Danielzzon94
 Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Mån 23 feb 2015 9:16 |
 |
Tjenare.
Har börjat tröttna på att aldrig få bukt på den höga bränsleförbrukningen samt att jag aldrig får den att gå som den ska. Så jag undrar hur mycket strul det är att trycka ner en 1,8 liters motor antingen en rp motor eller fullinsprutar motorn från caddy med 95hk. Någon som gjort detta innan samt vet hur mycket krångel det är med att få den godkännd i bessen? Är inte ute efter några efekt byggen utan vill bara slippa förgasare motorn.
|
|
TheHmm
Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare |
| Mån 23 feb 2015 17:23 |
|
| Danielzzon94 skrev: | Tjenare.
Har börjat tröttna på att aldrig få bukt på den höga bränsleförbrukningen samt att jag aldrig får den att gå som den ska. Så jag undrar hur mycket strul det är att trycka ner en 1,8 liters motor antingen en rp motor eller fullinsprutar motorn från caddy med 95hk. Någon som gjort detta innan samt vet hur mycket krångel det är med att få den godkännd i bessen? Är inte ute efter några effekt byggen utan vill bara slippa förgasare motorn. |
en JH motor borde inte vara några problem, inte RP heller.
men det allra enklaste skulle vara två stycken Weber förgasare, eller replika. En kompis har gjort det. Lite dyrare än en begagnad motor, men helt klart enklare.
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Mån 23 feb 2015 17:57 |
|
| Vet du hur det är med el system osv? Jo jag var på de tankarna med weber först fast vill nog hellst slippa förgasare helt.
|
|
TheHmm
Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare |
| Mån 23 feb 2015 21:04 |
|
| Danielzzon94 skrev: | | Vet du hur det är med el system osv? Jo jag var på de tankarna med weber först fast vill nog hellst slippa förgasare helt. |
Vad har du för avgaskrav på din bil?
Annars är JH-motorn inte alls speciellt komplicerad elektroniskt. Frequency valve och lambda plus en full throttle switch och databox till det.
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Mån 23 feb 2015 21:46 |
|
| Jag har 3,5 i avgas krav (bil utan katt).
|
|
TheHmm
Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare |
| Mån 23 feb 2015 22:27 |
|
| Danielzzon94 skrev: | | Jag har 3,5 i avgas krav (bil utan katt). |
Då är det ju enkelt, släng i en JH motor, borra upp så du kan justera luft bränsleblandning och kör utan inblandning av lambda och elektronik 
eller så gör du det ordentligt... inget fel på 95hk JH motorn. Jag har nya sprutare och slangar från en om du behöver.
|
|
TheHmm
Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare |
| Mån 23 feb 2015 22:30 |
|
| TheHmm skrev: | Då är det ju enkelt, släng i en JH motor, borra upp så du kan justera luft bränsleblandning och kör utan inblandning av lambda och elektronik
eller så gör du det ordentligt... inget fel på 95hk JH motorn. Jag har nya sprutare och slangar från en om du behöver. |
Men du kanske vill ha en med rätt fästen för golf 2 o.O
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Tis 24 feb 2015 6:35 |
|
| Är det olika fästen i caddyn gent emot mk2an? Hur blir det med bessen mm samt blir inte avgas värdena ganska höga utan lambdan och katten?
|
|
miew
Golf 2 1.6 hm -87 Ort: Härnösand |
| Ons 01 apr 2015 19:18 |
|
| Inget fel på förgasarmotorn, men man måste kolla så allt är i ordning. Hade läck på bränslereturen som gjorde att den drog 08, men efter stor service drar den nu 06. Inte så tokigt för en 87a som gått 30k
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Ons 01 apr 2015 19:33 |
|
| Något sånt har inte jag. Det mesta är bytt på bilen. Men får ingen jämn tomgång. Mycket bludder och skyhögt var sen nästan inget varv alls.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Ons 01 apr 2015 19:46 |
|
| Danielzzon94 skrev: | Tjenare.
