frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Tor 26 mar 2015 6:41 |
 |
Sugen på att köpa en begagnad MK7 och undrar om det är något särskilt man skall hålla koll på?
Tänkte mig en 1.4L 122hk DSG 2013 eller 2014 upp till 5k mil
|
|
Pops
Ingen VW Ort: Malmö |
| Tor 26 mar 2015 20:29 |
|
| Hej Frippan! Kombinationen TSI 122/dsg är fantastisk. Tänk på att det kommer en ganska dyr service vid 6000 mil med bl a oljebyte på dsg-lådan. I övrigt är det väl bara att köra om servicehäfte och allmänt skick är OK.
|
|
frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Tor 26 mar 2015 20:50 |
|
| Tack för svaret och tipsen, skall se vad man kan hitta. Skall väl kika upp vad en 6k mil service kostar då.
|
|
Johan B
Golf 7 SC TSI150 GT DSG Ort: Göteborg |
| Tor 26 mar 2015 22:00 |
|
| I senaste numret av Auto Motor och Sport testas begagnad Golf 7 med gott resultat. Man har inte kunnat identifiera några barnsjukdomar utan det är enstaka smågrejor som åtgärdats på garanti. En del klagar på att bilen är bullrig med 17-tummare och att bilen drar soppa mer än utlovat. Annars lovord. Med andra ord är det bara att leta upp ett fint exemplar med den utrustning du vill ha. Tips är att jämföra beg-priserna med vad du får ge för en ny i bilhallen. Prutat så är det inte säkert att det är så stor skillnad.
|
|
tur-ture
 Golf 7 CHPA/DQ200 Ort: Mölndal |
|
frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Fre 27 mar 2015 14:43 |
|
| Var inne på min lokala vw handlare idag och kikade upp servicen, enligt dom så gjorde man inget med dsg7 lådan vid 6000mil utan bara med dsg6 lådan. Skulle kosta ca 6000:- en 6k mil service.
|
|
Pops
Ingen VW Ort: Malmö |
| Fre 27 mar 2015 15:23 |
|
| Ok, möjligt det är så men tror mig ha läst annorlunda. Kommer att kontrolleras in absurdum. Rätt viktiga grejer!
|
|
Håkke
 Golf 7 Alltrack17 Ort: Timrå |
| Fre 27 mar 2015 18:18 |
|
| Jag har en -13 GT dsg, och jag var in med den för byte av olja och uppdatering av programvaran för ca: ett år sedan
|
|
frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Fre 27 mar 2015 21:05 |
|
| Håkke skrev: | | Jag har en -13 GT dsg, och jag var in med den för byte av olja och uppdatering av programvaran för ca: ett år sedan |
Intressant, verkar ju klart skumt att dom sa att dom inte bytte olja på dsg7. Känns klart som jag måste undersöka detta lite närmare.
|
|
tur-ture
Golf 7 CHPA/DQ200 Ort: Mölndal |
| Fre 27 mar 2015 21:45 |
|
| Ni pratar om olika saker! Service resp. återkallelse...
|
|
frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Lör 28 mar 2015 18:30 |
|
Slog till på en 122hk dsg7, som gått ca 4500:- mil. Blir nog nöjd med den.
Tack för alla svar.
|
|
Pops
Ingen VW Ort: Malmö |
| Lör 28 mar 2015 19:02 |
|
Grattis!
Blev duktigt förvånad när jag tankade en sådan första gången i Uppsala efter 70 mil motorväg (120-140) samt ngn halvtimmes kökörning på Essingeleden och fick i 45 liter.
|
|
frippan
Golf 7 1.4 122hk Ort: Eskilstuna |
| Lör 28 mar 2015 19:08 |
|
Låter ju klart godkänt 
|
|
maxmsm
Golf 4 2,0 BI FUEL -03 Ort: Helsingborg |
| Ons 01 apr 2015 19:05 |
|
| frippan skrev: | | Intressant, verkar ju klart skumt att dom sa att dom inte bytte olja på dsg7. Känns klart som jag måste undersöka detta lite närmare. |
Dsg7 ska väl vara torrlamellkoppling, skulle man behöva byta oljan då menar du?
|
|
Peter_senior
 Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
| Ons 01 apr 2015 20:07 |
|
| maxmsm skrev: | | Dsg7 ska väl vara torrlamellkoppling, skulle man behöva byta oljan då menar du? |
Förtydligande - DQ200 DSG7 behöver man inte byta olja på (torrlameller). I vissa fall finns det en TSB / reklamationsåtgärd som innebär oljebyte. Det gäller långt ifrån alla bilar. Min TSI 122 byggd i Sept 2013 har ingen sådan åtgärd "på sig". Tror det rör äldre bilar.
Oljan med leveransen hade visst en benägenhet att binda fukt vilket främst gav nackdelar i varma fuktiga klimat. Det är vad jag läst i alla fall . Seat Leon Cupra R -18 / Golf Alltrack 1.8 TSI DSG -18 / Skoda Fabia -18 |
|
Pops
Ingen VW Ort: Malmö |
| Ons 01 apr 2015 22:15 |
|
| maxmsm skrev: | | Dsg7 ska väl vara torrlamellkoppling, skulle man behöva byta oljan då menar du? |
Ja kopplingen är torr men i själva växellådan har man alltid olja. Hade väl rasat på ngn dag el vecka annars. I dq 200 hade man tidigare syntetolja som bidrog till överhettningsproblemen i mecatronicenheten. Serviceåtgärden på de äldre lådorna var just att byta till mineralolja. Tydligen lite halvstruligt då ingen nivåindikering el liknande finns. Måste göras vid en viss temp på oljan mm och med speciella hjälpmedel.
2012 uppgraderades lådan med t ex bättre koppling/lameller mm.
Jag är ännu inte helt övertygad att oljebyte i lådan inte ska göras vid 6000 mil.
Blir lite stökigt när säljare, verkmästare, mekaniker och forumdeltagare har varierande åsikter.
Som sagt man får hålla järnkoll på sånt här.
|
|
Peter_senior
Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
|
Pops
Ingen VW Ort: Malmö |
| Ons 01 apr 2015 23:47 |
|
Tack, bra info och bekräftar att mechatronicen är oljefylld. Då är det väl i den man hade den olycksaliga syntetoljan eftersom det var sensorer i densamma som överhettades. I själva växellådan är oljevolymen bara 1,7 liter. Lite skillnad mot min Pajero Grand Wagon "slush-matic". Tror det går ca 6 liter i den.
|
|