Vilken motor?

jesper7

Jag tänkte byta motor i min mk2 från 86. Idag sitter de en 1.6l med förgasar i. Min tanke är att köpa en annan motor som jag ska plocka ner och renovera. Nr 1 är ju att köpa en donator bil så jag får med allt jag behöver.
Min fråga är då vilken motor rekomenderar ni? Inte mindre än 1.8l. Ni får gärna ha i åtanke att de ska vara "skapligt" lätt. Alltså jag vill inte bygga om hela bilen=) De är endast vag grejer jag vill stoppa i. Kom gärna med förslag och åsikter. Allt är av intresse=)

holyhatten

Om det ska vara lagligt så är reglerna såhär:

"Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!

Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.

För dieselmotor gäller däremot bara att motorn ska ha fungerande köldstartsanordning och klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning."
och

"Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!"

Så en 1.6l turbodiesel kanske går att besikta bilen med. Ska du bygga ombyggt fordon så finns det ju bra beskrivningar både på hur man bygger 1.8t och VR6 i mk2.

r o l l e

holyhatten

Rolle, rätta mig om jag har fel men 74hp + 20% blir ju 88,8hp, inte ens RP har ju så få hästar. Finns det andra regler också?

r o l l e

holyhatten

Rolle, jag tror att du har fel :\ man behöver ett intyg från VAG att chassit är godkänt för t.ex. 160hp och det är omöjligt att få. sbp har en lista med tillåten maxeffekt i olika karosser men golf mk2 finns inte med i den listan. så det är 20% över orginaleffekt på motorn som sitter i bilen som gäller. Men detta är vad jag har läst mig till. Det bästa för Jesper är nog att kontakta sin bilprovning och fråga om vad som gäller för att få ett korrekt svar.

jesper7

Jag glömde att skriva att bilen är fel reggad när dem tog in den i Sverige så den är reggad med 111hk

De där med besiktningen löser jag. Jag är mest intresserad av att få i en annan motor så smidigt som möjligt=) När ni pratar om andra golfar kan ni väl skriva vilken modell de är gärna år då jag inte är så haj på detta😊 Har läst något om nån ABF motor någon som vet? Hur är det mdd växellåda osv?
Tack för era snabba och kloka svar!

holyhatten

Jag skulle skaffa en gti 16v 86/87 (utan kat) och plocka allt som har med insprutning att göra, insug, vattenpump, generator osv från den och sedan växellåda och motor från en mk3 med ABF. Bara block och topp ABF då allt annat från KR-motorn. Då kommer det se ut som att du har byggt om den till KR om man inte har ett väldigt skarpt öga för VW-motorer. Därmed kan du besiktiga och även köra utan kat!

Petta

Intressant att alla verkar tro att ABF växer på träd

Finns ju andra block alternativ som kanske är lättare att finna än att försöka leta efter en nål i en höstack. 9A tex.

Sen om du faktiskt skulle hitta en ABF som inte kostar mer än dubbla du gav för bilen behövs de betydligt mer i en konvertering än bara motor å låda. Hela framvagn + bakvagn tex. Samt all el.

holyhatten

Nja. Så illa är det ju inte. Exempel: http://www.blocket.se/blekinge/Golf_3_GTI_16V_ABF_Motor_56595557.htm?c a=14&w=3

Sedan så är ju konvertering KR -> ABF väldigt straight forward. Ingen el eller något behöver flyttas om man behåller K-Jet. Dock så blir det ju ett extra steg då jesper7 behöver konvertera sin förgasargolf till K-Jet dessutom.

http://www.edition38.com/forums/index.php?showtopic=97434

Mitt tips var alltså att skaffa en gti kr donatorbil och en abf donatorbil

eller kr donatorbil och abf-motor från skroten
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&searchmode=6&pc1=1 20&sml=1&pc[0]=120101100&query=ABF&post_id=28262348

