Hejsan har en vento 97a med 1.8L ADZ motor Som blev en liten piggare rackare med uppet sport filter o halv sport system Men nu till min fråga skulle vilja veta hur man byter från trummor till skivor bak?
Ska nämligen ev plocka i en G60 motor eller kanske turbo konvertera min.
Några tips på ev turbo konvertering?
Monosprutet tillåter inte speciellt stora förändringar, du vill ju tillsätta mer bränsle och har rätt begränsade möjligheter.
Finns det något skäl till varför du vill ha skivor bak? Störst förändring i bromsväg överhuvudtaget blir det om du förändrar dina frambromsar istället.
Bromsarna bak har såpass liten påverkan att du klarar dig långt med trummorna samt att du slipper huvudvärk med krävande ok / handbroms som skivbromsmodellerna dras med.
Hej oki hur kan man utöka sprutet kanske om man får tag i gti toppen? Att ja vill ha bromsar bak e för att ja ska byta till g60 med kompressor o regga om bilen om de behövs? Kanske 16v eller 20v topp? Hur långt kommer jag med en ställbar btr? Finns de andra sprut eller blir de att byta toppen?
Eller varför inte vr6 ? , venton är riktigt härligt med den maskinen (själv haft en vento vr6) sen att jag är kär i ljudet av vr6 maskinen kanske gör sitt med
Hej oki hur kan man utöka sprutet kanske om man får tag i gti toppen? Att ja vill ha bromsar bak e för att ja ska byta till g60 med kompressor o regga om bilen om de behövs? Kanske 16v eller 20v topp? Hur långt kommer jag med en ställbar btr? Finns de andra sprut eller blir de att byta toppen?
Om det behövs? Du har rätt mycket som behövs åtgärdas förutom motorbytet.
Det absolut enklaste och billigaste vore att du byter ut motorn på en Vr6 direkt, då hade du klarat dig med ett motorbyte endast. Vill du bygga på din så är det som att skriva en bok - omständigt.
Du kommer behöva såväl fram/bakvagn med tillhörande bromsar från Vr6 för att få till större bromsar fram, skivor bak samt ändrad spårvidd. Sedan behöver du även pedalställ från Vr6 för att kunna åka med hydralisk koppling till 02A-lådan som du även måste komplettera din motor med (men den måste komma från en 4-cylindrig modell). Räkna med att behöva komplettera med motorfästen, bussningar för fram/bakvagn, skivor/belägg som är nya och diverse annat småplock.
Till detta behöver du korrekt styrbox till din G60-motor samt se till att allt håller originalstandard eftersom du måste registrera din bil som ombyggt fordon.
Och ja - det kommer dra iväg ekonomiskt jämfört med att bygga på en Vr6-grund direkt.
Med andra ord är dina trumbromsar ett väldigt marginellt hinder sett till allt annat du har framför dig.
Hmm okej annars om man tar 1.8t motor då passar ju nästan rakt ner tror att det bara va fästerna som behövs bytas. Okej jo blev lite jobb med vr6a haha. Btw så sitter de 2.0liters framvagn på våran. Kom på de när vi skulle byta bromsar fram de som va till 1.8 passade inte haha så de e ju bra:-)
Hej okej då vet jag de en annan fråga har fått tag på ett till insug men de ska kapas o svetsas så ja kan köra spridare ist för mono sprut. de jag gjort nu e att montera en högflödes pump 044 pump o testat funkar en så länge bra. men kan jag montera denna http://sportstolen.se/bransletrycksregulator-linjar-bla-ny-uppdaterad- version-p-1766.html ? o köra på monosprutet så länge tills de andra är klart? för vi kör ren e85 o trycket räcker ej till dålig tomgång osv?
Sådär nu e ja tillbaka. En ftåga ja har gått o funderat på vr6an låten lockande. Min kompis släpper sin för 3000:- är de bra pris utan låda? Vilken låda behövs passar den som jag har nu till 1.8an? Annars vilken låda passar? Vilka grejer behövs mer? Ja har skivor o belägg ligger helt nya i kartong. Mvh Fredrik
Men nu till min fråga skulle vilja veta hur man byter från trummor till skivor bak?
, venton är riktigt härligt med den maskinen (själv haft en vento vr6) sen att jag är kär i ljudet av vr6 maskinen kanske gör sitt med 
