[mattias_jo1]

Skall nu ta och byta upp mig från min MK3 till en MK5. Men ju mer jag läser desto osäkrare blir jag. Så jag behöver hjälp att bestämma mig. prisklass 50- 60 000 SEK. Max 16 000 mil. Snål och hyfsat billig bil. Kör 500 mil om året, så detta blir en andra bil.

Börja med motor alternativen.
Varför bör jag välja 1.6 FSI mot 1.6 versionen? Jag vet kamrem eller Kedja. Dock har de flesta bytt rem runt 10-12000.
95 mot 98 okt, 102 mot 115 HK. 158 mot 178 g/kn utsläpp, lägre skatt.

Trendline mot Comfortline. Är det så stor skillnad att jag måste köra komfortline, de flesta bilar ute är Trendline.

När man väl börjar läsa och fundera så...hamnar man i detta ekorr jhul.
mvh//Mattias

[a128]

1.6 Fsi:
har Nox-sensor en udda givare som är dyr att köpa (ca 3000-4000:- gäller för motorkod BAG tidiga årsgångar)
keramiken spricker och 95 oktanig bensin får skulden
kamkedjan som är samma som 1,4 Tsi slits ut av utjänt motorolja, gäller longlifeservade exemplar.

1.6:an:
är relativt törstig

mitt råd som ni är berred att pynta upp med 50- 60.000:- Pix är att även snegla på en tsi 140
inga kostiga givare, inte ens bredbandslambdasond finnes på dessa, gjord för 95 oktan
men som med 1,6 Fsi se upp med kedjan om den är servad med längre intervall än <1500mil

Trendline mot Comfortline: finns även som sportline som är sänkt 15 mm (sämre framkomlighet vid hög snö)
Comfortline är bästa kompromissen

[mattias_jo1]

Finns det nån anledning att köpa en 2005 mot 2004. På någon av dem? Tänkte på ev barnsjukdom

[a128]

Beror även på priset , har 04:an ett bra pris så är det bara att slå till

Barnsjukdomarna ska inte vara några problem

[mattias_jo1]

Såg nämligen en 04 FSI 11000mil mot en 07 TSI för drygt 15000 för samma pris. Vad skulle man välja är? Ca 55000:-

[a128]

Helt klart är Tsi:n mest Prisvärd dessutom snäppet snålare, dessutom slipper den udda Nox-sensorn samt bredbandslambdasonden

[mattias_jo1]

Undrar vad som är felet ned denna. 15000:- under de flesta priser.


http://m.bytbil.com/Sok/Fordon/xvzxydsg?criterias=FwQBUDIAAY8Yv2YWqKaT DL-uAFgA%21

[a128]

Tag kontakt med tidigare ägare och fråga
https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/FragaPaAnnatFordon.aspx
via hämtfax eller ring bilregistret på 0771-114 15 16

man kan även köpa en carfax-rapport
https://www.carfax.se/

[mattias_jo1]

Mycket tack för att hjälpa mig att bestämma!
Har en VR6 syncro nu. Vill ha en lite nyare bil, den kommer bara gå Max 500 mil om året.

[Ludwigsagner]

Köpte en vanlig 1.6i i våras. Att säga att den är relativt törstig håller jag verkligen inte med om. Jag kör mestadels motorväg och landsväg. Jag har inga problem att ligga på 0.55-0.65. Bytte nyligen kamremen för andra gången, skall göras vid 18. Min har gått 17100. Rekommenderar verkligen denna motor.

[bildock]

Jag äger en golf4 med 1.6 motorn och en Golf5 med FSI motorn, visst är det skillnad i bensin förbrukning, FSImotorn är verkligen snål i jämförelse med 1.6an.
Man märker nog att FSI är en modernare motor, ang nox sensor så är den tydligen moderniserad med en annan slutsiffra än den första utgåvan.
Jag har fått byta denna det får nog de flesta FSIägare så om du väljer FSImotorn räkna in ett kommande byta för ca:5000 men då tycker jag att du har en trevligare bil, när jag kör 1.6 och komma från FSI känns det faktiskt ett steg tillbaka alltså: jag skulle välja FSI med ett prutat pris av 5000 för att kompensera ett ev byte av nox sensor för är den inte bytt så kommer den, ang kamkedjan ännu inget problem bilen gått 13000 byter olja 1500 mil
Med vänlig hälsning Uffe/bildock

