visst det kan sitta fastrotat även på insugsidan med. Men det går ju i alla fall framåt.
Med luftningen brukar det normalt räcka med att varmköra motorn med avskruvat lock till expansions burken.
Till att ha full värme påslagen och att kylarfläkten startat ett par gånger brukar räcka för att evakuera all luft i systemet.
och sen kolla var ifrån det kommer 
samt vad som krävs för att byta den. 
