Återanvänder en gammal tråd istället för att göra en ny.
Jag har en fundering ang soppafördelaren.
Där spridarslangarna sitter skruvade på soppafördelaren ovanpå luftburken, ska det vara högt tryck där eller?
Jag har haft lite startproblem med min, slutade med att jag lossade på spridarslangarna och den enda anslutningen det stod en fontän ur var slangen till kallstartsventilen. Felsökte den ventilen och tjyvkopplade den så den öppnades och fick igång bilen. Men hur jag än gör så kan jag inte få något nämnvärt soppaflöde ur anslutningarna till spridarna.
Om jag manuellt trycker upp plattan som släpper igenom luft (som ska öka flödet till spridarna) så kan jag med blotta ögat se att nivån på soppan i skruvhålen sakta stiger tills den rinner över kanten ner på luftburken. Med andra ord, det kommer knappt någon soppa där alls.
Jag hade förväntat mig 4st strålar som duscha taket i garaget.
Eller kan det vara något annat? Jag vet att termotidgivaren är slut då den inte öppnar kallstartsventilen, kan den ha med soppafördelaren att göra också? Eller är det något annat som kan vara dött? Jag har också funderat på om någon soppakanal/ledning är igensatt med skit. Vad tror ni det kan vara?
Senast ändrad Ons 04 sep 2013 14:12, ändrad totalt 1 gång
Jag har skickat pm. Tack för länken!
Ingen som vet vad man kallar dem? Spridarslangar? Kraftstoffleitungen på tyska ebay och hittar bara rostiga begagnade slangar.. Fuel lines på ebay.com kostar en förmögenhet. Någon som har fått sådana pressade på hydroscand och vet vad dom tar?
Håller på att bli galen.. Jag förstår inte vad som är felet.
Det kommer jättelite soppa ur 2 spridaranslutningar på soppafördelaren, dom 2 andra sprejar tröjan.
Har sett att det finns en ställskruv på dessa enligt haynes och diverse klipp på youtube, som ändrar co-halten. Men jag har inte den skruven på min. Kan det bero på att jag har lambda?
Däremot motsvarande sida sitter ventilen som "luftvågen" eller vad man ska kalla den trycker upp, vilket leder till att mer soppa kommer ut till spridarna. Och den påverkar alla 4 anslutningar. Men dock så är det jättelite soppa som kommer ur 2 av dom.
Jag har tagit isär hela fördelaren, rengjort ALLT och bytt oringarna som sitter i den. Det gjorde ingen skillnad.
Jag börjar fundera på om det kan vara strul med soppatrycket? Men kan inte låta bli att undra om det fortfarande är nått fel på fördelaren eftersom det kommer friskt med soppa ur 2, samt dåligt med soppa ur dom andra 2 anslutningarna.
Så ser min fördelare ut, och co-halt skruven jag pratar om ska enligt uppgift sitta mellan fördelaren och gummikåpan som går till insprutet.
Bifogar även en bild på insprutet, om det kan klargöra något.
För övrigt så startar inte motorn. Den kan hosta till ibland. Det rinner soppa ur grenröret som är lite läskigt, skjuter det en låga ur grenröret så brinner bilen!
Om jag stänger av allt, låter det stå 15-20 minuter medans jag pillar med något annat, och sedan går tillbaka och slår på tändningen igen och kör startmotorn så kan motorn hoppa igång i max någon sekund tills "soppan är slut" eller något... Med startspray startar den och går som den ska, tills jag slutar spruta.
Snälla någon, hjälp mig hitta problemet [/img]
Ser att du har KE-jet så låt bli justerskruven felet sitter nog inte där då den skall vara plomberad om allt står rätt till..
Termokontaken påverkar bara kallstartsventilen men det finns en annan vatten temp givare som påvekrar det övriga om den är paj så tror bilen att det är svin kallt ute och ge start problem
När du låssat slangarna till spridarna har du försökt starta bilen då? det ska vara högt tryck där.. men pumpen jobbar bara när bilen går på starten/motor går..
