[pv544]

Får fylla på kylarvatten ibland, inga kopiösa mängder men för ofta för att det ska vara normalt.

Har jag locket till exp kärlet öppet så ser man att det ryker lite om man startar bilen, sen ökar ju nivån lite om man gasar den.
Antar att den trycker ur sig från kärlet, inte sett andra läckor.

Har även problem med att tempgivaren visar lågt, bytt termostat och elfläkten går. Misstänker därför mätaren eller givaren (provat annan beg givare också).

Co2500 ligger på 0.5, lite för högt för att klara bes. Vanlig co 0.3, lambda 1.01 och hc 45....

Tips på felsökning eller åtgärder?

[Tooth]

Packning till locket f. expansions kärlet är väl en vanlig grej som orsakar läckage!

[pv544]

Men är det normalt att det ryker ur kärlet?

Tänkte om det kanske läcker ut lite från toppen... Tog kompressionsprov förut, låg rätt jämnt på alla cyl. Minns ej värden nu.

Mitt akuta problem är för högt co2500....

[Stevenson]

Nu vet jag inte hur mycket det ryker, men om det ryker tydligt från expansionskärlet när du startar bilen KALL så är det nåt skumt på gång. Luktar det avgaser från expansionskärlet? Jag tänker om toppackningen kanske har gått... Kolla oljan (både på oljestickan och påfyllningslocket) om du ser tecken på vatten eller nån form av sörja. Lite sörja kan vara acceptabelt under påfyllningslocket beroende på oljetyp och körstil.

Ett läckage av kylarvatten behöver annars inte vara hela världen. Min bil har dragit kylarvatten i minst 5000 mil nu. Läckte tidigare från en slanganslutning. Fixat, men det läcker också från en packning där det går in lite kylarmojänger på framsidan av toppen. Inget att bry sig om ifall det inte läcker tokmycket. Men det beror förstås på vart det läcker och ifall läckan kan förvärras. Försök hitta läckan. Bara att leta kring alla anslutningar. Kylarslangar kan ibland spricka på de mest underliga ställen, men isf borde det läcka som s*tan... typ nånting i stil med en liter per kilometer? Lägg en ren och fin tidning under motorn och låt bilen gå på tomgång. Varva litegrann också, så blir det lättare att provocera fram läckan. Kolla om det droppat någonstans. Låt annars tidningen ligga kvar under bilen några timmar och kolla igen... så kanske du får reda på ungefär vart en eventuell läcka kommer ifrån. Annars så ska du ha koll på tempmätaren när du kör. Ifall kylvätskenivån blir låg i kärlet så ska varningslampan bakom nålen börja blinka. Men det är inget att förlita sig på, man vet ju aldrig om skiten fungerar eller inte.

Jag vet inte vad du har köpt för termostat, men jag köpte en på Autoparts för typ 150 spänn. Jag testade den i en kastrull tillsammans med den gamla VW-termostaten. Den från Autoparts var ren skit... Jag har redan problem med att motorn går varm vid stillastående, och hade jag satt in den nya termostaten hade problemet bara blivit värre.


Avgasvärdena kan jag inte hjälpa dig med, jag är för dum för det...

[pv544]

När jag startar den så börjar det ryka/ånga lite efter en stund, ingen avgaslukt.
Gasar man på lite så blir det lite liv i behållaren, och nivån ökar ju lite när den blir varm. Vet inte om det är mer än normalt.

Jag har lika behållare som på mk3, vet inte om det är original eller om den är bytt. Tog locket från min vento, men den har ändå ur sig vatten.

Jag har alltid haft låg nivå på tempmätaren, och har alltid haft trassel med avgasvärdet.
Men fläkten går ju igång, så motortempen borde ju vara rätt ok.

Kan det bli övertryck i systemet så den trycker undan vatten från tempgivarna, så dom inte blir påverkade riktigt? Eller har jag bara fel på mätaren eller givarna.
Sitter ju två givare där, blir ingen större skillnad i gång eller visad temp om jag skiftar kablarna.

Tycker också att den går bättre kall, vilket borde kanske tyda på att den går lite fett senare.

Om den går för fett, kan man då tratta i mycket (mestadels) e85, för att få ner blandningen till en bättre nivå?

Om man ska prova justera tändningen, bara att vrida på fördelaren? Ingen kontakt som ska kopplas ur eller så?
Har stroboskoplampa, såg inga markeringar nu.
Tips på hur man får loss den? Sitter fast...

Vill få den igenom besiktningen, så man kan kasta dom orena tankarna på bilbyte.
Det är ju en lite charmig och udda bil, men det är ju alltid lockande att byta till nya problem.

Golf country, motor 1p.