Byte kam på polarens G60 förra helgen. Gick bra innan bytet men nu går den skit. Har nollat motorn. Allt står rätt!
Har provat dra ut kontakten från den blåa tempgivaren. Då dör bilen direkt. Mätte upp ca. 1100ohm i kontaktstycket och ca. 300ohm i givaren när bilen va varm och igång.
Provade även att mäta spänningen i sprutet. Höll stadiga 13v. Har kollat diverse kablar och kontakter. Allt ser rätt ut.
Är väldigt tacksam för alla svar.
Ska köra 50mil med bilen på lördag och hoppas ha rätt på det då
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
Byte kam på polarens G60 förra helgen. Gick bra innan bytet men nu går den skit. Har nollat motorn. Allt står rätt!
Har provat dra ut kontakten från den blåa tempgivaren. Då dör bilen direkt. Mätte upp ca. 1100ohm i kontaktstycket och ca. 300ohm i givaren när bilen va varm och igång.
Provade även att mäta spänningen i sprutet. Höll stadiga 13v. Har kollat diverse kablar och kontakter. Allt ser rätt ut.
Är väldigt tacksam för alla svar.
Ska köra 50mil med bilen på lördag och hoppas ha rätt på det då
Då förutsätter jag att du på en gång med kambytet bytt chip i styrboxen till ett som är anpassat för trimkammen. Annars kommer den mest troligt inte gå bra!
Då förutsätter jag att du på en gång med kambytet bytt chip i styrboxen till ett som är anpassat för trimkammen. Annars kommer den mest troligt inte gå bra!
Det kanske inte är anpassat, men där sitter ett annat trim chip i. Även bytat remhjul till ett mindre.
Ska köra ner bilen till mitt jobb nån dag och kolla värdena på avgaserna och ser huvudet ser ut
Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning.
