[Hannibal]

Har lite problem med min insprutningspump på bilen. En Jetta -84 1,6 diesel utan turbo.
Först har jag märkte för några veckor sen att pumpen har gått dåligt vid vissa gaslägen, bilen börjar då gå ryckigt, har dock alltid försvunnit när man gasat mer eller mindre. I helgen åkte jag på en längre resa och blev ståendes när bilen knappt orkade hålla tomgången, vid full gas så höll den tomgången. Verkade som det var ett igensatt filter eller något i stil med det. Bytte filter och kunde köra hem.

Men igår åkte jag iväg med bilen, starten gick bra som vanligt, men när jag skulle hem så vägra den starta, ingen cylinder tände alls. Körde slut på batteriet, körde startkablar utan framgång. Tillslut puttade vi igång den, på 3:e försöket gick den igång, då gick den som vanligt utan några problem förutom att den kändes kanske lite slöare än vanligt. Nu på morgonen hade jag samma problem vid starten. Det kommer ingen soppa in i motorn, testa att lossa insprutningsrören (mellan pumpen och motorblocket) och där kom det lite droppar när jag körde startmotorn, vad jag vet borde det komma en rejäl dusch där.

Det verkar som jag måste byta pump, går det att sätta in en nyare pump från en golf 3 TDI? Har nämligen en sån liggandes, den har en del elkontakter, fungerar det ändå utan att koppla in dessa kontakter?

Någon som har en dieselpump till salu?

[etanol]

Verkar som det är identisk insprutningspump mellan Mk 1 och Mk 2 i alla fall. Men frågan är om inte en Mk 3 är för olika, men ser den annars ut att passa?

Ser annars lite dåligt ut med dessa hos svenska skrotarna med priser runt 1500-2000:-. Hittat några på http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=vw+jetta+dieselpumpe&_osacat=0&_fr om=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xvw+jetta+Einspritzpumpe&_ nkw=vw+jetta+Einspritzpumpe&_sacat=0 med priser från 800:- för sådan pump.

[Hannibal]

Jag har inte min pump i närheten så jag kan inte ta en närmare titt på den än, men jag har för mig att dom är rätt lika. Jo bildelsbasen hade inte så mycket att erbjuda.
Intressant, ja där fanns det en del pumpar, tack för tipset

[MiWi]

Om det är en TD-pump går det då den är mekanisk. Din TDi-pump fungerar ej. Har ett svagt minne av att jag sett en ombyggnadsguide utav det hela men kan inte garantera att jag minns rätt.

[Hannibal]

Verkar som jag får tag i en pump till en sugdiesel, så förhoppningsvis kommer bytet gå smärtfritt.

[etanol]

Jo har med för mig sett sådan konverteringsguide någonstans.
Men då ser det ut som du får till det den säkrare vägen då med pump från en sugdiesel...

[Hannibal]

Nu har jag skaffat mig en pump från en Golf 3:a sugdiesel (iaf enligt säljaren), köpte pumpen på köp/sälj avdelningen här på forumet. Först var ju problemet att hjulet/drevet till pumpen hamnade helt fel så var tvungen att improvisera lite mer brickor och längre bultar för att få den rätt så det gick att sätta på kamremmen.
Nu sitter pumpen på plats, men nu är det anslutningarna på pumpen jag undrar över.

Jag har 3 frågetecken markerade med rött, nummer 1-3 på dessa 3 bilder, samma pump från olika vinklar.
1. Vet jag inte riktigt vad det är? Någon form utav reläkontakt som öppnar något när den får ström? Är den viktig för driften?
2. Strömkontakt, vad har denna för funktion? Är den viktig för driften?
3. Jag antar att det ska kopplas in i insuget. Hade en GTD en gång i tiden, pumpen är väldigt lik och där kopplades den slangen in i insuget efter turbo innan motor. Är den här viktig för driften?

Jag antar även att:
Blåa ringen är ju diesel in.
Grön ring är start/stop eller hur man ska beskriva det, om det inte är ström där startar aldrig bilen, man stänger av genom att bryta strömmen där.





I dag provade jag att starta bilen, motorn går runt men inget annat händer, testade att koppla loss ett rör till spridaren och där kommer ingen soppa när jag kör startmotorn. Har haft problem med stopp i bränsleledningarna så jag hade en dunk diesel med slang direkt från dunken in i pumpen. Jag antar nu att det är någon av dessa kontakter som inte är inkopplade som hindrar pumpen från att skicka fram soppa.

Skulle vara skönt att få igång bilen så fort som möjligt, hade tänkte åka en längre resa i helgen och har bara denna bil till mitt förfogande.

All hjälp uppskattas

[Jockee]

Har ingen koll på den pumpen man jag har annars en diselpump från en sugdiesel som ligger,

[Hannibal]

Har inte blivit så mycket skruvande under december men nu har jag tid och lust att få igång den här eländiga bilen. Nu har jag rensat bränslerören, var en propp där. Har även satt en pump som trycker på med diesel så jag kan vara helst säker på att soppan kommer fram till pumpen.
Har även kommit på vad kontant 2 i bilden gör, den är sluten när man gasar mer än 1/2 gas typ. Så är rätt säker att den inte har någon funktion för att pumpen ska fungera.
Nu när jag kör startmotorn händer det inte mycket, ingen diesel kommer från rören som går till spridarna, om jag lossar returen så kommer det massa soppa där. Så det verkar som all soppa bara passerar pumpen och går tillbaka i returen.
Jag börjar fundera på om den här pumpen också är död. Börjar få slut på idéer nu..

[Hannibal]

Har löst det här problemet nu, jag köpte en annan dieselpump som är från en likadan motor, den passade perfekt. Min lösning att få mk 3 pumpen att passa var inte så bra, kamremmen hade börjat skavas sönder. Hade samma problem med mk2 pumpen att bilen inte startade. Det verkade som det var soppan som var lite utblandad med annat som gjorde bilen svårstartad. Jag fick rulla igång den för att få den att starta. Skulle även gissa att kompressionen inte är på den bästa heller.

[Jockee]

Min pump funkade?

[Hannibal]

Yes den fungerar fint. Den var väldigt påställd när jag satte in den, väldigt mycket svart rök. Ställde ner den men hur ska man gå till väga för att få den helt rätt inställd?

[Jockee]

Hahaha, ja den sota utav h-elvete när jag körde den hem

Ja, när den inte reagerar på gasen mer så har du den lite för snålt ställd

[Hannibal]

Haha okej xD