[holyhatten]

Motor går runt men startar inte
1) Inget bränsletryck
Testa förpumpen (i tanken) och huvudpumpen. Kolla bränsletrycket med mätare mellan bränslefördelare och styrtrycksregulatorn.
2) Luftmassemätarens tallrik har fastnat/fastnar
Ta bort locket från luftburken och känn efter om tallriken går lätt. Kontrollera även att höjd och centrering av tallriken är korrekt.
3) Kallstartsventil (luft) (Auxiliary air valve) fastnar
4) Defekt kallstartspridare
Om spridaren inte fungerar blir blandningen mager och bilen blir svårstartad
5) Termotidkontakt kortsluten eller defekt
Kallstartspridaren kommer inte att fungera om termotidkontakten inte fungerar som den ska. Kontrollera termotidkontakten om kallstartspridaren inte fungerar innan du byter den.
6) Reglerkolv på styrtrycksregulator fastnat
Demontera bränslefördelaren från luftmassemätaren och kontrollera att reglerkolven rör sig fritt.
7) Igensatta spridare
För att detta ska vara anledningen till att motorn inte startar måste dom vara ordentligt igensatta, därför är denna punkten sist. Gör ett flödestest och kontrollera att alla spridare lämnar samma mängd bränsle.

Motorn är svår att starta varm
1) Tappar vilotryck
Testa bränsletrycket och fokusera då på vilotrycket, vid fel kontrollera bränslepumpens backventil, bränslefördelare, bränsletrycksregulator och om kallstartsspridaren läcker.
2) Luftmassemätare felinställd
Kontrollera höjd, centrering och om tallriken fastnar.
3) Reglerkolv på styrtrycksregulator fastnat
Demontera bränslefördelaren från luftmassemätaren och kontrollera att reglerkolven rör sig fritt.
4) Läckande spridare
Ta loss spridarna från insugsgrenröret, med tändning på och motorn avstängd tryck på tallriken för att trycksätta systemet. Inspektera och byt läckande spridare.
5) Kallstartsspridare läcker
Samma test som ovan.
6) Kortsluten termotidkontakt
Kallstartsspridare är beroende av denna.
7) Felaktigt styrtryck
Gör ett bränsletryckstest och verifiera att styrtrycket är inom specifikation.

Ostadig gång
1) Styrtryck inkorrekt
Om styrtrycket är för lågt eller för högt blir blandningen fel och tomgången ostadig.
2) Luftmassemätare felinställd eller fastnar
Om tallriken inte kan röra sig mjukt kommer blandningen bli fel, kontrollera centrering och vilohöjd.
3) Läckande kallstartspridare
Fet blandning ger ostadig tomgång.
4) Spridare ger olika flöde eller spridarbild
Flödestesta spridarna och byt dom som har felaktig spridarbild eller ger fel mängd bränsle.

Stannar efter start (varm)
1) Styrtryck inkorrekt
Om styrtrycket är för högt så kommer blandningen att bli mager.
2) Systemtryck inkorrekt
Om systemtrycket är för högt eller för lågt så kommer blandningen att bli felaktig.

Hög tomgång
1) Kallstartsventil (Auxiliary air valve) fastnar
Kontrollera att den stänger.
2) Vakuumläckor
Självförklarande.
3) Kontrollera tomgångsskruven
Självförklarande

Baktänder i insuget
1) Kontrollera CO-inställning
Om den är inkorrekt kommer motorn att baktända om den startas under last.
2) Slang mellan luftmassemätare och trottelhus defekt
Kommer ge mager blanding genom att luft som inte har gått via bränslevågen kommer in i systemet.
3) Spridare
Flödestesta spridarna och byt dom som har felaktig spridarbild eller ger fel mängd bränsle.

Baktänder
1) Tändning
Inspektera fördelarlock, rotor, tändkablage och tändstift.
2) Mager blanding
Kontrollera styrtrycksregulatorns reglerkolv, felaktigt systemtryck eller styrtryck och igensatta spridare.
3) Spridare
Flödestesta spridarna och byt dom som har felaktig spridarbild eller ger fel mängd bränsle.

Saknar kraft
1) Styrtryck för högt
Om styrtrycket är för högt kommer reglerkolvens räckvidd att bli begränsad, vilket resulterar i en mager blandning.
2) Kontrollera tändsystemets komponenter
Inspektera fördelarlock, rotor, tändkablage och tändstift.
3) Spridare igensatta
Flödestesta spridarna, om en spridare är igensatt kommer bränslemängden bli begränsad och därför saknas kraft.

Tvekar vid acceleration
1) Luftmassemätarens tallrik fastnat eller fastnar
Om tallriken fastnar kommer bränslemängden att bli begränsad.
2) Reglerkolven fastnar eller fastnat
Om reglerkolven fastnar eller har fastnat kommer bränslemängden att bli begränsad.
3) Systemtryck eller styrtryck inkorrekt
Om det är för högt kommer reglerkolvens räckvidd att bli begränsad.
4) Spridarflöde ojämt
Självförklarande

Dieslar (fortsätter att gå efter tändningen är avstängd)
1) Luftmassemätarens tallrik fastnar eller fastnat
Tallriken kommer inte upp i position, fortsätter att lämna bränsle.
2) Reglerkolven fastnar eller fastnat
Ta loss bränslefördelaren och kontrollera att reglerkolven rör på sig lätt.
3) Spridare läcker
Gör ett flödestest och kontrollera att de sitter ordentligt, byt felaktiga.
4) Kallstartsspridare läcker
Ta loss och trycksätt systemet. Byt om den läcker.

Hög bränsleförbrukning
1) Luft-bränsleblandning inkorrekt
2) Läckande spridare
3) Kallstartsspridare läcker


Översatt från http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=99852.0 Om något är felaktigt eller galet översatt säg till så ändrar jag.