Duke
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Tor 15 maj 2014 23:29 |
 |
Hej,
Frugan och jag håller på att titta på en "ny" bil och vi båda gillar Golf 6 (5-dörrars halvkombi) från 2009-2010. "Problemet" är att vi har läst så mycket om problem med kamkedjor att vi ryggar tillbaka lite.
Hur står det till egentligen? Har VW löst problemet? Verkar bara(?) vara problem om man har bytt olja enligt VW's longlifeschema? Är man "säker" om man köper en begagnad 2009-2010 där man alltid bytt oljan vid 1500 mil? Jag har väl rätt i att bensinaren 1.4 TSI har kamkedja?
Undrar också hur bilen fungerar för den lilla familjen, 2 vuxna och ett barn? Vi ska nämligen få vårt första barn om knappt tre månader och vill inte köpa en kombi. Finns ju moderna små kompkta kombivagnar som borde passa i bilens bagage? Kombi är vi som sagt var inte intresserade av alls.
Det stämmer väl också att denna motor går lågt i varv? Har för mig jag såg ett test där den endast varvade 2500-2600 varv vid 110 km/h? Låga varv är ju bara bra för motorns hållbarhet så jag hoppas det stämmer att det var den motorn jag såg i testet. Hittar inte detta test, därav min fråga.
Mvh
Duke
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Fre 16 maj 2014 7:56 |
|
På min kommer man över 140km/t vid 3000rpm och högsta växeln dock ingen variant växellådskod LHY
kedjorna har igentligen inte vait några problem kom på touran 1,6 Fsi -2003 som har samma kedja så dom har såfall haft gott om tid att fixa till det En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
graul
 VW Corrado Mk4,S3,b5,B5,b6 Ort: Stockholm |
| Fre 16 maj 2014 17:59 |
|
| Har tidigare ägare servat med longlifeintervaller skulle jag tacka för titten och gå vidare eftersom det inte är longlife på tsi-motorerna. Det är fasta intervallen på 1500mil/1 år som den tänder upp serviceindikeringen. Har man inte följt den kan man börja spara för att byta kedja ganska snart.
|
|
Aktsu
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Lör 17 maj 2014 10:24 |
|
| graul skrev: | | Har tidigare ägare servat med longlifeintervaller skulle jag tacka för titten och gå vidare eftersom det inte är longlife på tsi-motorerna. Det är fasta intervallen på 1500mil/1 år som den tänder upp serviceindikeringen. Har man inte följt den kan man börja spara för att byta kedja ganska snart. |
Enligt VW är det motsatsen  .
För övrigt skulle jag inte bry mig om ifall de har bytt enligt VWs longlife-schema eller med extra oljebyten var 1500e mil. Hittar man en som bytt var 1500e mil är det ju alltid bra, men inget jag skulle hänga upp mig på.
|
|
graul
VW Corrado Mk4,S3,b5,B5,b6 Ort: Stockholm |
| Sön 18 maj 2014 14:18 |
|
| Jobbar på just vw så är det nåt jag har koll på så är det servicar vem har sagt att det är longlife på dom motorerna?
|
|
Aktsu
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Sön 18 maj 2014 15:06 |
|
| graul skrev: | | Jobbar på just vw så är det nåt jag har koll på så är det servicar vem har sagt att det är longlife på dom motorerna? |
Volkswagen Stockholm +2 andra VW verkstäder, Serviceboken, kvittot på vilken olja de hällde i vid servicen, indikatorn i bilen, med mera. Så jag undrar var du får din information ifrån.
I golf 6 broschyren kan man även läsa detta:
| Citat: | Serviceintervaller.
Bilen har flexibelt serviceintervall enligt bilens intervall- indikering (individuell), dock max 24 månader. Etanolanpassade modeller har fasta serviceintervaller var 1 500:e mil eller var 12:e månad.
|
|
|
Pucko
Golf 4 Variant V5 Ort: Stockholm |
|
Pucko
Golf 4 Variant V5 Ort: Stockholm |
|
Aktsu
Ingen VW Ort: Stockholm |
|
Duke
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Tor 22 maj 2014 0:21 |
|
Tack för alla svar.
Tråkigt att inte VW har lyckats lösa problemet med både kamdejeproblemen vid long life samt problemen med DSG.
Vill köpa en Golf men känner mig inte säker. Är man det om man köper en 2010 1.4 TSI 122 hk med manuell växellåda som blivit servad var 1500 mil som gått under 10,000 mil (runt 7000 mil verkar bilarna ha gått i vår prisklass)?
|
|
Aktsu
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 22 maj 2014 7:47 |
|
| Duke skrev: | Tack för alla svar.
Tråkigt att inte VW har lyckats lösa problemet med både kamdejeproblemen vid long life samt problemen med DSG.
Vill köpa en Golf men känner mig inte säker. Är man det om man köper en 2010 1.4 TSI 122 hk med manuell växellåda som blivit servad var 1500 mil som gått under 10,000 mil (runt 7000 mil verkar bilarna ha gått i vår prisklass)? |
Du är inte säker oavsett vad du köper för bil. Själv tycker jag folk överdriver LL servicens inverkan på kamkedjan, visst det kanske kan öka risken för problem (även om ingen presenterat statistik som styrker deras tes) men det är ju inte så att LL service implicerar kamkedjeproblem. Om det vore så skulle var och varannan bil få byta motorer vilket inte är fallet. Detsamma kan sägas om problemen med DSG som folk har.
Att äga bil i allmänhet är riskfyllt så jag skulle snarare se till att äga en där maskinskadeförsäkringen fortfarande gäller så att man är skyddad vid eventuella problem, detta gäller alla bilar.
|
|
