[Macki_83]

Har fått veta att om man vill åka riktigt låg med en golf 4 och använder sig av coilovers så lär man byta lite andra saker med, eller som vissa andra som tar bort grejer.
K-stag och krängningshämmarna. Vissa köper krängningshämmare som är till Audi TT, men vissa andra tar bort staget och hämmarna helt, men lär då svetsa något också?

Ni som kan det här, vad är det som ska svetsas?
Och det som visas på bilden, är det hämmare från TT? Passar dom alltså utan allt annat krångel?
Och om man då byter till dessa hämmare, ska då K-staget sitta kvar, eller va?

Det är riktigt rörigt i mitt huvud ang detta. Och vill inte se problemen i det hela, vill endast se smarta och lätta lösningar!
[/gallery]

Tacksam för hjälp till en inte alltför hemma kunnig på golf 4

[Pucko]

Som jag förstått det, bil till bil kan det räcka med justerara krängningshämmarstag (jag har över som jag säljer )

Alternativt annan hämmare med större bågar.

Eftersom stagen inte hjälpte mig och jag behöver bilen till jobbet så kapade jag av krängningshämmaren.

Kört så hela vintern, inget du behöver svetsa vad jag hört och läst. Fungerar fint.
Bilen blir dock oroligare på vägen.
Så jag ska kolla på TT/R32 hämmare eller bara hämmare med större bågar.
Vet inte ännu vad jag ska göra

[Macki_83]

[longcat]

Om du ska köra riktigt lågt så kommer du även behöva kapa ur ramen för att drivaxeln ska gå fritt, där behöver man svetsa igen efter att man har kapat upp.
(lånar en bild från gotich på garaget.org)



/L.

[Macki_83]

[Smurfen]

Kör man lågt kan det faktiskt tillomed vara så att krängaren gör mer skada än nytta eftersom den inte är bygd för ändamålet. Om man inte byter eller bygger om.

[Macki_83]

[boster]

Har ni koll på bärarms geometri när ni åket lågt?

[Philip Thulin]

[Macki_83]

[longcat]

[valp2k]

Har du nån bild på stagen? Fick med ett par med mina coilsar fast dom är redan slut... ren skit höll väl 300mil sen var damaskerna körda.

[KINGEN]

Vad har besiktningen sagt då när dom ser ett stort hål i ramen? går ju knappast att dölja det där för dom Hur låg måste bilen vara för att man ska bahöva kapa? Klarar man sig undan om man kör med 18"?

[longcat]

[Pucko]

[Macki_83]

Vad jag vet så måste krängningshämmarna bort oavsett om man ska sänka mycket. Även om man köper krängninsghämmare till Audi TT så kommer dom inte vara till någon nytta.

Man åker inte särskilt fort om man ha en klapp låg bil. Speciellt inte jom man har poke som jag kommer att ha

[longcat]

Nu behöver vi inte diskutera detta mer tycker jag, TS har fått alla svar han behöver så nu återstår bara en massa bilder på resultatet!

[Macki_83]

[KINGEN]

Hur är det med V6 4motion krängningshämmare då? Funkar dessa bättre än orginal?

[KINGEN]

Har sänkt bilen mer idag och nu tar min krängningshämmare i drivaxeln. Så till frågan ovanför vill jag ha svar då jag läst att V6:ans krängningshämmare går under drivaxeln ist för över? Då borde ju prblemet försvinna.

[tobbe80]

Åker man slammat har du ingen direkt nytta av k-hämmare oavsett kapat skiten på mina bilar ja haft, söker du väghållning så ska du åka optimerat chassie och inte bottna så lite man får välja enl mig. men tex octavia rs och tt har har ju förbindningsstagen länkare i fjäderbenet till skillnad mot länkarm, ställbara stag hjälper nada, du kan sänka mer med rs/tt hämmare men risk finns det tar i ändå om inte annat tar drivaxlar mot ram så man flytta bara runt problemet.

[KINGEN]

[KINGEN]

Tob bort krängningshämmaren helt och även hjälpfjädrarna för att få mer rum mellan fälgkant och fjäderben. Blev inte så mycket skillnad på att köra bilen och jag är nöjd.