[gubbkeps]

Snålade och köpte termostat på Biltema. Det följer med en packning med kanter, eller hur jag ska beskriva den, som går att kränga dit med lite tålamod. Dessutom får man med en o-ring som jag lät bli att använda. Det blev inte tätt, droppläcker typ.

Mekonomen säljer en termostatpackning för 14 kr. Deras termostat som de flesta rekommenderar framför Biltemas kostar däremot ca 300 kr (värt pengarna?) Beställde idag Mekonomens packning i hopp om att det ska lösa problemet. Har något gjort liknande erfarenheter?

HM-motor 1.6 -85 om någon undrar.

[mellowd]

Hade du inte låtit bli oringen hade det varit tätt. As simple as that.

[gubbkeps]

Tack! Ska genast fippla dit den

[etanol]

Har egna rätt positiva erfarenheter av biltemas termostater och visst med nya packningar blir det som sagt oftast tätt.

[gubbkeps]

Jag plockade ur biltema-termostaten igår för att ersätta den med en "riktig" från mekonomen. Jag lade ner båda i kokhett vatten och ingen av dom verkar öppna. Har tittat på några youtube-klipp för jämförelse. Mina termostater ska öppna vid 87 grader, men här händer ingenting, likadant vid avkylning. Är det rimligt att jag fått två defekta termostater, eller måste termostaten utsättas för tryck för att öppna?

[etanol]

Ser ut som om båda dessa är defekta vilket i sig inte är helt ovanligt kvalitéts dito eller ej.
Vid kokning skall man tydligt se att den öppnar respektive stängs vid angiven temperatur, alltså att fjäder elementet rört sig.

[gubbkeps]

Upprepade försöket, men nu _kokade_ jag termostaterna. Båda öppnar. Enligt uppgift kan termostater som legat en tid behöva mjukas upp något, typ kokas ordentligt. Dessutom är det väl så att dom endast börjar öppna sig vid angiven temp. Helt öppna blir dom först vid något högre temp.

Till andra som undrar hur och vilken packningen som ska användas: termostaten ska in först i pumphuset (ingen packning krävs där). O-ringen sätter man runt kanten på plastlocket, dvs den hamnar under termostaten. Jag fixerade termostaten i plastlocket genom att sätta ett buntband i bygeln (nederst) som jag drog ut genom rörmynningen och runt en kort mejsel. Det blir bra mycket lättare att montera när plastlock + o-ring + termostat sitter ihop på detta vis. Dra skruvarna växelvis och knäck inte locket. Kylslangen glider på lätt med lite vaselin (om du lossat den innan).

Lufta systemet genom att fylla upp och köra motorn varm. Kläm lite på slangarna för att få luft att bubbla uppåt. Låt motorn svalna och kontrollera nivån i behållaren. Fyll på mer om det sjunkit och kör varm igen. Värme i kupén ska vara tecken på att systemet är fyllt och genomluftat (jag upptäckte dock att kupéfläkten gett upp helt idag).

[pv544]

När jag bytte termostat ville den läcka lite, sökte runt och såg att det tipsades om att man skulle fetta in o-ringen. Efter att jag gjorde det så blev det tätt, på nästa bil jag bytte så fettade jag direkt och det blev bra.
Man fettar väl för att den ska hamna rätt.