Tjennare. ha bytt kammrem på golfen men vet inte hur nollningen ska stå på svänghjulet:/ då markeringen på remskivan inte finns och tar man bort den så ser man den lilla "bulan" på kuggdrevet men vet inte vart den ska stå? samma med skivan/kugg skivan. till som går till fördelaren vart den ska stå. nån som kan hjälpa? kanske även lägga upp lite bilder? .
Motorn är en 1.8 L insprutare
Modererad av Anders - Ämne flyttat från Din Volkswagen till Golf 2 (83-91)
Då kan du lyfta på locket till fördelaren och så finns det en markering för rotorn under det lilla plastskyddet. Det är inte supernoga eftersom du ändå får justera tändningen efteråt med tändlampa.
Du har en markering på svänghjulet (en stansad nolla, inte romben) och en pil som sitter i titthålet (det som brukar ha ett grönt lock) som markerar nollpunkten.
Som holyhatten skriver.
På växellådan sitter en stor grön "plugg"
Skruva bort den så ser du nollan där.
Gängerna går liksom ner som en pil som ska peka på svänghjulet.
Är du endå osäker skruva av tändstiftet närmast kamremmen o sätt i en skruvmajsel. När skruvmajsel åker upp så kommer nollan.
Tänk på så du har kammens märkning rätt då med. Annars snurra ett varv till..
(ännu en säkerhets detalj) skruva av ventil kåpan och kolla så dom två första nockarna på kammen pekar uppåt. AlltSå inte ger tryck på någon tryckare!
Tänk på o inte snurra på mellan axeln.s drev då de ändrar tändningen.. När kammremen är avplockad!!
Mk2 16v real power
Senast ändrad Mån 02 dec 2013 15:57, ändrad totalt 1 gång
Yup men har fixat det på egenhand nue men tackar för tipset:) dom flesta av domdära vet jag redan men har hittat 3 olika märkningar på min . och kollade på svänghjulet vid växelådan. dock finns /syns ingen märkning där konstigt nog? förra ägaren måste ha bytt tryckplattan eller nått men men funkar kanoners nu.
Golfen har aldrig gått bättre:) visade sig att drevet. som jag inte minns namnet på. alltså den som styr tändningen till fördelaren . den som sitter precis vid vattenpumpen? . men iaf visade sig att den stod 3 kuggar fel ^^ *tackar* iaf alla som lagt ner sin tid för att försöka hjälpa mig:)
och föressten så ni vet jobbar jag på en skrot:) så Pm mig eller messa mig dom som redan har mitt nr om ni söker delar till bilar:) mvh
Postar frågan här då, hör ett vinande ljud från kammremmen när jag startar bilen kall i -5C och kallare temp. Detta ljudet började efter att jag fick kammremmen bytt och undrar om den kan vara för hårt spänd? Ljudet upphör när motorn blivit varm och låter ingenting om jag startar bilen när motorvärmaren gått. Ifall det beror på att kamdreven oxå blir varma.
När man spänner kamremmen så ska man helst inte spänna den åt för hårt för lagren i spännrullen samt kammen och dieselpump axeln mår inte världs bäst av det så när man spänner den så spänn den så att du kan bända den lite grann inte för slapp o inte för hårt mitt i mellan motorn mår bäst av det det är bara o tänka sunt förnuft så gjorde jag med min golf förra veckan o hon snurrar fint o inget vinande
När man spänner kamremmen så ska man helst inte spänna den åt för hårt för lagren i spännrullen samt kammen och dieselpump axeln mår inte världs bäst av det så när man spänner den så spänn den så att du kan bända den lite grann inte för slapp o inte för hårt mitt i mellan motorn mår bäst av det det är bara o tänka sunt förnuft så gjorde jag med min golf förra veckan o hon snurrar fint o inget vinande
Bra för det är alltid logiskt att inte spänna åt för hårt då riksen finns att spännrullslagret tar stryk med tiden så riskerar du att den blir nött o lagret börjar koka o kamremmet stryps vid något troligt tillfälle vilket man inte vill att den gör bäst är en lagom spänning på remmet lycka till o meikla ifall det blev ändring på det
Ringde killen idag och han påminde mig om att när han bytte remmen så var kamremskåpan trasig och när han tryckte lite på den så blev det tyst. Så jag testade nyss och det stämde, ska fixa en bättre.