golf v5
Golf 4 V5 2,3 Ort: Stockholm |
| Fre 03 jan 2014 15:16 |
 |
Hej !
jag har en v5 - 00 med kamkjedje rassel och undrar om det är möjligt att byta ut v5 motorn mot en gti maskin i stället ,
passar den på framvangnen , lådan passar den över huve taget är det möjligt.
bilen har få ägare och är så gott som rostfri men för att byta kamkjedje spännaren samt kjedjorna så måste man typ riva halva bilen och motorn her gått sina 23 tusen mil så jag tänkte att det kanske går att hitta en kry gti dom har ju typ samma hästar ca 150
tacksam för svar.
|
|
graul
 VW Corrado Mk4,S3,b5,B5,b6 Ort: Stockholm |
| Fre 03 jan 2014 16:16 |
|
Betydligt lättare att byta kedjor än motor på den bilen.
Du måste minst byta motor, låda, all el.
|
|
golf v5
Golf 4 V5 2,3 Ort: Stockholm |
| Fre 03 jan 2014 20:04 |
|
| graul skrev: | Betydligt lättare att byta kedjor än motor på den bilen.
Du måste minst byta motor, låda, all el. |
|
|
golf v5
Golf 4 V5 2,3 Ort: Stockholm |
| Fre 03 jan 2014 20:05 |
|
| graul skrev: | Betydligt lättare att byta kedjor än motor på den bilen.
Du måste minst byta motor, låda, all el. |
|
|
golf v5
Golf 4 V5 2,3 Ort: Stockholm |
| Fre 03 jan 2014 20:12 |
|
Hej har fått info om att man måste lyfta ur motorn o riva fronten för att kunna byta kedjorna o spännaren,
där av iden om att byta motor helt dels därför att den gått 23 tusen mil samt att v5 motor är typ deras sämsta motor och just kedjeras är vanligt på denna motor så där av tanken om byte till en gti maskin som är drift säker och har ca samma häst,
kan kedjorna samt spännaren bytas utan att lyfta motorn o riva fronten och behövs det några special verktyg ala vag?
|
|
graul
VW Corrado Mk4,S3,b5,B5,b6 Ort: Stockholm |
| Lör 04 jan 2014 14:53 |
|
| Du behöver inte plocka ur motorn men växellådan måste ur iaf. Kedjorna sitter på växellådssidan.
|
|
Pucko
Golf 4 Variant V5 Ort: Stockholm |
| Tor 09 jan 2014 23:35 |
|
Rent spontant känns det som det är billigare och vettigare att byta kedjorna och koppling än att byta motor/låda/el till GTI.
Min V5 har snart gått 20k mil och inga problem.
Särskilt om bilen i övrigt är fräsch och du tänk behålla den ett tag.
/Patrik
|
|
drop Table *
Golf 4 2.0 -02 Variant Ort: Finland |
| Tor 16 jan 2014 18:23 |
|
Är det inte v5 som har problem med att kamkeden rasslar?
Har för mig att det är oljetrycket som ska spänna keden, och när man startar kan keden rassla lite före trycket stigit tillräckligt för att spänna keden. VW löser problemet med att byta till en kraftigare ked.
|
|
2stroke
 Golf 7 ALLTRACK 1.8 TSI Ort: Kiruna |
| Ons 05 feb 2014 6:34 |
|
| drop Table * skrev: | Är det inte V5 som har problem med att kamkeden rasslar?
Har för mig att det är oljetrycket som ska spänna kedjan och när man startar kan kedjan rassla lite före trycket stigit tillräckligt för att spänna kedjan.
VW löser problemet med att byta till en kraftigare kedja. |
Finns bara en typ av kamkedja till VR5/V5 motorerna.
Det är inte kedjorna i sig som är problemet utan det är plast skenorna som kedjan löper emot som slits ut pga slarv med oljebytena !!!
Til slut så kan inte kedjespännaren ta upp "slacket" som blir då plastskenorna blir slitna och då börjar det rassla.
Byte måste då ske !!
Motor eller växellåda måste plockas ut ur bilen för byte.
VR5/V5 måste ha TÄTA oljebyten av bra kvalité för att överleva.
Gör man detta så är det en mycket bra motor.
Finns färdiga "KIT" att köpa till vettiga pengar hos: http://www.dli-teknik.se/
|
|
2stroke
Golf 7 ALLTRACK 1.8 TSI Ort: Kiruna |
| Ons 05 feb 2014 6:34 |
|
| drop Table * skrev: | Är det inte V5 som har problem med att kamkeden rasslar?
Har för mig att det är oljetrycket som ska spänna kedjan och när man startar kan kedjan rassla lite före trycket stigit tillräckligt för att spänna kedjan.
VW löser problemet med att byta till en kraftigare kedja. |
Finns bara en typ av kamkedja till VR5/V5 motorerna.
Det är inte kedjorna i sig som är problemet utan det är plast skenorna som kedjan löper emot som slits ut pga slarv med oljebytena !!!
Til slut så kan inte kedjespännaren ta upp "slacket" som blir då plastskenorna blir slitna och då börjar det rassla.
Byte måste då ske !!
Motor eller växellåda måste plockas ut ur bilen för byte.
VR5/V5 måste ha TÄTA oljebyten av bra kvalité för att överleva.
Gör man detta så är det en mycket bra motor.
Finns färdiga "KIT" att köpa till vettiga pengar hos: http://www.dli-teknik.se/
|
|
2stroke
Golf 7 ALLTRACK 1.8 TSI Ort: Kiruna |
| Ons 05 feb 2014 6:35 |
|
| drop Table * skrev: | Är det inte V5 som har problem med att kamkeden rasslar?
Har för mig att det är oljetrycket som ska spänna kedjan och när man startar kan kedjan rassla lite före trycket stigit tillräckligt för att spänna kedjan.
VW löser problemet med att byta till en kraftigare kedja. |
Finns bara en typ av kamkedja till VR5/V5 motorerna.
Det är inte kedjorna i sig som är problemet utan det är plast skenorna som kedjan löper emot som slits ut pga slarv med oljebytena !!!
Til slut så kan inte kedjespännaren ta upp "slacket" som blir då plastskenorna blir slitna och då börjar det rassla.
Byte måste då ske !!
Motor eller växellåda måste plockas ut ur bilen för byte.
VR5/V5 måste ha TÄTA oljebyten av bra kvalité för att överleva.
Gör man detta så är det en mycket bra motor.
Finns färdiga "KIT" att köpa till vettiga pengar hos: http://www.dli-teknik.se/
|
|