Hållt på idag med min pärla som man brukar säga om sina kära ägodelar jo till poängen när man byter kamrem så har man tändlägerna på plats (under ventilkåpan har man kamaxeln så har man 1:ans cylinder ventilerna på övre lägen alltså ÖDP läge som det heter sen har man dieselpumpens markering på plats en tydlig jack på drever odch den är mot motor kåpans markering så dom är på c/c o svänghjulets markering på noll läge bredvid växellådan) men denna vidriga svänghjul som vill rotera minsta lilla snudd när man spänner remmen det är helt omöjligt att få den på plats har nogon tips hur man får den att hålla på sin plats ?
På dieslemotorerna nollar du motor helt utan dom markeringarna, diesel kör med typ låsningar!
*Kamaxeln har ett spår i bakkant som ska ligga plant med toppen/ u-ringnyckel av passande storlek)
*Pumpen har ett mindre hål i kamhjulet som en "pinne" går in och låser (har för mig 12mm hylsa passar)
*vevaxeln nollas via svänghjulet! titta ner igenom pluggen som sitter på växellådan, där finns ett litet jack som ska stå rakt upp mot hålet,
Sen trär du på kamremmen och ser till att du har den slaka delen av remmen vi kamspännaren, Spänn remmen och kolla sedan igen så allt är rätt och inte ligger en kugge fel.
Japp alla dessa lägen har jag haft som du skriver har idag experimenterat tog loss startmotorn o där har man kuggarna till svänghjulet så man kan hejda den la dit en aluminium triangel som jag sågat från en ställning till bastun o den funkade galant då kunde jag hålla svänghjuölet på plats o sen lade jag pumpen på noll läge samt kamaxeln exakt i botten vred med spärrhandtaget bort alla spel sen spände jag kamremmen o la tillbaka allt som det ska o vred på strtnyckeln och pärlan gick som en riktig diesel golf skall göra huu va härligt det är viktigt att alla är exakt på plats men tusen tack för svaret
tog loss startmotorn o där har man kuggarna till svänghjulet så man kan hejda den la dit en aluminium triangel som jag sågat från en ställning till bastun