Fnatrik

Alla 2 liters 16v är smått ovanliga oavsett om det är 9A eller ABF. Ska man börja diskutera recept så är väl 1.8kr med ABF kammar det enklaste och billigaste som fortfarande ger något. Abfen har bästa sprutet av alla 16v känns oerhört dumt att kasta det. Då kan man lika gärna bygga ordentligt, delar till ABF börjar ta slut (vissa slangar osv som är unikt till ABF). KR/PL är betydligt lättare att hitta sånt till då de tillverkades i större skala än ABF och 9A.
G60 swap vore coolt att se ingen som gör det typ.

holyhatten

Är ju det där med att det blir svårt att kasta på en kat på en -86a och besikta.. annars så finns det ju ingen anledning till K-Jet på ABF

Petta

jesper7

Om man nu utgår ifrån ABF varför behöver man byta fram och bakvagn? Tar man tillhörande växellåda också eller passar den inte?
Hur är det med pedalställ?

jesper7

holyhatten

Det är ju inga samlarbilar

Lär nog dyka upp motorer. Frågeställningen i tråden är ju "vilka motorer kan man byta till och hur gör man" inte "hur svårt är det att köpa motor X". Står ju heller inget om budget så allt är ju hypotetiskt.

Ska man ha en motor utifrån premisserna att donatorn ska gå att köpa för en tusing, reservdelar ska finnas i mängder, både orginal, pirat och på skroten och ingen ska känna att det är onödigt att slakta en donatorbil för att sätta delarna i "fel" bil så är det ju helt klart RP man ska satsa på.

Petta

jesper7

Jag har läst den men där kastar han ju i en ABF om jag inte fattat fel. Men som du säger är det ju inge vidare kul om delar är en brist vara.
Vilken bil satt PL och KR i?

Petta

jesper7

Vilken motor tycker du? vad är ett bra recept petta

Petta

Fnatrik

Alla Nämnda motorer passar, ABF kräver mer mod än övriga. Resten är mer Bolt on, 2 liters 16v levererades med 02A vxl tipset är ju att köra med en sådan men dessa kräver en hel del extra kring delar.

Hade jag varit du som verkar vilja ha en enkel swap med lite jobb så är valet enkelt, KR med tillhörande låda och sprut. Allt annat kräver katt osv, vill minnas att man ska ha motor nummer osv vid motorbyte samt chassi på donatorn så att smuggla ner en PL/9A/ABF utan katt och k-jet kan bli riktigt bökigt.

jesper7

Hur mycket delar behöver man från Gti för att få ihop de i min bil? Räcker det med motor och låda eller behöver man fler saker? El, framvagn, pedelställ etc
Får passa på och tacka för alla som vill hjälpa till! Roligt med folk som kan och vill dela med sig!

r o l l e

MiWi

Första generationen Ibiza Cupra såldes som smör här hemma till skillnad från Mk3 Gti som få valde då Mk3 Vr6 blev ett mer attraktivt alternativ.

Du kan åka med original växellåda i din bil kombinerat med 16v-block, Lunna här på forumet har ett sådant 16v-recept och det fungerar över förväntan.Tänk däremot på att det är lika fel att åka med ett KR-block som med ett ABF-block, inget utav de alternativ en är mer godkänt. Däremot så är det helt omöjligt att få bilen godkänd med KR då den motorn saknar katalysator.

Om din bil är reggad med 111 hkr får du ha 133 hkr i bilen helt godkänt sålänge du har en motor som klarar avgaskraven. En 9A från Passat hade elektriskt sprut om jag inte minns fel (?), var ett lågblock mycket likt ett PL-block samt kan reggas som en 129 hkr-version.

PL hade 129 hkr och är det enda valet om du vill slippa registrera som ombyggt fordon. Med ventilerade 256mm-bromsar fram samt bakvagn med skivbromsar bak kompletterat med ny bromscylinder/servo så är det ett godkänt recept.

Petta

lunna

Ja ska troligen bygga på abf till min mk1 - 75
vet om 2 st här nere omkring i skrotade bilar. den ena e min gammla som såldes för 3-4 år sen.
sen har jag en 9a motor ståendes som skall hämtas hem bara för att Fnatrik inte ska få de

Fnatrik

Fnatrik

MiWi

Det finns ett uttryck enligt nedan: