Modellanpassade LED DRL (varselljus): nån som testat?

tabugman

Hej!
Jag hämtade ut min första Golf i livet för nån vecka sedan (en 1.2 TSi Masters Sportcombi), så detta blir min första post på forumet.

Tyvärr blev jag lite vilseledd av säljaren som vid beställningen försäkrade att min bil skulle ha LED-varselljus från fabrik, vilket visade sig inte stämma alls (tydligen får man bara det med Xenon-paketet). Så nu har jag bestämt mig för att eftermontera sådana själv (orkar inte bråka med firman som sålde bilen till mig).

Jag har beställt modellanpassade LED DRL (Daytime Running Light, eller varselljus på vanlig svenska). De ser ut så här:

och ska sitta här (rödmarkerat av mig):

Den undre grillen är skarvad där jag markerat så man ska inte behöva såga eller på annat sätt förstöra den.

Min fråga: är det någon som testat detta och har koll på hur svårt det är att få bort plastbitarna som man ska ersätta med LED-insatserna? Behöver man plocka bort skyddsplåten bakom kofångaren för att komma åt kanske?

Duratec

De där ser ju riktigt intressanta ut!

Får man fråga var du hittat dem? Helt klart intresserad med

tabugman

Jag köpte dem här: http://www.ebay.com/itm/321500779237?redirect=mobile

Det finns andra varianter också, men jag tyckte dessa var snyggast

I länken ovan ingår det även ett relä, vilket inte framgår i annonsen (messade säljaren och kollade dock).

Duratec

Tack för länken, nu blev man sugen med!

Man får väl fundera lite på vilken kabel man ska koppla in sig på för att ta styrningen av dem.
(är nog enklare för dig kanske med halogenstrålkastare som kan koppla in dig rakt av på parkeringsljuset)

D.a.n.i.e.l

Såg ju riktigt snygga ut. Vere intressant att se dem på bil. De kanske kommer upp på önskelistan tillsammans med fälgar sänkning, folierat tak, annat utblås med mera

tabugman

Duratec

Återkom gärna när du kikat lite mer på hur plastbitarna sitter fast i spoilern, som du säger så får man troligen lossa plasten under för att komma åt inifrån?

tabugman

Will do. Jag väntar fortfarande på att DRLerna ska komma och det lär ta några dagar till. Ekonomifrakt från Asien går inte blixtsnabbt...

tabugman

Ok, det sket sig

Det verkar som om just de DRLer jag beställde kräver att man har en kromlist runt grillen för att få en snyggt resultat, vilket jag inte har. Kolla skarven mellan lyset och mittendelen på undre grillen ovan så fattar ni (syns bäst på översta bilden). Observera att jag inte tryckt fast lysena eftersom jag upptäckte problemet innan jag hann så långt.

Just nu har jag två val:
1) Skicka tillbaka lysena och leta efter nåt annat.
2) Byta ut mittendelen av den undre grillen mot en som är gjord för kromlist + köpa just kromlisten. Nån som vet om det ens finns att köpa till en rimlig peng?

För er som är nyfikna så ser det ut så här när man plockat bort ändbitarna på den undre grillen:

Det finns inget uppenbart ställe att föra igenom kablar upp till reläet, så det får man fixa på nåt sätt.

Plastbiten där ljusen ska sitta var relativt lätt att få bort. Använde ett kreditkort och jobbade mig från mitten och utåt sidorna i nederkant.

Duratec

Ahh, okej du har alltså ingen kromlist där. Vad surt!
På min GT så har jag just den där kromlisten sitter där längst ned, trodde det var så på alla golfar.

Följde det med någon kromlist med lysena, eller är det tänkt att använda original?

Beslutar du dig för att inte använda dessa så kan jag tänka mig att förbarma mig över dem för en rimlig summa

Håkke

Kromlisten finns bara på GT:n

tabugman

tabugman

Right.
Kostnad att byta ut till rätt grilldelar på min bil kostar 1422:- enligt VW, vilket blir väl dyrt tycker jag. Om någon är intresserad så är lysena således till salu.

