Tappar värmen i kupén [LÖST]

IT-mannen

Hej!
Min gamla trotjänare, en VW Golf Memphis med 1,8 liter motor av årsmodell 1988 har fått problem med att jag har ingen värme i kupén. Läste runt på nätet efter liknande problem och det mesta tydde på att värmepaketet lagt av. Har nu i helgen bytt värmepaketet på bilen, men symptomen är densamma.

På morgonen kom det en antydan till värme från utblåsen i instrumentbrädan. Då jag kört c.a 20 min för att lämna min dotter på skolan, stängde jag av bilen under c:a 5 min. Körde därefter ytterligare c:a 7 min och under den tiden kom det varmluft ur spjällen.

När jag åkte hem från jobbet blev det varm luft nästan omedelbart. Detta höll i sig fram till det att motorn blivit driftvarm, då försvann också värmen. Jag upplever det som att det blev varmt fram till dess att termostaten i motorn öppnade och då tappade jag värmen. Kan vara inbillning från min sida, men så upplevde jag det.

Genomförda åtgärder så här långt:
Bytt värmepaketet i bilen för kupén
Tömt systemet på kylvätska och spolat ur det med vattenslang
Fyllt på ny kylvätska
Varmkört motorn och sett att kylarfläkten slår till.
Kontrollerat att det kommer kylvätska i returledningen från värmepaketet

Kommer inte längre just nu, tips mottages tacksamt på vad mer som jag kan kolla upp. Säg gärna till om det behövs kompletterande beskrivning i det jag tagit upp.

Aare

Fått ut all luft ifrån systemet? Annars så ta av locket till expansionskärlet och ha bilen igång så får du ut luften, sedan fyller du på vatten efterhand. Innan jag gjorde detta hade jag samma symptom!

Zewz

Passar på att ställa en földfråga:

När man luftar systemet, ska man skruva på locket till expansonskärlet när vattnet är varmt eller ska man vänta tills det kallnat? Tänker att om man skruvar på det direkt så blir det undertryck i systemet när det är kallt (då luften svalnar och tar mindre plats).

On Topic så har jag inget riktigt att tillföra, kolla att alla luftkanaler och spjäll fungerar?

Annars väntar jag på ett nytt värmepaket och ska byta mitt läckande när jag får paketet

Aare

IT-mannen

Hej igen!
Tack för tipset, har nu ikväll provat det på min bil. Precis som tidigare kom det bra med värme i kupén fram till dess att motorn blivit driftvarm, varpå värmen försvinner. Blir inte klok på vad som kan vara fel.

När jag känner på inkommande slang in till värmepaketet är den ordentligt varm, men returslangen från värmepaketet har så gott som ingen värme i sig, då jag känner på den. Detta har jag bara kollat efter det att värmen försvunnit från värmepaketet.

Det går en smal slang mellan inkommande och utgående slag till värmepaketet och den blir varm.

Noterade också att då motorn blivit riktigt varm och kylarfläkten gick igång, steg vattennivån i expansionskärlet så pass mycket att det rann över, efter några sekunder sjönk nivån till en lägre än den varit tidigare. Detta inträffade 2 gånger. Kan ha berott på att jag haft för mycket kylvätska i expansionskärlet, då jag räknade med att nivån skulle sjunka om det var luft i systemet.

Noterade också att det kommer vatten från en tunn slang som går från toppen av kylaren och upp till en anslutning strax nedanför locket till expansionskärlet.

Motorn håller rätt temperatur och vad jag kan se verkar all kylvätska cirkulera som den ska. Kommer inte på någon logisk förklaring till detta fel. Finns det något annat som skulle kunna orsaka mitt problem?

Pailo

Kan vara värme ventilen som pajat. när motorn är kall så får man varmluft i cupen och när motorn är varm får man kall luft

IT-mannen

Hej igen!
Har haft fullt upp hemma, men nu har jag kollat upp värmeventilen. Googlade på den och fick upp en bild som motsvarar den svarta klump som sitter på returslangen från Värmepaketet. Tog loss den och kollade upp den ordentligt. Vad jag kan se verkar det vara en helt vanlig backventil, med en fjäderbelastad kula. Själva kulan kärvade inte någonting alls utan öppnade enkelt, då jag spolade vatten genom den. Kunde heller inte se någon smuts eller annat som skulle göra att funktionen påverkas.

