[Jockee]

Tjenare, på vägen hem från bes. började oljelampan blinka och summern lät (hastighet~90 ) men vid 50 km/h så

kom trycket igen och lampan slocknade. körde upp i 80-90 km/h och efter ett par sec. -samma sak, ner i 50 och

börja om, la mig nu i 70-80 km/h utan problem hem. provade att köra på höga varv på lägre växel men då

varnade den inte...

Tänkte byta tryckgivarna innan jag går på djupet,, men vad jag får fram ska de vara 1,8 bar på filter hållaren

och 0,3 bar på sidan av toppen.. (vit och svart givare)

Tänkte ta o beställa på skruvat.se men blir osäker på vilka det är..

Denna på filterhållaren? http://www.skruvat.se/Varningsswitch-oljetryck-P19028.aspx

och denna måste vara den på blocket då där står fast 0,3 bar? http://www.skruvat.se/Varningsswitch-oljetryck-P16275.aspx

eller är jag fel ute?

[a128]

Http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=33730

[Jockee]

Fick nya givare idag men inte f-n blev de
någon större skillnad, bytat olja och filter med ..
Dags för en ny pump?

[mellowd]

Kolla så det inte sitter massa skit i silen på pumpen.

[Jockee]

Det är nog lite så att förra ägaren har FÖRSÖKT ta bort oljetråget men rundad dom 5-6 bakre bultarna rejält, så det gick inte att få av dom på annat sätt än o ta till kapen för mig.. Hoppas att spänningen sitter i skallarna och inte i gängorna..

[Samnerud]

Rostlösande samt försiktiga slag med hammare för att få "svängning" i metallen brukar göra underverk,dvs lite våld under lång tid hellre än mycket och snabbt.

[Jockee]

Ingen skillnad efter pumpbytet,, tappar trycket fortfarande...

[mellowd]

Jag skulle köra motorn på 50/50 diesel och olja på tomgång en stund så han blir varm, och sen tömma och hälla i fin olja.

Har gjort det på ett par bilar med gott resultat.
Det görs såklart på egen risk.

[MiWi]

Varnar den enbart för lågt tryck eller låter det missljud från motorn?

[Jockee]

Den varnar enbart.. Funderar på som mellowd säger, rengöra systemet..

[MiWi]

Känns ju mer som elektriskt fel i det läget än att det faktiskt är dåligt tryck.

[a128]

Prova nästa gång när summern ljuder att med en multimeter mäta på givarna när motorn är i gång, den på topplocket ska då vara öppen=oändlig resistans men den vid oljefiltret ska var sluten ca 0 ohm

[Diesel_Maffian]

Grabbar.... det är ett fel som finns på alla dessa motorer.
Alltså bensin som Diesel.

Felet är :

Mellanaxelns eller aggregataxelns lagringar är helt slut.
Den axeln som driver din fördelare och oljepump.
Om du tar av det drivljulet, under den har du en platta med 2 M8 bultar.
Tar du av den plattan och lyfter upp din fördelare, så kommer du åt att kunna se det yttre lagret.
Jag garanterar dig till 100% att det ä bara slamsor kvar av den.

Jag har sett detta på hur många motorer som helst , men märkligt nog så vet inte ens VW-s mekaniker om detta fenomen.
Frågar du dom om detta lager så hänvisar dom till att du får byta ut motorblocket.
Ja... det är sant.
Jag har hittat sådana lager för några år sedan hos Kristianstads Motorslip.
Köpte alla han kunde skaka fram.
Det är nämligen samma lager på alla motorer som är baserade på denna klassiska block.
Alltså bensin som diesel.

// Packo

[Diesel_Maffian]

Jag har hittat en bild på dom lagrerna jag pratar om från den sista 1.6 dieselmotorn som jag har renoverat för nåt år sedan.

Runt hålen där oljan skall komma in i lagret fanns inget kvar av materialet.
Alltså oljan försvann rätt ut i blocket igen istället för att åka vidare upp till toppen.

Dessa lager rasar endast för att kam remmen är på tok för hårt spänd.
Det har blivit betydligt mer sällan man se dessa lager rasade sedan VW ha kommit med den självjusterande rullen.

[Jockee]

Ajfan,, de verkar ju inte vara något man fixar en eftermidda... har iofs ett rp motorblock.. kan kolla hur de ser ut.. Har plockat ner det i biståndsdelar..

Lite synd detta,, bilen har rullat runt 17000 mil.. och motorn går skitbra annars..

[Diesel_Maffian]

Sänk ner motorn på kamremm sidan efter du har ploclkat av remmen .
Sen är det 15 minuters jobb så har du axeln ute.
Det yttre lagret kan du byta på sedan på 10 minuter, men om du skall byta det inre , då måste du sära på motorn och lådan, ta av koppling, eftersom det är en "frostplugg" som du måste få väck för att komma åt det inre lagret.
Det är betydligt pilligare.

Jag har en 1.8 liters motor liggandes som jag vill bli av med.
Den har gått 5770 garanterade mil.
Du får den komplett med generator , startmotor rubb som stubb för en 1000 lapp.
Och den är hel i lagrena !

[Jockee]

Gav 1000:- för bilen

Slår i lite tjockare olja, och ska kolla spänningen på remmen..

[parbring]

Jag hade tänkt byta ovan nämnda lager till drivande axel på min 1.6:a. Någon som vet var man får tag på dessa lager? Och var får man tag på "frostpluggen" som syns på bilden i bakkant?

[MiWi]

Finns ej nytt, måste köpas begagnat.

[parbring]

Vadå, varken lager eller pluggen?

[Diesel_Maffian]

Frostpluggen kan du knacka ut från insidan med ett långt rör, och återanvända om du inte är allt för våldsam när du slår ut det.
Lager kan jag dock inte svara på om du hittar längre.

[r o l l e]

[a128]

Http://www.ebay.de/itm/Buchse-Buchsen-Lager-Lagerung-Zwischenwelle-VW- PG-1H-Golf-Corrado-Passat-/360806790252?pt=DE_Autoteile&hash=item5401c 2b46c ??

[parbring]

Se på fan!

Det står dock till 1,8-motorn där, men är det samma lager i 1,6:an?

[parbring]

Damnit vad min högstadietyska inte hjälpte mycket för övrigt. En del av annonserna fanns dock på engelska. De verkade hålla vettiga priser även på övriga lager, och jag hittade till 1,6D, så jag kanske beställer rubbet därifrån.

[a128]

Http://www.ebay.de/itm/Buchse-Zwischenwelle-VW-AUDI-SEAT-SKODA-/360507 377562?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item53efea079a

[parbring]

Märkligt. Det diffade mycket i pris, från samma återförsäljare, om man tittade på tyska eller brittiska ebay.
Synd bara att de inte hade bakre vevaxeltätningen / packboxen. Då hade de haft allt jag behöver såvitt jag vet. Dvs vevlager, ramlager, packbox och aggregatsaxellager.

[parbring]

Såhär ser främre lagret ut på aggregataxeln på min 1,6D. Efter 21.000 mil ska tilläggas.