Tänkte mig 800:- + frakt inom Sverige (eller upphämtning i Växjö).

amullo

Man blir ju lite sugen.. Hur starka är LEDarna? Kan du koppla in dem och ta en bild tro? Intresserad av köp om det passar.

tabugman

tabugman

Uppdatering:
Jag har beslutat mig för att trots allt slanta upp och skaffa de GT-detaljer jag behöver för att få till det med dessa lysen. VW här i stan har dubbelkollat att det är samma kofångare på Masters som på GT så det ska bara vara att byta "nedersta raden" rakt av.

Det tar några dagar för grejerna att komma hem och sen ska jag hinna montera, men om det finns intresse så kan jag posta lite bilder här sedan.

För den som är intresserad så kan meddela att 12V+ för halvljuset på förarsidan är den gul-svarta kabeln som går in i strålkastarinsatsen (ingång nr 6 på kontakten). Det kan kanske variera mellan modeller och år, men så var det på min iaf

amullo

Helt okej! Skickar du upp bilder sen?

tabugman

Absolut. Jag har fått dit lysena nu men inte kopplat in dem ännu eftersom jag inte hittat nåt ställe i motorrummet som ger 12V bara när tändningen är på. Tyvärr var inte reläet som följde med av "den smarta sorten" som känner av spänningsskillnaden på batteriet när generatorn drar igång

Jag har mätt på säkringarna i motorrummet men har bara hittat konstant 12V där, så eventuellt måste jag dra in en kabel till säkringsboxen i kupén.

Som kuriosa kan jag meddela att jag var tvungen att montera bort hela kofångaren för att kunna byta de nedersta detaljerna i grillen. Mittendelen är nämligen gjord i ett stycke så att den nedersta tunna delen sitter ihop med gallret framför radarn...

D.a.n.i.e.l

En tanke, men kan du inte sätta plus-en direkt på generatorn, då lyser LEDen automatiskt när du startar.

amullo

Njae.. det tror jag inte är någon bra idé. Elsystemet brukar vara känsligt där.

tabugman

tabugman

*dubbelpost*

tabugman

Det nya, smarta, reläet nu installerat och det verkar till slut som om allt lirar. Tyvärr hann det bli för mörkt för att få rättvisande bilder eftersom kameran tenderar att överdriva ljuset.

Däremot så hade jag lite problem med att få reläet att slå på varselljuset först. Det är programmerat att slå på strömmen till varselljusen vid ca 13V spänning mellan batteriplus och jord, vilket normalt sker när generatorn går. På min bil skedde inte så först, utan spänningen låg hela tiden runt de 12,6V battieriet har i vila. Efter att ha testat och mätt ett tag så löste sig problemet av sig själv. Fråga mig inte varför, men nu stiger spänningen som den ska när generatorn går.

En trevlig grej är coming home-funktionen i reläet som lämnar DRLerna på i ca 20 sekunder efter att motorn stängts av.

amullo

tabugman

Då ska vi se... Enjoy!

Mörkerbild

Halvljus + DRL (dimmat av relä)

Varselljus (fabrik) + DRL(ej dimmat).
Skillnaden i ljusstyrka mellan dimmat/ej dimmade DRL upplevs som större i verkligheten än vad som syns här.

Närbild.

DRL av.

När jag plåtade upptäckte jag att problemet med att batterispänningen inte konstant ligger över 13V med motorn igång kvarstår. Jag har inte hunnit testa om det är ett problem enbart vid tomgång eller om det kvarstår även när man kör. På vägen till jobbet idag tror jag att det fungerade som det skulle eftersom jag kunde se reflektionerna av LED-lysena i framförvarande bilar.

Om någon har alternativa inkopplingspunkter med större spänningsskillnad än mellan batteriplus och jord när motorn går så tar jag tacksamt emot tips.

Fortsättning lär följa...

tur-ture

Fint! Har du inget foto på håll där man ser hela bilen?

tabugman

tur-ture

Så när du stannar vid ett rödljus och motorn stoppar så släcks DRL-ljusena? Det kan väl inte vara meningen?

tur-ture

Hur mycket ström drar DRL-ljusena? Om du byter ut parkeringslamporna mot färgmatchade lysdioder och kopplar DRL-ljusena parallellt med dessa kanske strömmen inte blir för stor. Sen kan du låta reläet/kontrollboxen styras av spänningen över halvljuset.

edit: ser nu på bilderna att det inte verkar finnas ett konstant tänt parkeringsljus som jag trodde.

tabugman