Har kikat runt lite på olika företag som kan optimera den nya GTD´n lite. Finns det någon här som redan gjort detta som kan ge lite tips och egna reflektioner på den nya upplevelsen på motorn.
Kolla även med SMOAB i Gävle. De har gjort några Master 105 samt GT 150 och kan fixa alla nya VW TDi motorerna.
De anger 184/380 orginal går upp till 220/450 med optimering för 5900kr.
Nu har de inte gjort våran Golf, men de optimerade min BMW 320d automat -09 som gick från 177 häst/350 NM upp till 215 häst/420NM för en kostnad av 5900kr och jag är GRYMT imponerad! Det tog ca en timme och bilen går som ett skott nu! Snabbare acceleration och jag har tillochmed uppmätt en säkning av förbrukningen med 2-3 cl/mil i landsvägsfart (BMWn är min säljarbil, kör runt 3500mil per år). Lådan växlar mjukt och framförallt är draget från 1500-2300 varv rejält bättre. lådan vääxlar inte ner lika ofta och bilen är avsevärt mycket piggare.
Jag skall för sakens skull säga att jag har INGA ägarintressen eller några som helst kopplingar till ens någon som arbetar eller så där, jag blev bara rekommenderad dem av en polare som åker Audi som sa att de var bra. De gjorde BMWn på test och jag är såpass imponerad av jag gärna sjunger deras lovsång. Jag gillar hur de mäter accelerationstider före och efter optimering så man får svart på vitt att bilen faktiskt är snabbare. Min blev 23-26% snabbare i olika intervall.
Jag har fått uppfattningen att det maximala vridmomentet som DQ250-lådan i GTD och R tillåter är 380 Nm (350 för 1:an och 2:an), så ger det så mycket att trimma de motorerna i fall de inte är manuellt växlade? Motorn kommer strypas såvida inte DSG-lådan programmeras om. Effekten får man och mer vrid tidigare men inte så mycket som siffrorna lovar.
http://www.siemoneit-racing.de/Konfigurator/manufacturer/volkswagen/se rie/golf-7/model/dsg-optimierung-dq250-15
Jag har själv funderat på att trimma bilen men väntar pga tre anledningar:
väntar tills bilen gått längre och jag ser att DSG-lådan inte har några barnsjukdomar
väntar på att garantier/försäkringar börjar gå ut vad gäller lådan, motor/turbo oroar jag mig inte för
väntar på att fler lär sig programmera DQ200-lådan så att det blir billigare och mer lättillgängligt
Nu har ju du den våta lådan som är betydligt tåligare än min så du kan nog tänka annorlunda.
Jag kör själv 14 gti med dsg o kan säga att växellådan är inte det stora problemet.
På gti är det original turbon som är den svaga länken. Nu vet inte jag om det är samma turbo på gti och gtd ??
Men om det är det skulle jag starkt avråda att trimma pga att vw har stora problem med dom även i otrimat läge.
Det skjuts turbos till både höger och vänster i bland med motor byte som följd. Ökad risk med trim + ingen garanti som gäller.
O det verkar som det inte spelar någon roll vilken revision på turbon det är. Många har bara kört 1-2 dagar innan dom skjutit turbon med trim. Tänk först och trimma sen är mitt råd. O kolla engelska forum = mycket kunskap
Det låter ju inget bra, jag har faktiskt inte själv hört något om turbo problem. Måste kolla detta med min lokala VW handlare och hoppas dom är ärliga..
Har nu pratat med min VW verkstad och att turbos skall skjutas hej vilt, det var en nyhet för honom.
Tror inte han skulle ljuga om detta då detta skulle komma fram ändå.
Det sitter förövrigt inte samma turbo på GTD och GTI
Har nu pratat med min VW verkstad och att turbos skall skjutas hej vilt, det var en nyhet för honom.
Tror inte han skulle ljuga om detta då detta skulle komma fram ändå.
Det sitter förövrigt inte samma turbo på GTD och GTI
Misstänkte det. Oftast har inte Diesel och Bensin samma turbosnurror. mest eftersom dieslar inte arbetar med samma typ av styrning avseende luftflödet. En diesel går ju alltid "fullt öppen", medan en bensinare har luftflödesbegränsning för att styra effektuttaget och på avsevärt mycket lägre varvtal än bensinaren, därmed behövs andra turbinhus och turbiner.
Ingen expert på området dock.. Finns säkert någon här med mer kunskap.
Då e det bara trimma tills ögonen blöder
Dsg lådan behöver du inte oroa dig för den håller speciellt när det är moment begränsning i lådan.
För egen del skulle jag även räkna in mjukvaran till lådan så att du får högre tryck på lamellerna + att det brukar bli mjukare gång o lite andra växlings punkter osså.
Jag vill också trimma men inte med den turbon gtin har jag vågar fan inte