Eftersom det blir mycket bra värme i kupén fram till motorn blivit driftsvarm tyder det på att värmeventilen är öppen fram till dess att termostaten öppnar för motorn, då stänger den med följd att inget varmvatten cirkulerar.

Ena möjligheten för värmeventilen att stänga är om trycket efter ventilen blir så pass stort att det pressar igen kulan och hindrar vattnet att passera igenom. Skulle termostaten kunna orsaka något sådant?

Antar att värmeventilen har någon viktig funktion. Vad händer om jag tar bort den helt och ersätter den med en rörbit, där vatten får passera? Riskerar jag att värmepaketet exploderar i atomer?

Eftersom allt verkar fungerar korrekt fram till termostaten öppnar gissar jag på att felet ligger där. Har någon av er som läser detta något tips på vad mer som kan vara fel? Skulle en termostat för motorn som kärvar kunna ge detta felsymtom?

Visserligen skulle det kunna vara fel på ventilen, men går det att se? Om kulan lätt kan öppna och inte kärvar samt att allt fungerar fram till motorn blivit driftsvarm, kan det ändå vara fel i värmeventilen?

Zewz

Efter att ha läst en massa om vattensystemet på olika forum så är jag en smula visare och kanske kan bidra med något:

Om nu värmeventilen är den svarta klumpen som du beskriver (som sitter ihop med en slang till framledningen), vilket verkar logiskt, så är det många på olika forum som har bytt ut den mot raka slangar. Uppenbarligen så var det visst en konstruktionsmiss som gjorde att VW fick, i efterhand, sätta dit värmeventilen eftersom för varmt vatten hade spräckt några värmeväxlare. MK1'an hade en mekanisk ventil kopplad till värmereglaget som stängde av flödet till värmepaketet samtidigt som löftflödet, och det var samma sak man ville uppnå med den här värmeventilen, utan att göra för mycket ändringar. Men som sagt, läst att många (läs majoriteten) tar bort hela paketet och att det ofta börjar strula när det blir äldre. Jag hade testat att ta bort hela paketet och se om det blir bättre, men jag hade också varit skeptisk till mina egna råd

Fast om den nu fungerar, kan felet vara att den sitter felvänd eller på fel slang? (Bör väl logiskt sett sitta på framledningen och inte returen, eller tänker jag galet?)

TheHmm

IT-mannen

Hej igen!
Tänkte berätta hur det hela slutade med mina värmeproblem i min Golf. Lösningen blev att helt enkelt plocka bort värmeventilen och ersätta den med raka rör.

Så här såg det ut innan bytet

Värmeventilen är den svarta klumpen på vänster slang som har en inkommande smal slang ansluten ovanpå. Det var en vanlig backventil som av någon anledning stängde igen, då motorn blev varm. Den grå klumpen på inkommande ledning till värmepaketet verkar bara ha som uppgift att leda vattnet tillbaka via smala slangen om något skulle bli stopp i värmepaketet

Efter bytet blev det så här

Ersatte delarna med två rörstumpar. Inga problem att få ihop och allt gick som planerat

Det blev väldigt bra värmen i bilen efter detta och nu slipper jag frysa, då det är minusgrader ute.

Tack till alla ni som ställt upp med tips och råd om hur man får ordning på detta.

IamLoven

Ska nog göra detta på min mk2a med. Kommer du ihåg vad det var för storlek på slangarna?

IT-mannen

Hej!
Jag köpte ett kopparrör från biltema som jag kapade i lämplig längd
Diametern är 22 mm och den passade mycket bra ihop med de slangar som gick in och ut från värmepaketet.

Artikelnummer på Biltema: 86-9920
http://www.biltema.se/sv/Bygg/VVS/Ror-och-rordelar/Kopparror/Kopparror -raa-86989/

IamLoven

Ok tack!