Du har två soppa pumpar en förpump och en högtrycks pump kolla om dessa går som de ska, det är ett helvete och mäta upp soppa trycket på dessa då man ska mäta system och styr tryck, vet ej hur man gör detta tyvärr.
Den har jag tagit isär helt och gjort rent. Satte tillbaka den någorlunda som innan och tänkte justera in den vid behov när jag fått fjutt på motorn.
Vart sitter den kontakten? Jag vet att kontakten som styr kallstartsventilen måste bytas då kallstartsventilen aldrig får någon signal alls... utan jag får manuellt öppna kallstarten med 2 kablar.
Går spridarna sönder om man inte har slangarna på plats med tryck i? Jag har haft bort slangarna och kört startmotorn förut när jag felsökte tändningen.
Jag har bara en soppapump. Motorn satt inte i denna bil ursprungligen. Den soppapumpen sitter framför tanken. Det kanske sitter en till soppapump i tanken? Finns inga pumpar i motorutrymmet. Samt jag hör hur pumpen går när jag vrider på tändningen utan att dra igång startmotorn. Den är inte speciellt tyst.
Har jag förstått det rätt så är det ju mekaniska spridare som öppnar vid ett visst tryck, och det dräller soppa ur grenröret när jag provstartar så trycket finns ju där och soppan slinker igenom spridarna...
Så den får massor med soppa och bra med gnista samt jag har testat kompet som är väldigt bra.
Men jag kan inte få motorn att starta på bensin, men den startar utmärkt på startspray...
Då misstänker jag något med soppan och går vidare med det.
Vad jag förstått så ska soppatrycket från pumpen ligga på ca 5kg? Jag har ingen mätutrustning så jag måste åka till biltema.
Jo jag har läst runt lite bland diverse serviceblad som jag hittat här på nätet. Du har rätt.
Original satt det 1.6, köpte den med en redan bytt motor till en påstått 8v gti motor.
Det sitter hydrauliska ventiler i den, men på blocket läste jag GX och har hittat någon lista över motorkoder från VW. Enligt den listan är GX motorn en vanlig lågkomp med 90hk och hydrauliska ventiler. Så jag är väldigt skeptiskt tillatt det är en 8v GTI. Vet dock inte hur man kollar om toppen är från en 8v gti, antar att det finns ett reservdelsnr man kan söka på. Tänker att blocket kan vara en GX med bytt topp? Vet ej om 8v GTI topp passar på GX block.
Jag ska köpa en soppatrycksmätare och kolla trycket i systemet nu i veckan.
Senast ändrad Tis 05 nov 2013 12:42, ändrad totalt 2 gånger
Någon som kan med biltemas bränsletrycksmätare?
Jag fattar ingenting. Den smala delen av visaren stog på 0 innan testet och såhär ser det ut efter jag kopplat in allt. Den tjocka delen pekar på strax under 3 psi?
Visaren roterar alltså förbi skalan över till vakuum skalan. Jag fattar ingenting.
Och den visar samma tryck (se bild) om jag provar den före tryckregulatorn (dvs direkt från pumpen) som den visar efter tryckregulatorn (efter soppafiltret). Utan att då förstå vad mätaren visar (trycket är likadant innan som efter regulatorn) så säger det mig att regulatorn är paj? Eller tänker jag fel nu?
Jag provade trycket först på punkt 2 i bilden, efter soppafiltret och det är efter regulatorn. Trycket sjönk inte på 20min.
Sedan provade jag trycket före regulatorn, punkt 1 i bild. Det är direkt från soppapumpen. Efter 20min oförändrat tryck.
Hade själv lite konstigt fel på min, visade sig vara pumpen i tanken som var stendöd, bilen gick att köra men knappt!
koppla loss kontakten vid tanken och provmät med multimeter alt släng på 12v direkt till pumpen. köpt två golfar nyligen och på båda bilarna var den död på.
/Och biltemas bränsletrycksmätare går bara till 10psi, och du ska ha minst 6bar från pumpen.
Fick ordning på min när jag köpte en beggad soppafördelare från skroten... finns massor på nätet. Vet inte exakt vad felet berodde på men misstänker att mitt membran var slut. Finns ju repsatser att köpa.
[/img] 
