[Stevenson]

Jag försöker byta yttre drivknutsdamasken på en GTI -85

Bromsskivan vill inte lossna. Fästskruven (eller vad den nu heter) som håller fast bromsskivan i navet har någon tidigare ägare haft sönder. Skruvskallen är borta. Resten av skruven sitter alltså kvar i hålet. Kan det vara därför skivan vägrar lossna? När både fästskruv och navmutter är borta så ska väl skivan lossna? Jag hamrar på den med en plasthammare men den vägrar rubba sig. Och jag vet inte hur mycket skivan tål, om det finns någon chans att man slår den skev.

Någon som har någon idé vad man ska göra?

För resten, visst ska det gå hyfsat bra att byta damask utan att behöva montera bort hela drivaxeln? Den tänker jag fan inte plocka bort. Vill inte ligga under bilen. Då köper jag hellre en delbar fuskdamask från Biltema...

[a128]

Lossa på navmuttern när bilen står på marken, dela på hjulspindel och spindelled, trä ur knuten ur navet, slå bort knuten från axeln med en slägga, skruven som håller skivan på plats kan borras ut, för att få ut resterna av denna skruv kan man borra ur den, börja med ett 3 mm borr och stega upp till ca 4 - 4,5 mm så kan man peta ut resterna med en skruvmejsel, spik etc.
och rengöra med ett gängsnitt

[etanol]

Brukar med göra enligt beskrivna moment.
I vissa fall kan det vara bra att fixera drivaxeln med lite spännband med lämpligt klämverktyg runt drivaxeln, så den inte ofrivilligt glider ur växellådan då man knackar ut drivknuten.

Bromsskivan behöver med detta inte demonteras utan den kan sitta kvar i navet. Annars är det bara att borra ur den lilla skruven och låta det vara.

[Stevenson]

Tack för svaren. Bromsskivan struntade jag i. Knuten är borta från navet, utan att jag behövde skruva loss spindelleden. Dock så sitter den yttre knuten fortfarande kvar på drivaxeln. Jag har knackat på den med en plasthammare, men den lossnar inte.

Vad ska man göra? Drivaxeln sitter alltså kvar i växellådan. Hur hårt får man knacka på yttre knuten? Jag är mest rädd för den inre drivknuten. etanol skrev ju att drivaxeln till och med kan glida ur växellådan (!).

Jag skulle uppskatta lite tips hur man ska hantera detta, alltså hur pass hårdhänt man kan vara utan att riskera att skada den inre drivknuten. Sen så är jag lite osäker på exakt VAR man ska knacka på den yttre drivknuten. Vågar man bara knacka på dess yttre hölje, eller ska man knacka mot dess inre som sitter mot drivaxelns splines?

[a128]

Yttre knuten:
med damasken kvar, tjonga med släggan inifrån och ut så ska den lossna
inre knuten ska klara det om den inte är utsliten

om klämmorna är rostfria kan en sådan tång behövas vid montering av klämmorna:
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Tang/Tan g-for-Perma-Quick-191327/

[etanol]

Just det drivaxlarna på dessa sitter fästade i respektive medbringare så där behöver du inte var orolig och det kan behövas några snärtiga slag, så brukar knuten lossna.
Brukar för bästa åtkomst skära bort resterna av den gamla damasken och sedan slå mot den inre delen av knuten så får man bäst respons som minst risk för skada.

Ofta med dom medföljande plåt klämmorna brukar inte ställa till större problem med att fixera fast och klippa bort överblivet material med en sidavbitare.

[Stevenson]

Fick inte loss drivknuten - inte ens med en 3 kg kopparslägga. Så jag satte på en biltema delbar damask. Det gick ju rätt åt helvete. Den är redan sönder efter 5 (FEM) mil! Limmet håller än så länge, men gummit sprack i anslutning till limmet. En liten spricka vinkelrätt mot limfogen.

Så det här inlägget får agera vägledning för alla som googlar "biltemas delbara damask" i framtiden. Köp inte! Gummit är av så dålig kvalitet att man blir förbannad...

Jag får ta loss drivaxeln nån gång så att man får bort drivknuten, men det får bli nån annan gång. Tänker ändå inte köra så mkt bil den närmaste tiden.

[etanol]

Jo i värre fall då drivknuten bestämt sig för att sitta ordentligt är det bara demontering av drivaxeln som gäller för vidare våld på arbetsbänk.

Dessa erfarenheter är det tydligen fler som med erfarit med just dessa delbara damasker som annars skulle kunna vara en kanonidé. Men oftare brukar det vara limfogen som brukar släppa om det inte varit 100% fettfritt längs fogytorna.

Kör man sedan inte allt för mycket grusväg går det att köra ett tag med trasig damask, men vänta bara inte för länge bara.

[a128]

Om det inte är nåt så udda som yttre låsring som på VW golf 70-tal någonting, man kan ju plocka bort den inre knuten-inre damasken och ta den vägen

[etanol]

Jo det är med ett knep man kan använda och gjorde densamma då jag nyligen bytte dom båda yttre damaskerna på egna storkärran.
Så var det på den enklare att gå "bakvägen så att säga.