[Bobby]

Hej!

När jag parkerade bilen idag började det bolma ut vit rök från huven, stängde genast av och lyfte på locket och det visade sig vara vattenånga som trycktes ut ur locket till kylaren. Tempmätaren var inte onormalt hög, bilen gick som vanligt och inget annat konstigt inträffade runt omkring. Vad beror detta på och vad bör jag göra?

Tacksam för svar,

Mvh Bobby

[eightballsdevil]

Topplockspackningen kanske har gått ,så kompet försvinner ut i kylaren

[etanol]

I värre fall kan det som sagt vara topplockspackningen som lämnat in, men är nu temperaturmätaren pålitlig så kan den klarat sig.
Men gör en grundläggande felsökning till orsaken som att kolla upp kompressionen på samtliga cylindrar.

Till att pröva fylla upp kylsystemet igen och provköra med öppen huv så man kan följa proceduren om det händer igen och varför.

[Bobby]

Fasiken. Jag har beställt tempgivare, termostat och så köpte jag även en burk med kylarrens som kommer imorgon. Ska mecka med detta i helgen och se om det sker någon förändring. De andra sakerna är tyvärr överkurs för mig så jag får avvakta lite och se om någon kan hjälpa mig med detta.

[etanol]

Jo man ska ju med se till sina tekniska begräsningar gällande djupt in i mekandets skön värld man vill gå in i.

Men visst ny tempgivare, termostat och så lite klarrens är väl med en bra början. För att sedan återigen provköra motorn.

[Bobby]

Det är min plan så får vi se om det gör någon skillnad

[r o l l e]

[Bobby]

I helgen tömde jag hela kylsystemet, körde genom kylarrens två gånger, fyllde upp nytt vatten och glykol och bytte termostaten. Bilen kokar inte längre och går som den ska men min tempgivare strular lite. Först fungerade den inte alls och var helt död för att sedan vakna till liv, men den ligger väldigt lågt. Förut innan bilen började koka och ha sig låg alltid pilen perfekt i mitten, nu bara precis ovanför kallområdet. Jag får jättebra värme in i kupén och kylarfläkten startar när den behövs. Bytte därför tempgivaren idag och nu är nålen istället nästan i topp? Fläkten startar när jag står på tomgång som den ska.



Nu undrar jag om det kan bero på termostaten? Att fjädern i den är trögare än min gamla och att den därför inte öppnar när den ska? Det fanns givetvis två tempgivare att välja mellan när jag beställde men den enda skillnaden var att den ena hade en bricka och kostade 120 spänn mer? Min gamla hade ingen bricka så köpte därför den utan bricka. Kan det ändå vara så att den givaren jag har fått inte är rätt? Hur fungerar givaren egentligen? Om min gamla givare fungerade som den ska är ju motorn för kall, och den nya visar nu att den är för varm. Vad tycker ni jag ska göra?

Mvh Bobby

[a128]

Om det intebubblar i expansionskärlet så är det nog inte det som är problemet

på instrumentets baksida finns en spänningsregulator som ska ge ca 10 volt ut eller pulserande spänning om den är mekanisk, men är den fel ger den tex. ca 12-13 volt ut till tank och temp-mätare

[etanol]

Men fungerar bränslemätaren som den ska?
Gör den det kan man troligen bortse från denna spänningsregulator som sagt ger reducerad spänning till temp som bränslegivare.

Lite osäker kring denna termostat med och utan bricka, men verkar nu värmen vara jämn och tillräcklig är dess funktion troligen okey.
Testa där också att efter en kallstart att kylaren inte blir mer än max fesljummen efter en kallstart och sedan allt varmare strax innan motorn blir driftsvarm.