[Golf2Tdi]

Ska byta till en ahumotor i min mk2a nu i helgen, kommer använda originallådan för att göra operationen så enkel som möjligt då jag kör bilen dagligen. Bilen är en 85a originaldiesel med en tokslö 1,6d som jag är redigt trött på fast jag haft bilen i ca 2 veckor o 250 mil........ Vad är det för beteckning på lådan som ska sitta i min bil org??? tror det står 4T på min. den orkar knappt på 4an o 5an, toppfart 110-120 om man plågar utav faen. lägger jag i 5an i 100 o håller stumt så ökar den knappt märkbart, bilen sackar kraftigt i uppförsbackar även på 4an, motorn är helt enkelt för klen jämfört med utväxlingen känns det som...... pumpen står rätt o är uppskruvad dessutom och motorn startar alltid lätt. bilen är så sjukt slö, klarar knappt att köra om ens...

är det rätt eller fel låda jag har? vad varvar den i 90/110 på 5an med 4t låda ? tdi motorn har ju bra mkt bättre vrid så den ska ju orka med tycker jag.. Tack på förhand/Björn

[MiWi]

4T är rätt låda på en äldre 5-växlad diesel. Sista årsmodellerna hade 4S-lådan med samma utväxling. Låter mer troligt att din motor inte är korrekt justerad.

TD-motorn i Mk2 (ej detsamma som TDi som kom till Mk3) finns i en Eco-version på 60 hkr, katalysator och mindre dieselpump. Fungerar utan hinder med 4S-lådan.

[Golf2Tdi]

Tack för svar, bilen har gått 36.400 mil, är säkert inte så snällt använd heller. har haft ner kamrem o hela köret och satt ihop det själv från början så jag vet att allt står rätt. har testat skruva upp pumpen bra mycket (har skruvat ner den nu så den inte bolmar en massa) men det spelar som ingen roll om man ställer upp den heller för den orkar inte då heller, blir ju en aning piggare men finns verkligen ingen styrka i den ändå, så jag tror motorn håller på att säcka ihop helt. sen drar den mycket bränsle också, har kört upp snart en tank och har enbart kört efter e4an förutom mina 3 km från gården o ut till e4, tror jag har kört 70 mil sen jag tanka fullt och snart är den nere på röda fältet igen, alla jag pratat med som åkt med dessa smådieslar har varit så nöjda så, och har aldrig hört nån som dragit så mycket som min gör. så det lutar åt att man får riva ur ahu maskinen från passaten och börja operera in den i golfen, visst det blir svårt att besikta det vet jag, men skiter i det just nu, får låna en fräsch 1,6d av en kompis o lägga ner för att besikta i värsta fall, men är inte dags för det ännu så det är lugnt. fattar bara inte hur den kan vara så sjukt trött, vore den klappslut med kass komp så skulle den ju inte starta i kylan ens, har inte använt värmare på den utan har testat att kallstarta den av ren nyfikenhet. 12 minus så startar den på första varvet även om den stått i ett par dagar. även när jag hämtade bilen så drog den igång bara man tog på nyckeln o då hade den stått i ett par månader orörd....

[Hannibal]

Haha låter som min bil xD kör själv Jetta 2 med 1,6D utan turbo. Min orginallåda lät illa efter jag kört den med nästan ingen olja, det var något läckage i den. Satte in en TDI låda som jag hade liggandes. Den passade ganska bra, fick bara byta ut allt efter motorn, svänghjul, koppling, växelspak & länkage, drivaxlar. Fick också bygga en grejer eftersom det var vajer koppling på gamla låda och hydraulisk koppling på TDI lådan. Har varit i samma tankar att byta ut motorn men om det händer blir det i framtiden.
Min jetta drar typ 0,6 till 0,7 beroende på körstil. Ofta så köra jag plattan i mattan hela tiden på motorvägarna. Den går i typ 120 i 5:e växeln, beroende på om det är nedför eller uppför så kan hastigheten variera en hel del.

[Golf2Tdi]

Kanske ett fett trådlyft, men jag skriver ändå bara för att berätta, jag plockade av toppen på 1,6an häromdagen bara för att jag hade tråkigt. till min förvåning finns inte en enda spricka i toppen, inte ens mellan ventilsätena! däremot så glappar avgasventilerna typ 5-6 mm i styrningarna... haha, cylinderloppen är så blanka så man kan spegla sig i dom... och rejäla vändkanter, så det förklarar nog att den var riktigt slö. toppen däremot går ju att byta styrningar o sånt på, inte vanligt att hitta en stomme som är helt fri från sprickor, då alla andra jag sett har dessa standardsprickor mellan ventiler..

[oops_164]

Jag hade turbokonverterat eller än hellre stoppat i en 1,6 eller 1.9 TD ist.
Ska du ha en TDi så är det en massa skit med el och motorstyrning som ska dras.

[Golf2Tdi]

Jo visserligen, men nu sitter motorn redan på plats och bilen går, den går nåt fruktansvärt, ahu motor med passat 95ans elektronik, chippat styrdon utan immo. och eftersom jag har originallådan i bilen, så accelererar den brutalt eftersom utväxlingen är konstruerad för att 1,6an ska orka med.