[a128]

Evt.skulle man kunna sätta en sådan på nox-givaren för att skona den ? :
http://www.ebay.com/itm/HHO-Small-Extender-Water-4-Gas-HEAT-SINK-Oxyge n-BUNG-Pipe-Dry-Spacer-Cell-Sensor-/171348203609?pt=Race_Car_Parts&has h=item27e5261859&vxp=mtr

[muppet]

Jag har en vän som jobbar på v.a.g. Han säger att det har bytes mängder med nox, felet var bränslet, många körde på 95 istället för 98.

Med tiden tycks detta har kvarstått, anledningen är avvecklingen av bensinpumpar med 98 oktan.

Vad jag sett finns endast 98 på några bemannade stationer nu mera, enligt en annan bekant som jobbar på en mack är det få som tankar 98 överhuvudtaget. E85 är inte heller någon storsäljare längre.

Jag har upptäckt att det finns en del bra FSI golfar ute nu, bra priser låga miltal. Men - har man kört på 95 och bilen gått kring 12.000 mil... kan det ju bli dyrt. Jag skulle nog rekommendera att ta kontakt med föregående brukare och fråga om de kört uteslutande på 95, eller 98.

Vad jag förstått så är 1,6 ganska törstig - men frågan är om det inte kanske kan vara värt det om man bara kör kortare sträckor.

[a128]

Man kan ju köpa en defekt för rätt pengar och laga upp den

eller så väljer man en 1,4 tsi som inte har någon nox-sensor och byggd för 95 oktan
(förutom 170 och 180hk versionen som är optimerad för 98 oktan )
motorn är i grunden mycket snarlik 1,6 Fsi bla. är kamkedjan samma

[bildock]

Hittar du en bra och till skapligt bra pris en FSI så kan du gärna ta en sådan , ang nox sensorn som ligger på 5000 med jobb jag har bytt min , den kostnaden kan du säkert pruta och du har en ny sensor, fick byta min vid 12000 mil så nästa går säkert lika långt och de nyare sensorerna är av en annan utgåva så man kan ju hoppas att den ska hålla längre så den kostnaden i hela bilköpskostnaden är försumbar bara du vet om det och gör affären därefter
Med vänlig hälsning Uffe/bildock

[armoton]

Hur kommer det sej att i tanklocket så står det att bilen kan tankas både med 95 och 98. När jag köpte min 1,6 fsi -05a så hade den gått 12xxx mil, nu ungefär 4år senare 19000mil och jag har endast tankat 95oktan..

[bildock]

Det var en bra fråga, jag har också frågat mig detta som jag förstått det hela så skulle det ha med att motorns prestanda skulle minska något med 95 annars så skulle det vara fullt möjligt att använda 95 enl. instruktionsboken och det har du verkligen bevisat.
Då min nox-sensor skulle bytas ställde jag verkligen de mest kunniga på VAG mot väggen men till slut kunde de inte förklara att man måste köra på 98 svaret blev till sist att 98 skulle vara renare men ingen VISSTE de bara ANTOG den anledningen.
Då jag läst så mycket jag kunnat och även frågat här på forumet har jag fått fram enligt detaljnumret att slutsiffran där har ändrats så antagligen är någon ändring gjort och det kan vara så som jag läst att vid kort körningar så blir nox-sensorn förstörd av kondens som bildas i avgassystemet och det kan vara så att förändringen av sensorn är att den numera ska motstå kondensen.
Om nu min teori är riktig så torde det inte spela någon roll om man kör på 95 eller 98 om man kan tänka sig effektförlusten vid 95,
Allt det här är bara mina egna spekulationer med stöd av vad jag läst och kommit fram till för ingen erfaren person har sagt att han VET det måste vara 95.
Långt utlägg men frågan har intresserat mig så länge jag inte fått den verkliga orsaken bevisad för mig
Med vänlig hälsning Uffe/bildock

[bildock]

OBS sista 95 längst ner ska vara 98

[mattias_jo1]

Iaf köpte jag mig en 1.6 FSI Sportline som hade gått 12800mil. Nöj ännu. Kan ju inte direkt påstå att jag märker så stor skillnad på 95/98 oktan.