Har börjat tröttna på att aldrig få bukt på den höga bränsleförbrukningen samt att jag aldrig får den att gå som den ska. Så jag undrar hur mycket strul det är att trycka ner en 1,8 liters motor antingen en rp motor eller fullinsprutar motorn från caddy med 95hk. Någon som gjort detta innan samt vet hur mycket krångel det är med att få den godkännd i bessen? Är inte ute efter några efekt byggen utan vill bara slippa förgasare motorn. |
Om du inte har en bil i fantastiskt originalskick (och den tappar allt värde vid motorbyte) eller en rejält ombyggd bil så är det mest troligt billigare att byta bil...
Om vi börjar med själva motorbytet så åker du troligen på att även byta tank, eventuellt elcentral och definitivt några kabelhärvor.
Nu kan besiktningsreglerna ha ändrats kanske men i stort så har du 3 val.
Nr 1 gör en korrekt installation med annan motor så som Volkswagen hade byggt bilen, det ska gå att regga om efter du låtit Volkswagen göra en komponentkontroll och fått et intyg.
Gissning intyget tusenlapp, verkstadskostnad för komponentkontrollen tretusen och sedan hittar de några grejor som har 'fel' boschnummer så då måste du köpa nya ersättningsgrejor av handlaren för femtusen (som troligen har de nummer dina grejor redan har....) och sedan ungefär en tusing för regbes och vägning.
Nr 2 om du tar en komplett nyare katalysatormotor från -89 eller nyare så kan du göra en förenklad regbes. Där kollar de i stort sett att katalysator, lambdasond och kolkanister sitter på plats och att du inte har helt galna avgasvärden. Ungefär en tusing för regbes och vägning.
Nr 3 om du vill ha en ej katalysotrenad bil så får du regga som ombyggt fordon. kostnader troligen ungefär som alternativ 1
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Ons 01 apr 2015 20:35 |
|
Ja då är det lika bra att skippa det.Skulle det bli motorbyte isf får det bli omregg till diesel då den snart är skattefri.
Men någon som har nått tips på varför den spökar så med förgasarn?
Förgasarn är en keching med 2 portar å massa vacumslangar.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Ons 01 apr 2015 21:10 |
|
| Danielzzon94 skrev: | Ja då är det lika bra att skippa det.Skulle det bli motorbyte isf får det bli omregg till diesel då den snart är skattefri.
Men någon som har nått tips på varför den spökar så med förgasarn?
Förgasarn är en keching med 2 portar å massa vacumslangar. |
Slitet gammalt skit på enkel svenska....
Inte helt ovanligt att spjällaxelns bussning blir sliten, så de drar tjuvluft den vägen.
Och sedan är det säkert någon av alla värmegivare etc för vaccum som inte fungerar och ställer till med problem.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Ons 01 apr 2015 21:19 |
|
| Danielzzon94 skrev: | Ja då är det lika bra att skippa det.Skulle det bli motorbyte isf får det bli omregg till diesel då den snart är skattefri.
Men någon som har nått tips på varför den spökar så med förgasarn?
Förgasarn är en keching med 2 portar å massa vacumslangar. |
Ska du ändå byta och göra en 'fuling' kanske en centralinsprutare på 90 hästar vore något.
Tanken åker du på att byta samt lite el, men med lite pyssel med luftbox etc kan du nog få motorn att se 'förgasare' ut som innan och du kan då slippa reggning. Då det är likartad motor etc kommer det nog aldrig att upptäckas
|
|
Danielzzon94
Golf 2 1,6 cl 1988 Ort: Sunne |
| Ons 01 apr 2015 21:42 |
|
Ja får se vad man kommer över. Jo debär ju rätt lika. Det värsta är väl hur avgasvärdena blir om man kör utan katt? Min är ju utan katt 
|
|