[D.E]

Har en Jetta 1.8 med Monojetronic och katalysator som bruks/grisbil för tillfället. Tyvärr går den riktigt dåligt då och då. Hittar inget riktigt samband mellan yttre förhållanden och hur bilen går utan det verkar rätt sporadiskt. Den kan gå bra när det är blött och dåligt när det är torrt eller tvärt om. När det är minusgrader ute verkar den dock gå extra dåligt tills den blivit varm.

Den går knappt framåt alls när den går dåligt, reagerar inte på full gas överhuvudtaget. Emellertid kan den ibland gå ungefär som jag tänker mig att en sliten gammal Jetta 1.8 ska gå...

Förra ägaren bytte lambdasonden och upplevde då att den gick bättre ett tag men det lika gärna ha varit inbillning.

Några teorier?

[manken]

Hur ser förgasarhalsen ut??

Prova byta den, sedan kollar du vakumslangar.
speciellt slangen till bromsservon(motorsidan brukar torka eftersom den blir varm av strålningsvärme från insug och grenrör)


//Manken

[D.E]

Ska kontrollera det. Gjorde startgastestet utan några resultat men det är ju inte en jättesäker metod.

[D.E]

Imorse när jag hade haft motorvärmare gick den som den skulle. Verkar nästan som att den inte fettar på som den ska när man kallstartar.

[D.E]

Nu har jag konstaterat att problemet uppstår när motorn är kall, det är under 5 grader ute och visar sig bara under 3000 varv. När man lyckats kämpa sig upp till 3000 varv (med full gas) går den plötsligt som vanligt igen.

Kan det vara någonting med lambdasonden ändå? Lödde om en ful kontakt där igår och kontrollerade jord men det gjorde ingen skillnad. Kopplar man ur sonden blir det heller ingen skillnad. Finns det något sätt att mäta upp sonden? Jordkabeln som kommer ur samma fläta som sladden till lambdasonden, ska den jorda sonden?

Har bytt förgasarfotspackning och sprayat slut på en hel burk startgas utan resultat.

[D.E]

Besiktningen visade på helt galna avgasvärden. CO är långt över gränsen och lambdan låg vilket betyder att den går fett, precis som svartröken antyder...

Bytte lambdasonden och nu har problemet minskat markant, men bilen är fortfarande relativt orkeslös om man inte tokvarvar den. Kan det vara katalysatorn som blivit uppbränd och igensatt?

[Lson]

Hej!

Hade samma problem med min rp-91. Tror jag testade att rycka den blå temp.kontakten i vattenhuset. Går den bättre då så har du svaret på problemen. Finns flera trådar i ämnet här, sök o läs. Lycka till!!.

Magnus

[KINGEN]

Hoppas frågan hamnar rätt, min 1.8RP går bra med motorvärmare i men är det -5C och jag ska köra iväg kall går den väldigt ryckigt dom första 200-400m för att sedan bete sig normalt. Förgasarförspackningen samt packnignen ovanför förgasaren mot plasten som går ner mot luftburken är bytt. Bilen är även besiktad U A för två mån sen. Kan det vara nån kallstart som kärvar?

[KINGEN]

Någon som har en aning? Går väldigt ryckligt dom första 200-800m.

[etanol]

Den går alltså risigt vid en kallstart för att sedan gå bättre och bättre ju varmare den blir?
Så kan det mycket väl vara en trött temperaturgivare som kan ge sådana typiska fenomen.

Hur är annars tomgången vid kall som varm motor?

[HaunterSix]

Hade samma problem med min GX. Bytte tempgivaren för 30 minuter sen, går som en klocka igen!!!

[etanol]

Jo detta är just en klassiker där så en liten tempgivare kan ge så stora problem...

[KINGEN]

[etanol]

Låter klart som en trött temperaturgivare som med är lite av en klassiker på denna maskiner och fenomen.

[KINGEN]

[jöns]

[etanol]

Med andra ord så är det den blåa temperaturgivaren som gäller,,,

Såg fördelarlocket annars fräscht ut d det kan räcka med en mikroskopisk spricka och dålig motorgång är ett faktum.